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Boardspannung Lüfter/Licht bricht zusammen
Suche nach: lüfter (6863) |
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BID = 1022796
pepu
Gerade angekommen
Beiträge: 8
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Hallo zusammen,
Name ist Stefan und komme aus BY, schon ein paar Tage älter und ich brauche dringen die Hilfe von echten Experten.
Falls in meinem Post ein wenig Verzweiflung mitschwingt dann kommt dies nicht von ungefähr 
Habe also mit meinem Motorrad schon einen ziemlich langen Weg hinter mir und eine Unmenge Ersatzteil gekauft, verbaut und wieder gegen die alten ausgetauscht.
Werde versuchen mich kurz zufassen weil das nun schon ein paar Wochen geht
Symptom - Stottern unter gewisser Drehzahl/ Stadtverkehr unmöglich
mittlerweile ist es schon besser und ich habe folgende Werte
Spannung an
LiMa - 10V leerlauf - 40-70V je nach drehzahl
Batterie - Motor aus - 12,5 - 12,8
Batterie - Motor an - 13 - 14 (Drehzahl abhängig)
"Brauche" derzeit im Betrieb um auf der sicheren Seite zu sein immer um die 2000 rpm
Spannung bei Licht an, unwesentlich niedriger keine Aussetzter, Fernlicht verändert nichts. Soweit so gut, wie ich das sehe. Test auf Kriechstrom hat auch nix ergeben, es ändert sich allerdings auch nix an den Werten wenn ich die Sicherungen ziehe ?!?
Jetzt kommt aber die Auffälligkeit:
Wenn ich die CBR warm mache bis der Lüfter einsetzt und ich gleichzeitig das Licht anhabe dann zieht es mir die Spannung relativ schnell unter 11V, das stottern kommt dann wieder und ich schalte das licht aus damit sich das system wieder erholt.Alles über 2-3k touren ist kein problem und die Maschine schnurrt wie ein Kätzchen.
Mein verdacht ist nun das sicher der Lüfter langsam verabschiedet ? Kann das sein ?
Könnte mir jemand bitte helfen dem Problem endgültig auf den Grund zu gehe, den ich bin ein wenig am Ende und habe nun soviel versucht bis ich es endlich lokalisiert hatte. Aber auch ne Menge gelernt 
Evtl. findet sich ja jemand aus dem Raum Bayern um mich nur mal kurz anzuleiten was ich noch wie messen könnte
Eins noch, wenn ich die Maschine starte und las sie erstmal ein wenig warm werden dann sehe ich ein "getaktetes" kurzes abschwächen meiner Lampen und des Lichts
Danke schonmal herzlichst im voraus
Stefan |
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BID = 1022797
der mit den kurzen Armen
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Beiträge: 17434
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Ich würde mir mal die Lima und den dazugehörigen Regler ansehen ! Die Batterie da drin ist nur dazu da um Stromspitzen abzufangen. Die normale Versorgung erfolgt aus der Lima!
Edit den Lüfter kannst du auch bei stehendem Motor und nur mit der Batterie prüfen . Dazu einfach mal die Stromaufnahme des Lüftermotors messen!
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Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!
[ Diese Nachricht wurde geändert von: der mit den kurzen Armen am 8 Jul 2017 19:50 ] |
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BID = 1022798
pepu
Gerade angekommen
Beiträge: 8
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HI und Danke
Also Regler hatte ich schon 2 neue verbaut und nun is wieder der alte drin
Die Werte die von der LiMa kommen, nach alles was ich gelesen habe sind OK, bin da leider aber kein Experte.
Nach Anleitung ist alles OK was ich messe und nun mus ich was zu meiner Schande gestehen, ich habe etwas vergessen:
Bin mir nicht sicher ob ich das richtig mache aber wenn ich die Leitung vom Lüfter messe dann habe ich bei Zündung an nur rund 11,8V das heist ich habe hier eine nicht unerhebliche Differenz
Würde das dann bedeuten das ich im Kabelbaum genau beim PLUS zum Lüfter einen Kabelbruch habe ?
Danke
Stefan
PS zum Verständniss, wenn ich bei Drehzahl an der Batterie 14V habe und von der LiMa 50V kommen, dann arbeitet der Regler richtig ?
Glaube er tut es nicht immer weil ich mal extreme Hitzeentwicklung habe und dann wieder nicht (also beim Regler)
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BID = 1022799
der mit den kurzen Armen
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Beiträge: 17434
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Wenn deine Bordspannung auf 12 V einbricht stimmt was mit dem Regler und der Batterie nicht. Die Lichtmaschine soll, alle Verbraucher mit Strom versorgen und nebenbei noch die Batterie laden können! Noch etwas vergammelte Kontaktstellen sind auch zu beseitigen! Bei einem Kabelbruch würdest du gar keine Spannung messen!
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BID = 1022800
pepu
Gerade angekommen
Beiträge: 8
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hmm, und was mach ich nun ?
nur um keine missverständnisse zu haben, der akku hat zB 12,5V spannung und der Lüfter nur die 11,x. keine laufender motor nur die zündung an damit der lüfter spannung bekommt.
da geht doch was von der batterie zum lüfter verloren ?
wenn ich das richtig verstanden habe dann ist das messen des reglers mit einem multimeter eigentlich quatsch/nicht möglich. und ehrlich gesagt sind die werte die ich bekomme wenn ich versuche die regler zu messen auch ziemlich durcheinander
was könnte ich tun ?
danke
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BID = 1022801
perl
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Beiträge: 11110,1
Wohnort: Rheinbach
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Zitat :
| | Wenn ich die CBR warm mache |
Was ist das?
