Okay, den Plan, den Motor mittels Lima zu starten habe ich jetzt endgültig
Mal sehen, wo ich einen adäquaten Anlasser herbekomme, den die zwei 7,2Ah-Blöcke auch bewegt kriegen...

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Naja, bei insgesammt 14,4Ah Batteriekapazität wird er aber nicht viel Stärkeres betreiben können! 300W bei 12V bedeuten eh schon 50A! Bei Stillstand und angelegten 12V am Anker wird sich sowieso ein noch höherer Strom einstellen.

Die Schaltung als Lima mit Regler findest zu z.B. hier: http://steyr-allerlei.at/lima.htm

Wenn Du mit den internen Anschlüßen noch nicht Schindluder getrieben hast, dann müßtest Du nur den DF Anschluß mit D- (Gehäuse) verbinden, mit D+ ist das andere Ende ja schon intern verbunden, und dann an D+ und D- die Spannung einspeisen, damit sie als Motor läuft. Sie läuft dann normalerweise mit relativ geringer Drehzahl und den maximal ereichbaren Drehmoment. Den Rest müßte dann die Übersetzung erledigen.

Nachteilig zum Starten ist allerdings aufgrund der Nenbenschlußcharakteristik ungünstige Drehmomentverlauf. Ein Dekompressor, um Schwung zu holen, wäre da hilfreich.

Ev. könnte man dann noch in die interne Verschaltung der Lima eingreifen und NUR für den Startvorgang die beiden Feldspulen parallel an 12V betreiben. Das würde das Drehmoment erhöhen, theoretisch verdoppeln, wenn nicht die Polkerne in die Sätigung getrieben werden.

Die Drehrichtung muß auch eingehalten werden, ansonsten muß auch die interne Verschaltung der Feldspulen getauscht werden. Ob die Ausrichtung der Bürsten dann noch optimal ist, wage ich nicht zu behaupten.

Schöne Grüße Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

kommt auf den tatsächlichen Aufbau des Geräts an. Grundsätzlich sollte eigentlich eine GLS schon in der Lage sein so einen kleinen Motor zu starten.

Wird aber ohne Vorkenntnis des TE und entsprechende Versuche zu keinem positiven Ergebnis führen.

Daher ist der einfachere und daher hier bessere Weg der Einbau eines kleinen Starters in den Motor.

Hier mal Fotos von einem Regler, der vor vielen Jahren in einem Mercedes 220SE gewerkelt hat:

Gruß
Peter

Oh, ein Klackerbox-Regler!

Die Dinger waren klasse, die Lima-Ausgangsspannung wurde durch Hochbiegen der Blechnase unten rechts nachgestellt, dadurch mußte mehr Strom durch die Spule fließen, um die Relaiskontakte für die Feldwicklung zu trennen.

Ich hatte noch welche vom B-Kadett, die habe ich dann in meine ersten C-Kadetten eingebaut und den elektronischen Regler rausgeschmissen, mein Mißtrauen in die Dinger war anfangs einfach zu groß, nachdem ich mal des Nächtens deswegen ein Batterierennen nach Hause fahren mußte.

Wenn dagegen die Klackerbox den Geist aufgegeben hat, wurde einfach der Stecker unten rausgezogen, zwischen Regler und Radhaus festgeklemmt und dann einfach mit einer Büroklammmer oder was sich sonst noch fand, DF eben nach Masse gebrückt und weiter gings!

Grüße

TAB





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„Komm wir essen Opa“ – Satzzeichen können Leben retten!

Deppen-Apostroph Hasser: "Seppel's Scheune" Ein Apostroph ist ein Auslassungszeichen! Erklärt mir bitte, was hier ausgelassen wurde: SeppelEs? Nicht's?