Also wenn die parallegeschaltet sind ist es kein Wunder das sowas passiert.
Bei 7Ah dürften die über den Daumen mit max. 4-5A geladen werden.
Angenommen 2-3 Stränge sind hochohmig muß der Rest je nach Innenwiderstand den gesamten Ladestrom aufnehmen. Da gibt dann halt das schwächste Glied in der Kette nach. Und wenn es die eine Kette erwischt hat passiert das gleiche dann mit der nächsten.

Zitat :

Angenommen 2-3 Stränge sind hochohmig muß der Rest

Soweit kommt es aber normalerweise nicht, sondern die Zellen altern gleichmäßig.

Ausgenommen, wenn die Akkus so dicht aufgestellt werden, so daß es den inneren Zellen merklich wärmer wird.

Durch die Erwärmung sinkt nämlich deren Ladeschlußspannung und,-abgesehen von der schnelleren Alterung durch die Wärme-, fangen sie früher an zu gasen.
Im Falle der "gasdichten" Zellen, wird das gebildete Gas intern gleich wieder zu zu Wasser umgesetzt, sodaß unter dem Strich die gesamte zugeführte elektrische Energie in der Zelle in Wärme umgesetzt wird, wodurch die Temperatur noch weiter steigt, die Ladeschlußspannung sinkt, ...
Es kann dann auch zum thermischen Weglaufen mit Ansprechen des Sicherheitsventils usw. kommen.

Man kann diesen Effekt sogar an Autobatterien feststellen.
Auch bei diesen geben, wegen der schlechteren Kühlung, meist die inneren Zellen als erste den Geist auf.
Durch falsche Aufstellung kann man bei so vielen Zellen wie bei nabruxas das Problem natürlich noch verschärfen.


[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 17 Dez 2010 14:04 ]

Ich gehe davon aus, dass seit der Inbetriebnahme sich um die Akkus niemand gekümmert hat. Die Packs waren ziemlich verstaubt, Fingerabdrücke auch wenn diese längere Zeit her waren nicht ersichtlich.

Die USV steht in einem klimatisierten, ziemlich kühlen Raum dessen Temp. für die Akkus auch nicht gerade das Optimum ist.

In der Tat sind die Akkus eher eng verbaut.


Ich hatte mich bei einem wichtigen Punkt vollkommen falsch ausgedrückt:
Es sind 7 Packs verbaut. Jedes Pack wird vom Ladegerät separat geladen. Die Ladeströme sind unabhängig konfigurierbar. Offensichtlich wollte der Hersteller die Möglichkeit bieten, dass Packs mit unterschiedlicher Kapazität angeschlossen werden können.
Ich habe mir den Wandler nicht genauer angesehen, weiß daher nicht wie beim Entladen die Packs zusammengeschlossen werden. Ich vermute einmal, dass hier Ausgleichsströme zwischen den Packs fließen könnten. Doch wird der Hersteller dafür bestimmt vorgesorgt haben.



Mal sehen wie die Entscheidung des Kundens fällt.



_________________
0815 - Mit der Lizenz zum Löten!

[ Diese Nachricht wurde geändert von: nabruxas am 18 Dez 2010 22:03 ]

Es ist jedenfalls nicht normal, daß die Zellen auskochen, zumal sie vermutlich kaum je auf Entladung beansprucht wurden.

Man muß wohl davon ausgehen, daß die gesamte Batterie i.A. ist, und deshalb solltest du dir unbedingt mal die Ladeelektronik ansehen, bevor auch den neuen Batteriesatz damit ruinierst.

Vielleicht ist das ein Konstantstromlader für NiCd-Akkus, der soetwas wie eine Ladeschlußspannung überhaupt nicht kennt...


P.S.:
Im Datenblatt ist abzulesen, daß die Lebensdauer im Pufferbetrieb bis zu 80% der Nennkapazität 3,5..4,5 Jahre beträgt.
Dies bei 20°C und einer Zellenspannung von 2,275V.
Bei deiner Batterie, die aus 32*6 Zellen besteht, müsste die Spannung also 436,8V betragen.


Außerdem ist zu sehen, daß, wenn es im Akkuraum wärmer ist, die Spannung niedriger werden muß und zwar um etwa 30mV/°C und Akku; für deine Batterie also praktisch um 1V/°C

[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 18 Dez 2010 23:07 ]