Zitat :
| | LiMa - 10V leerlauf - 40-70V je nach drehzahl |
Wie und wo hast du diese hohe Spannung gemessen?
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BID = 1022805
pepu
Gerade angekommen
Beiträge: 8
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Honda CBR Motorrad
Von der LiMa kommen 3 Kabel und die misst man jeweils gegeneinander.
Auf allen dreien sollen ungefähr die gleiche Spannung ankommen was sie auch macht
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BID = 1022808
Otiffany
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Wohnort: 37081 Göttingen
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1. Wie alt ist die Batterie?
2. Trenne mal die Zuleitung zum Lüfter auf und messe die Stromaufnahme mit dem Multimeter.
3. Auf jeder Leitung in der Strom fließt entsteht ein Spannungabfall nach dem ohmschen Gesetz (U=R*I)! Dieser Spannungsabfall ist um so höher, je größer der Leitungswiderstand und je höher der fließende Strom ist.
Gruß
Peter
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BID = 1022811
Kleinspannung
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Wohnort: Tal der Ahnungslosen
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Und warum stellst du die Frage eigentlich nicht in einem Mopped/Honda Forum,bzw. der nächsten Werkstatt??  
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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)
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BID = 1022820
Primus von Quack
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nehmt ihn nicht so ernst
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wenn das so ist würde ich mal eine Fachwerkstatt aufsuchen oder hasst du dich nur verschriieben 
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...geguckt wird mit den Augen, nicht mit den Fingern!
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BID = 1022829
pepu
Gerade angekommen
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Zitat :
Otiffany hat am 8 Jul 2017 22:57 geschrieben :
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1. Wie alt ist die Batterie? |
Ist 1,5 Jahre alt, gleiche Problematik habe ich aber auch mit einer Nagelneuen
Zitat :
| | 2. Trenne mal die Zuleitung zum Lüfter auf und messe die Stromaufnahme mit dem Multimeter. |
Da war es wieder mein Problem Bedeutet Multimeter zwischen Lüfter und Leitung und dann die Ampere messen ?
Zitat :
| 3. Auf jeder Leitung in der Strom fließt entsteht ein Spannungabfall nach dem ohmschen Gesetz (U=R*I)! Dieser Spannungsabfall ist um so höher, je größer der Leitungswiderstand und je höher der fließende Strom ist.
Gruß
Peter
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OK, generell ist das system so ausgelegt das Licht, Lima und alle weiteren Verbraucher bei Drehzahlen um die 1200 ausreichend versorgt werden. Bei mir reicht Strom/Spannung nicht mehr zum zünden wenn der Lüfter nebst Licht läuft. Werde mal versuchen das ich den Strom gemessen bekommen
Danke Peter
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BID = 1022830
pepu
Gerade angekommen
Beiträge: 8
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Zitat :
Kleinspannung hat am 8 Jul 2017 23:18 geschrieben :
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Und warum stellst du die Frage eigentlich nicht in einem Mopped/Honda Forum,bzw. der nächsten Werkstatt??
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Wenig erfahrung mit sowas ? Da kommt von Kette spannen bis Einspritzdüsen alles
Zitat :
Primus von Quack hat am 9 Jul 2017 00:12 geschrieben :
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wenn das so ist würde ich mal eine Fachwerkstatt aufsuchen oder hasst du dich nur verschriieben
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Warum postet ihr zu Themen zu denen ihr scheinbar nichts konstruktives beizutragen habt ?
Langeweile ? oder ist das hier eines der foren in denen man persönliche defizite im realen leben kompensiert ?
meine fresse, ich schrieb schon das ich mir hier tips von experten erhoffe und das problem scheint ja schon eingegrenzt zu sein. was meine persönliche intention ist das selber herausfinden zu wollen
erschliesst sich wohl nicht für jedermann
Haltet Euch doch bitte hier raus, kann auf das Niveau sicher auch aber ich hab da keine Zeit und auch keinen Bock. Klaro ? Dann Danke
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BID = 1022831
Ltof
Inventar
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Das liest sich für mich alles so, als wenn die Lichtmaschine nicht (mehr) die Leistung hat, die sie haben sollte. Die anderen Messungen deuten nur darauf hin, dass es weder Kurzschlüsse, noch Unterbrechungen gibt. Was ich nicht verstehe: Kommen von der Lichtmaschine 40 bis 70 Volt UND am Akku sind 14? Oder misst man die hohe Spannung nur, wenn die Lima abgezogen und unbelastet ist?
Gibt es noch zusätzliche Verbraucher, die die Maschine original nicht hat?
Das ganze ist aber nur Stochern im Nebel. Am besten Du gehst zu einem Boschdienst. Die haben das Wissen und die Messmittel, um die Ursachen eingrenzen zu können.
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„Schreibe nichts der Böswilligkeit zu, was durch Dummheit hinreichend erklärbar ist.“
(Hanlon’s Razor)
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BID = 1022832
der mit den kurzen Armen
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Da ist wie bei jedem modernen Auto eine Drehstromlichtmaschine verbaut. Diese liefert einen Drehstrom der durch Gleichrichter erst zu Gleichstrom gemacht wird. Der Regler steuert deine Lima so , das die Gleichspannung ca 14 DC erreicht und auch hält. Was ist daran unverständlich wenn ich schreibe überprüfe die Klemmstellen und messe den Strom den der Lüfter aufnimmt! Vergammelte Kontakte und damit hohe Übergangswiderstände führen nun mal zu Spannungsverlust und behindern den Stromfluss!
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Otiffany
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