Hallo, also die Maschine ist eine PW 5065 AV, Identifikationsaufkleber hat der Verkäufer absichtlich entfernt(warum auch immer)!
Ich habe mit dem Miele KD telefoniert, er kann es aus dem PC nicht rauslesen, da steht nur Thermokontakt. Hat vielleicht jemand einen Schaltplan für diese Maschine? Viele Grüße

Zitat : artax22 hat am  9 Dez 2011 21:24 geschrieben :

Hallo, also die Maschine ist eine PW 5065 AV, Identifikationsaufkleber hat der Verkäufer absichtlich entfernt(warum auch immer)! Ich habe mit dem Miele KD telefoniert, er kann es aus dem PC nicht rauslesen, da steht nur Thermokontakt. Hat vielleicht jemand einen Schaltplan für diese Maschine? Viele Grüße

Hallo,

also Thermokontakte haben alle Miele Motoren und im Gerät sollte ein Schaltplan vorhanden sein, wenn ihn der Vorbesitzer nicht schon an sich genommen hat.

Bei der Haushaltsgerätebeureihe W6000 gab es Anfangs mal Probleme mit den Steckkontakten, prüfe auch die mal.

Der Kollege "Shotty" arbeitet mit Gewerbegeräten, evtl. mal warten, bis er sich meldet oder anschreiben.



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Möglicherweise ist an der Geräterückwand noch ein Aufkleber mit den
Typendaten/-nummern der Maschine.
Die Miele Waschmaschine PW 5065 hat in Deutschland die (im Bild) folgende
Motorverdrahtung.
Der Tachogenerator liefert 1 bis 3 Volt Wechselspannung, wenn die Trommel
zügig per Hand gedreht wird.
Der Temperaturbegrenzer ist ein "Klixon" (Sprungthermostat), welches bei
zu hohen (wie viel °C wird nirgends erwähnt) unterbricht (öffnet).
Die 3 Motorwicklungen haben jeweils, bei Raumtemperatur 20°C
7 Ω ± 1 Ω (bei höheren Temperaturen kann der Widerstand auf das 1,5-fache ansteigen).
Maximale Abweichung der Wicklungen untereinander < 0,5 Ω.

Vielen Dank für die Hilfe! ich werde gleich mal messen gehen
Echt Super Forum hier!!!

Hallo zusammen,
hab die Platine zu JHS gesendet, war hinüber, jetz funktioniert die Kiste wieder Nur noch eine Frage: wo stecke ich die Trommelbeleuchtung ein, da ich keinen Verdahtungs sowie Schaltplan habe, weiss ich das nicht... : Vielen Dank

Hallo artax22,

es sollte nur eine Steckwanne auf der ELP geben, wo der Stecker der
Trommelbeleuchtung passt: (Bild)

MfG,
der Gilb

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Hallo Gilb, danke für Deine prompte Hilfe!
ich habe den Stecker angesteckt, aber geht nix... ist die Funktion Trommelbeleuchtung evtl deaktiviert? kann man das überhaupt, ich habe da was in Erinnerung mit NTC ausstecken, Tastenkombi...usw, weiß ich aber nicht mehr so genau. Vielen Dank und sonnige Grüße

Hallo artax22,

wenn eine Trommelbeleuchtung programmiert/aktiviert ist, würde die
Maschine eine Fehlermeldung im Display zeigen, wie etwa:
"F 65 Kappe Trommelbeleuchtung fehlt" oder
"Lampe defekt".
Eine Umprogrammierung kann hier nicht beschrieben werden, da hierbei
große und teils Gefahr bringende Eingriffe in die Steuerung erfolgen
können. Wende Dich daher an den Miele Werk(s)kundendienst oder einen
Miele-Fachhändler mit Kundendienstvertrag und -Soft- und Hardware.

MfG
der Gilb

Hallo artax22,

bei anderen Geräten kam es zu ähnlichen Erscheinungen, wenn der Türfaltenbalg
undicht war, im oberen Bereich der Falte kleinste Löcher waren und somit
Feuchtigkeit/Dampf an die elektrischen Bauteile in der Schalterblende
gelangen konnte. Meist erkennt man an den Platinen dann solche Oxydschichten.

