Hallo Janoschka,
die Frage wurde zwar im Prinzip schon beantwortet, aber ich versuche, es nochmals zu verdeutlichen, insbesondere im Hinblick auf die korrekte Begriffsverwendung.
Also:
Der Begriff "U-Bahn" ist in D nicht grundlegend definiert. Landläufig versteht man darunter Schienen-Nahverkehrs-Systeme, die vollständig vom übrigen Verkehr getrennt sind. Es wird ausschließlich auf Signal gefahren (nicht auf Sicht).
Das bedeutet, daß es dort weder Bahnübergänge gibt, noch Fußgänger Zutritt haben.
Solche System gibt es übrigens in D nur in Berlin, Hamburg, München, Nürnberg/Fürth und Frankfurt (nur einzelne Strecken - und das sowieso mit Oberleitung statt Stromschiene).
Daher SOLLTE die Fragestellung akademisch sein.
Aber nehmen wir mal an, daß in einem U-Bahnhof eine Person versehentlich in den Gleisbereich gelangt.
Es gibt dort drei Schienen:
Die beiden (untenliegenden) Fahrschienen und die (seitlich etwas höherliegende) Stromschiene.
Die Fahrschienen liegen auf Erdpotential. Deren Berührung ist daher elektrisch völlig ungefährlich (überfahrenwerden kann man dabei allerdings trotzdem!!!).
Die Stromschiene ist isoliert aufgehängt und führt Gleichspannung von um die 700V. Die genaue Spannung ist regional unterschiedlich, ebenso wie der Umstand, ob sie durch den Stromabnehmer des Fahrzeugs von oben, von unten oder seitlich bestrichen wird.
Oft sind die nicht bestrichenen Seiten mit einer Abdeckung versehen.
Eine Berührung der Stromschiene ist potentiell tödlich.
Da es bei Euch um den Punkt "helfen" ging:
Solltest Du Zeuge eines solchen Vorfalls werden (Person im Gleisbereich), begib Dich KEINESFALLS eigenmächtig ebenfalls dorthin!
Stattdessen den Nothalt am Bahnsteig betätigen. Auf freier Strecke über Mobiltelefon mittels Notruf (110) die zuständige Verkehrsleitstelle benachrichtigen.
Die können dann Züge anhalten und auch ferngesteuert den Strom abschalten.
Erst wenn von dort Freigabe erfolgt, sollte man die (hilflose) Person aus dem Gleisbereich holen.
Zitat :
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| Und bei einem Übergang (Wo man über die Gleise geht) ist der Strom dann oben. Ich habe gesagt, das man oben das Seil anfassen muss, und uf dem Boden stehen muss. |
Wie gesagt gibt es auf Strecken, die mit Stromschiene arbeiten, keine schienengleichen Bahnübergänge. Elektrifizierte Strecken mit Bahnübergängen gibt es bei Stadtbahnen und Vollbahnen, dann aber in D stets mit oben angeordneter Fahrleitung.
Je nach Bahnsystem arbeiten diese ebenfalls mit Gleichspannung von mehreren hundert Volt. Dann gilt, daß Berührung der Fahrleitung lebensgefährlich ist.
Oder sie arbeiten mit Wechselspannung von (in D) 15kV (15.000V). Dann besteht schon Lebensgefahr, wenn man sich der Fahrleitung auf einen gewissen Abstand nähert.
Zitat :
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Doch das hat sie nicht geglaubt.
Wer hat nun Recht? |
Insoweit Du.
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"Das Gerät habe ich vor soundsoviel Jahren bei Ihnen gekauft! Immer ist es gegangen, immer. Aber seit gestern früh geht es plötzlich nicht mehr. Sagen Sie mal, DA STIMMT DOCH WAS NICHT???"
