Danke, die Kohlen habe ich aber als erstes gewechselt.
Nun nach Einbau des neuen Relais Probelauf, aber leider wird n i c h t geschleudert.
Drucksensor ist ok, denn er schaltet beim Wassereinlauf pünktlich ab.
wo kann man jetzt noch suchen?

Schleudern wird verhindert durch:

- von der Elektronik erkannten Wasserstand.
- abgenutzten Motorkohlen

fängt sie das Schleuderablaufprogramm überhaupt an, also dreht sie generell die Trommel, sprich zum Verteilen der Wäsche ?

Oder dreht die Trommel gar nicht ? Dann wäre der ggf der Triac defekt




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Sie dreht die Trommel nicht, das schleudern wird gar nicht begonnen.
Ist das der Triac LNG...? Bei mir ist der LNK 564 verbaut, dann werde ich den mal testen. Obwohl: wenn der ausfällt, ist ja eigentlich die ganze Anzeige tot. Und die geht, ich kann also die Schleuderdrehzahl und die temperaturen wählen.
Ist mir rätselhaft.

Der LNK ist links im foto links neben dem Elko zu sehen.
Welches Bauteil ist das mit dem großen Kühlblech?

Zitat :

Welches Bauteil ist das mit dem großen Kühlblech?

T7 ist wahrscheinlich der Baustein, für den Motor anzusteuern.



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Den T7 , das ist ein BTA316 Triac, habe ich durchgemessen, ist ok. Dann zur Sicherheit auch gegen einen neuen getauscht, leider kein Erfolg.
Frage: welche Ursache kann es haben daß ein Relais (Motorrelais im Foto) die Kontakte so verschweißt, daß man sie nicht auseinander bekommt?

Vielleicht kann man hier weiter suchen??

wenn die Kontakte des Wenderelais verschweißt waren, mußt Du auch die Lötsicherung ersetzen, runde rote/schwarze wo meist 6,3A drauf steht



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Das klingt gut, a b e r auf der Platine ist kene Lötsicherung zu finden Wo habe ich zu suchen?
Die Suchfunktion dieses Forums mit "LÖtsicherung" ergab Treffer nur bei Miele. dies ist aber Grundig...
Gibt es hier auch eine?

Wo die ist weiß ich nicht, weil für mich ist Grundig ein Radio und Fernseh Hersteller mehr nicht.

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Das ist auch keine GRUNDIG (steht bloß drauf) das ist eine BEKO, da gibt es keine Lötsicherung.
Die 3 Relais würde ich alle erneuern.
Die Anlaufströme bei den Motoren sind recht hoch, was natürlich an den sehr knapp bemessenen Arbeitskontakten schnell zu Kontaktabbrand führt. Die durch immer höher werdende Übergangswiderstände entstehende Wärme gibt den Relais dann den Rest.

VG

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Ich bin nicht faul, ich arbeite im eco-Modus.

danke an silencer , ich habe 2 Relais gewechselt, das 3. warnoch ok. Leider ohne Erfolg, Motor läuft nicht an.
dann alle 6 Leitungen von der Platine zum Motorstecker geprüft, waren alle ok.
Frage: was hat es mit dem thermoschutz des Motors auf sich, ist das eine Art Sicherung, die durchbrennen kann? Wo ist sie zu finden und zu prüfen?

Den Thermoschutz findest Du (wenn vorhanden) direkt an den Feldwicklungen des Motors. Einfach die (2) Feldwicklungen direkt am Anschlußstecker auf Widerstand prüfen, falls vorhanden - alles ok. Das gleiche kannst Du mit den Rotorwicklungen machen. Schließe den Multimeter dazu direkt an die Kontakte für die Motorkohlen an. Durch langsames drehen der Motorwelle prüfst Du jede einzelne Wicklung. Ist auch hier Widerstand vorhanden, sollte der Motor in Ordnung sein.
Funktioniert der Tachogenerator? (Widerstand und Wechselspannung messen)
Kabelbaum und Relais sind geprüft/erneuert, bleibt eigentlich nur noch die Motor-TRIAC...

VG

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Ich bin nicht faul, ich arbeite im eco-Modus.

Habe den Motor nicht zum Laufen gebracht un die Maschine ausgeschlachtet.
Dabei fand ich eine Baugruppe oben am Gehäuserand befestigt. Steht "flash modul" drauf. Siehe Fotos.
dort war tatsächlich eine Leiterbahn verschmort.
Frage: was macht diese Baugruppe?
Gruß aus dem Harz