Eine Unterbrechung ist mit einer Stromfehlerschaltung ganz gut festzustellen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Stromrichtige_Schaltung
Dabei immer über 2 benachbarte Lamellen, einmal ringsum messen. Bei einem 36 lamelligem Kollektor also 36 mal. Um bei der Spannungsmessung die Spannung die sich durch den Übergangswiderstand Meßspitze - Lamelle ergibt nicht mitzumessen, sollte der Spannungsmesser direkt mit eigenen Meßspitzen versehen sein. Man benötigt also 4 Meßspitzen. Ein Ampermeter ist entbehrlich wenn man z. B. eine Autobatterie verwendet und einen Vorwiderstand, bspw. eine Glühlampe. Hat sie einen deutlich höheren Widerstand als die Wicklung, ändert sich der Strom fast nicht, bei einer Widerstandsänderung am Anker (Stromanpassung). So braucht der Strom dann auch nicht gemessen zu werden. Schreibt man alle Spannungswerte auf, macht daraus ein Balkendiagramm (Excel), kann man bei einem Anker der ok ist, feststellen wie die unteren Wicklungen einen niedrigeren Widerstand als die obersten haben. In der Regel sind diese Anker in geknäulter Wicklung, mit 2 Fleyern gewickelt, die sogenannte H-Wicklung (Weil sieht wie ein "H" aus wenn man von der Antriebsseite auf den Wickelkopf sieht). Entsprechend kann man 2 Stellen mit etwas höherem Widerstand, also kleinem Strom und 2 mit niedrigem Widerstand feststellen, dazwischen dann ansteigend, bzw abfallend. Eine Wicklung mit Unterbrechung macht sich durch einen Ausreißer nach oben (in der Spannung) bemerkbar.

Zitat :

Das ist mit Hausmitteln kaum nachweisbar. Ich setzt einen Prüfling einem Wechsel-Magnetfeld aus. Bei einem Windungsschluss fließt ein Strom, der sich wiederum über ein Magnetfeld nachweisen läßt.

Sollte ein Windungsschluss sich nicht verraten, wenn man den Stator mit Wechselstrom betreibt und den nicht angeschlossenen Anker langsam durchdreht?

Je nach Winkel wird die defekte Wicklung dann nicht vom Magnetfeld durchflossen, wechselwirkt damit also auch nicht,
oder sie wirkt als Kurzschlusswindung, und erhöht so den Strom durch die Statorwicklung.


[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am  7 Mär 2018 22:15 ]

Hi Perl,

genau das habe ich gestern festgestellt. Die Feldwicklung an Wechselspannung und an den Kohlebürsten nur ein Voltmeter angeschlossen. Dabei spüre ich je nach Ankerstellung ein stärkeres und ein schwächeres Rastmoment. Gleichzeitig brummt der Stelltrafo mal lauter und mal leiser (Strom schwankt also deutlich) und die induzierte Spannung im Anker wechselt auch permanent.

Die Messung, die Verlöter vorschlägt werde ich auch mal bei Gelegenheit noch machen. Und wenn ich die böse Wicklung gefunden hab, werde ich das Ding schlachten und sauber sezieren. Irgendwie kann ich es mir nur schwer vorstellen, dass es einen Windungsschluss gibt, wenn der Motor nicht ansatzweise nach "heiß" riecht. Da muss doch fast irgendwas gerieben haben oder schlecht vergossen sein...

Schönen Abend
Bubu

Zitat :

Irgendwie kann ich es mir nur schwer vorstellen, dass es einen Windungsschluss gibt, wenn der Motor nicht ansatzweise nach "heiß" riecht.

Der Schluss kann ja im Innern der Wicklung sein.
Wenn du das nur lange genug heizen lässt, wird die Wicklung schon auch aussen schwarz werden.

Zitat : perl hat am  8 Mär 2018 00:36 geschrieben :

Zitat : Irgendwie kann ich es mir nur schwer vorstellen, dass es einen Windungsschluss gibt, wenn der Motor nicht ansatzweise nach "heiß" riecht. Der Schluss kann ja im Innern der Wicklung sein. Wenn du das nur lange genug heizen lässt, wird die Wicklung schon auch aussen schwarz werden.

Das kann sicher sein, aber müsste ich es nicht wenigstens riechen??

Viele Grüße
Bubu

Dann mach doch mal diese Stromfehlermessung. Wenn Du keine Unterbrechung findest dann kannst Du es mit Wechselspannung wiederholen, da würdest Du dann einen Windungsschluss finden. Bei der Gleichspannungsmessung vermutlich auch, aber nicht so deutlich.