feuert bestimmt richtig gut wenn man den Schalter betätigt.

Was gibts lustiges links unten? Meint ihr das, was ich unter PS geschrieben habe?

Hier nochmal ein Bild:

2 und 3 sind die Türschlösser. 1 ist die original Zentralverriegelungssteuerung. Das Rechteck rechts der Empfänger. Nr. 14 ist der Anschluss, über den das Signal zum Öffnen der ZV gegeben wird. Wie gesagt, wird es auf Masse gezogen.

Sorry, aber offenbar fehlen Dir die primitivsten Grundlagen (geschlossener Stromkreis)...
Daher sind Deiner Darstellungen leider unverständlich.

Bitte nenne uns mal die Angaben zum Funkempängermodul!

Das "links unten" bezog sich auf den Schalter, welcher einen satten Kurzschluß erzeugen würde.

Herr Gott noch mal, das ist kein Schalter. Das sind die Türschlösser => Elektromagnet => Verbraucher => kein Kurzschluss!!

Das letzte BIld ist aus dem Handbuch gescannt! Also original und stellt die ganze Schaltung da. Mehr habe ich nicht und mir ist es auch absolut verständlich.

Es besteht überhaupt kein Grund gleich auszurasten. Wenn Du ein Schaltbild aufmalst, daß offenbar ein Zwitter aus Mechanik und Elektrik darstellen soll, mußt Du dich wirklich nicht wundern, wenn es keiner versteht.
Gruß
Peter

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Otiffany am 23 Nov 2008  8:32 ]

Warum benutztest Du dann das (genormte) Symbol für einen Schalter, wenn Du keinen Schalter darstellen möchtest???

Man hätte ja notfalls irgendein Krikelkrakel malen können und dazuschreiben: "das soll das elektrische Türschloß sein"...

Im Übrigen kann das überhaupt nicht stimmen!!!
Denn dann wäre gar keine Funktion gegeben.

Aber auch, wenn ich mir statt des gezeichneten Schalters nun dort die Aktoren der Türschlösser vorstelle, würde es nicht funktionieren. Schon gar nicht mit Deinem bemühten Versuch, dort ein Relais (oder was sonst auch immer) dazwischenzuschalten.

Es zeigt sich also, daß es Dir mitneffenundnichten "absolut verständlich" ist.
Im Gegenteil! Du nimmst (offenbar in einem Anflug von Selbstüberschätzung) nur an, daß Du es verstanden hättest. Aber in Wahrheit hast Du gar nichts davon verstanden. Das bisherige Anklemmen hast Du "nach Kochrezept" durchgeführt. Aber an der gewünschten Ergänzung oder gar einer Beseitigung des bestehenden Fehlers bist Du gescheitert.
Also komm mal wieder herunter von Deinem hohen Roß!


In einem lichten Moment kam mir grad die Eingebung, wo Dein Denkfehler schon im Ansatz liegen müßte:

Du hast in das Kasterl links oben einfach ein "+" gemalt, als ob das der positive Pol der Bordspannung sei.
Dies ist aber nicht der Fall!
Stattdessen verbergen sich DORT die Aktoren.
Und der (bzw. im dritten Bild: die) Schalter sind sehr wohl Schalter! Nämlich die im Fahrzeug eingebauten Kontaktgeber für die Nahbedienung eben jener Funktionen.

Dein Relais muß also zwischen ein (passend abgesichertes!) Dauerplus der Versorgungsspannung und den Pin 11 oder den Pin 14 des Empfängers geschaltet werden (je nachdem, mit welchem Ansteuersignal es aktiviert werden soll).
Dieses Dauerplus ist auf Deiner Skizze noch gar nicht drauf, muß aber eigentlich an einem der anderen Kontakte des Empfängers bereits vorhanden sein (nämlich als dessen Versorgungsspannung).
Dann würde es ggf. synchron mit den übrigen Türschlössern betätigt.

Soweit das Wort zum Sonntag...

Moin,
oben steht doch schon einiges dazu. ??? Nur nicht aufregen

Das zweite Bild ist aber schon hilfreicher. Je nach ZV-System ist die MT350 etwas anders zu beschalten.

2 und 3 sind normalerweise nicht direkt die Türöffner, sondern lediglich die Steuerschalter. 2 ist für "ZU" und 3 für "AUF"

Für die Türmagneten oder Motoren müßten eigentlich noch weitere Anschlüsse am Steuergerät sein.

Auf den Steuerleitungen fließt relativ wenig Strom. Dadurch das Du das Relais dort eingeschleust hast, erkennt das Steuergerät die Impulse vom Empfänger nicht mehr. Und zum auslösen des Relais langt der Strom nicht.

Du hast geschrieben, das ganze ist Impulsgesteuert, waren damit auch die Schalter 2 und 3 gemeint oder nur die Empfängerschalter.?
Frage ist also, ist 2 dauerhaft geschlossen bei verriegelten Türen und 3 dauerhaft geschlossen bei unverriegelten Türen?

Oder sind das möglicherweise die Endschalter der Motoren?
Hast Du ein Summen von Motoren beim ver- und entriegeln oder sind das Elektromagneten?

Dann ist die Frage, wie hast Du das genau mit dem Relais gelöst.
Langt für das Relais ein kurzer Impuls? Wie läuft das ab? Ein Impuls --> schließen, nächster Impuls --> öffnen usw.?

Im einfachsten Fall kannst Du das Relais über das ZV-Steuergerät anschließen oder über 2 Dioden an 11/14. Welche Anschlüsse sind den am Steuergerät (1) noch dran?

Notfalls muß eine kleine Zusatzschaltung her. Hängt aber von den offenen Fragen ab.

Damit bekommst Du bei jedem Schließvorgang aber einen Relaisimpuls.
Nachteil ist, wenn Du 2 mal hintereinander abschließt, ist dein Kofferraum wieder offen.

Alternativ kannst Du den Komfortanschluß benutzen, wenn der noch nicht anderweitig verwendet wird und damit den Kofferraum separat schalten. Das ist die graue Taste ohne Symbol am Sender. Am Empfänger Pin 6.
Über Dip-Schalter 2 legst Du die Funktion (10s-Impuls oder nur bei Betätigung) fest. Das Relais darf dann aber max. mit 150 arbeiten. Und Freilaufdiode muß dran.

Eleganteste Lösung wäre eine FlipFlop-Variante, die zwischen öffnen und schließen unterscheidet.

Ich kann Dir ne kleine Skizze machen, wenn Du das nicht selber hin bekommst. Dafür muß ich aber erst die konkreten Angaben (siehe oben) von Dir haben.

Gruß Holger