Freundlichst
der Gilb

Zitat :

Hallo Gilb, ich brauche Deinen Rat! Wie du weisst, habe ich bei meiner PW5065 die Elektronik zu JHS gesendet, weil der Motor nur noch ruckelig drehte und dann wegen F53 die Maschine abschaltete.Die Türe konnte man dann auch nicht öffnen JHS hat glaube ich die Freilauf-Diode gewechselt.Ein mal eingeschalten,der Motor dreht ein paar mal hin und her,geschleudert, dann das gleiche wieder, die Türe geht nicht auf. Platine zurückgeschickt,Diode defekt, wiederbekommen, eingebaut und getestet, Motor ruckelig, aber läuft. Maschine weitergegeben an meinen Bekannten, der ruft mich heute an und schildert genau den gleichen Fehler wieder... Was kann ich noch tun? Eine ganz neue Platine kaufen? Oder was kann sonst noch schuld sein an dem Defekt?. Der Motor ist von einem Motorenwickler überprüft worden, bestzustand. Ich versteh die Welt nicht mehr... Ich bitte um Erleuchtung! Vielen Dank

Zitat :

Hallo Artax22, Du solltest nun nochmals den Motor prüfen, und am besten auch mal die Motorzuleitungen (Kabelbaum zwischen Motor und Gehäuse, Elektronik). Im Einzelnen: 1. Drehzahlsensor (Tachogenerator) prüfen. Gefahr! Bis Fabrikationsindex "40/" (siehe Typenschild im Türbereich): Stromschlaggefahr bei Arbeiten an Kleinspannungsbauteilen. Bei der Elektronik Leistung Programm (ELP) ist konstruktiv keine galvanische Potentialtrennung zur Netzspannung vorhanden. Bei Arbeiten an einem an Netzspannung angeschlossenen Gerät ist daher das Anliegen von Netzpotential an Kleinspannungsbauteilen zu berücksichtigen. Hinweis: Die Pin-Belegung vom Motor-Kabelstecker ist im Schaltplan eingezeichnet. Angegebene Sollwerte gelten für Messungen bei Raumtemperatur (20 °C). Motor/Trommel zügig von Hand drehen und Spannung am Tachogenerator messen. Sollwert für die Wechselspannung am Tachogenerator: ca. 1-3 V. Tachogenerator auf Kurzschluss gegen Masse vom Motor prüfen. Befestigung vom Magneten auf der Motorwelle prüfen. 2. Motorwicklung prüfen Elektrische Widerstände der Motorwicklungen messen. Sollwert für die Widerstände der Motorwicklungen, Kabelstecker gegeneinander gemessen, bei Raumtemperatur 20 °C: 7 Ω ± 1 Ω (bei höheren Temperaturen kann der Widerstand auf das 1,5-fache ansteigen) Zulässige Differenz zwischen den Einzelmessungen: < 0,5 Ω. Sollwert der Motorwicklungen gegen Masse vom Motor gemessen: ∞ Ω (Isolation). 3. Motormasse prüfen Elektrischen Widerstand zwischen Kabelstecker-Massepin und Motorgehäuse messen. Sollwert für die Masseverbindung: Durchgang. 4. Motorkabelbaum prüfen Motorkabelbaum und -Kabelstecker visuell auf Beschädigungen prüfen. Zum Prüfen sporadisch auftretender Fehler, Kabelbaum-Leitungen auf Durchgang/Unterbrechung prüfen und dabei Kabelbaum bewegen. Zum Prüfen sporadisch auftretender Fehler, Kabelbaum bewegen und dabei Kabelbaum-Leitungen gegeneinander auf Kurzschluss prüfen. Viel mehr Erfahrung habe ich leider nicht, mit den kleingewerblichen Waschautomaten und mit den Frequenzumrichter-Motoren. Vielleicht gibts hier im Forum ja Gewerbe Profis?

Ich habe das alles gemacht,gemessen, aber keine Abweichung oder Fehler gefunden.
Bitte helft mir


[ Diese Nachricht wurde geändert von: Gilb am  8 Feb 2012  7:55 ]

was ist denn für ein Fehler vorhanden? Werde aus dem Text nicht schlau

Habe mal den Text aus seiner PN-Frage mit in Artax22 letzten Beitrag gepackt.
https://forum.electronicwerkstatt.d.....14116
Leider weiß ich hier nicht mehr weiter.

Hallo,
bei meiner Maschine geht immer der zweite Transistor neben dem Gleichrichter kaputt. Der Motor dreht dann nur noch ruckelig, dann kommt F53 und die Tür kann man dann auch nicht mehr aufmachen. Was kann den Defekt verursachen. Motor überprüft, in Ordnung. Kabelbaum überprüft, in Ordnung. Maschine hat auch kein Isolationsproblem, FI hält.
Vielleicht weiß einer von Euch hier weiter?
Vielen Dank