ist mir grundsätzlich klar, ja. Wie gehe ich mit der Info um? Ich weiß nicht, welche Spannung das MM da ausgibt. Dann isses wohl die Spannung, die triggert, wa?

Zitat :

wohl die Spannung, die triggert, wa?

Ist anzunehmen.

Auf welchen Namen hört denn der IC auf der Leiterplatte?
Die restlichen diskreten Bauteile könnten zwar auch defekt sein, aber ICs sind vorher verdächtig.



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 17 Aug 2020 12:25 ]

Diesen da...

LM324 einzutippen war jetzt zu kompliziert?

Bitte mache auch ein Foto von der Rückseite und lade es hier hoch.

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Anfragen bitte ins Forum, nicht per PM, Mail ICQ o.ä. So haben alle was davon und alle können helfen. Entsprechende Anfragen werden ignoriert.
Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
Die Sicherheits- sowie die VDE Vorschriften sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

Ist ein 4fach-OPV, der ließe sich problemlos ersetzen.

Hast du auch mal nachgemessen, ob die Taster noch funktionieren? Die sehen auch etwas korrodiert aus.

Das Bedienpanel ist auch derart einfach aufgebaut, dass sich die Schaltung ohne weiteres herauslesen lässt...falls das nötig werden sollte.

Zitat :

schwarze Strippe vom MM liegt beim Steckerkontakt grün, not vice versa

Gleichspannung halt, mit umgekehrter Polarität wird es nichts.



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Der Rest wäre ebenfalls interessant, schließlich muß der Motor ja auch irgendwo angesteuert werden.

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Die Taster habe ich versucht, zu messen, vermutlich war ich zu doof. Jeweils Durchgang von 1nach4 und 2nach3, also gegenüberliegend. Und kein Durchgang bei Kontakten auf der gleichen Seite. Ob gedrückt oder nicht hat keinerlei Einfluß. Sind die Dinger wohl durch?

Ich hätte durchaus abschreiben können und wollte nicht böswillig vorenthalten. Der Informationsumfang ist aber so größer gewesen - vor allem gut, wenn man nicht weiß, was wichtige Info sein könnte...aber hab schon verstanden...

Zitat :

Jeweils Durchgang von 1nach4 und 2nach3, also gegenüberliegend.

Alle Anschlüsse sind gegenüberliegend
Dass je zwei Anschlüsse durchverbunden sind, ist so gewollt.

Zitat :

Sind die Dinger wohl durch?

Sieht so aus.
Die Teile sind noch einfacher zu ersetzen, als der OPV.



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Was sollen die können? Sollen die bei Tastendruck permanenten Durchgang zwischen 1-2 (und demzufolge 3-4) herstellen, bis erneut gedrückt oder nur im Moment des Tastendrucks? Vom mechanischen Eindruck her würde ich auf den 2.Fall tippen...also Taster und keine Schalter??? Ich teste mal schnell, ob da was geht mit Überbrücken.

Überbrücken der Taster hat keinen Effekt.


EIGENTLICH, ich will euch gar nicht lange nerven, ist es evtl schneller Zeilführend, einen Schalter mit einer Batterie und dem Gaspedal zu kombinieren. Ich müsste dazu schlicht wissen, welche Ausgangsspannung mein Multimeter liefert. Kann ich das mit einem zweiten Multimeter messen...? Ich versuche..

[ Diese Nachricht wurde geändert von: reddyr am 17 Aug 2020 19:33 ]

Cool. Mein Metex M3270D misst beim Mist-MM 2.7V bei 200Ohm Bereich und knapp 300mV bei allen anderen Bereichen.

Hammers doch. Scheint ein gangbarer Weg oder was meint ihr?

Die Spannung beim Messen entspricht in etwa der, welche durch die Batterie im MM zur Verfügung gestellt wird.

VG

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Ich bin nicht faul, ich arbeite im eco-Modus.

Die beiden Taster im Gaspedal funktionieren. (eventuell nacheinander = 2 Fahrstufen)

Die Taster auf der Platine funktionieren alle drei nicht. (unwahrscheinlich) Welche Funktion haben die genau?? so wie ich es verstehe, wird damit die Fahrtrichtung gewählt, also wie bei Automatik "D" - "N" - "R" Vermutlich signalisieren die LED den gewählten Zustand.

Das Kabel von dieser Platine führt zu einem (noch nicht gezeigten) Steuergerät, ebenso das Kabel vom Gaspedal. Wurde die Verbindung Platine - Steuergerät geprüft? An der Platine sollte ja an 2 Adern (grün/ gelb) irgendwie die Bordspannung ankommen die anderen 2 Adern (blau/ weiß) geben die gewählte Fahrtrichtung zurück.

Zitat :

ist es evtl schneller Zeilführend, einen Schalter mit einer Batterie und dem Gaspedal zu kombinieren

Zielführend wäre es, wenn du endlich mal Infos liefern würdest! Wie bereits gestern gefragt, was ist mit dem Rest?
Wir haben die Bedienteilplatine und die Rückseite vom Gaspedal. Der Rest fehlt immer noch. Du hast das Ding vor dir, nicht wir! Wie soll man dir helfen wenn du die Hälfte geheim hältst?

Zitat :

Sollen die bei Tastendruck permanenten Durchgang zwischen 1-2 (und demzufolge 3-4) herstellen, bis erneut gedrückt oder nur im Moment des Tastendrucks?

Das sind Taster, die verbinden die Kontakte solange man sie drückt. Für die Rastfunktion ist die Elektronik zuständig.

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Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
Die Sicherheits- sowie die VDE Vorschriften sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.