2 Möglichkeiten sehe ich hier:
1. Den Stehbolzen erhitzen und mit etwas Druck auf die richtige Stelle platzieren. Vorausgesetzt, der Stehbolzen besteht nicht aus Aluminium.
2. Stehbolzen auf Drehmaschine unten anbohren und Gewinde schneiden. Mit Schraube auf der Platine befestigen.

Gruß
Peter

Zitat :

Vorausgesetzt, der Stehbolzen besteht nicht aus Aluminium.

Alu ist unwahrscheinlich, wahrscheinlich ist er an der Bruchfläche sogar noch verzinnt.
Wie es ausschaut, gehen da aber sehr dicke Ströme durch.
Das scheint ein Controller für einen BLDC-Motor zu sein: An zwei Bolzen Batteriestrom rein, an den drei Bolzen Drehstrom zum Motor raus.

So etwas passiert, wenn Kinder, die noch nie einen Schraubenschlüssel in der Hand hatten, die Platine designen.

Zitat :

Stehbolzen auf Drehmaschine unten anbohren und Gewinde schneiden. Mit Schraube auf der Platine befestigen.

Und beten, daß dort auf der Rückseite keine Leiterbahnen sind.

Vermutlich geschraubt ohne den Bolzen mit einem Schraubenschlüssel festzuhalten. Wobei die Konstruktion saublöd ist.

Löten sollte klappen, der Bolzen muß aber definitiv vorher erhitzt werden. Dazu reicht aber kein normaler Lötkolben.




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Da ist nix mit "an die Platine schrauben". Das ist eine Alukernplatine und die Potentiale sollten tunlichst gegen das Gehäuse isoliert sein und bleiben.
Wenn ich vom mir bekannten Aufbau der bei uns eingesetzten 250A Module ableite ist das, wie von Perl vermutet, das Leistungsteil für einen BLCD-Motor. Der Hersteller dürfte Zappi sein.



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powersupply
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[ Diese Nachricht wurde geändert von: powersupply am 17 Jan 2015  1:05 ]

Wenn man die alte Verbindungsstelle berührt, fühlt diese sich leicht klebrig an.

Ich würde Otifannys ersten Vorschlag umsetzen.

Die Platine würde ich eher nicht erwärmen, lieber Wärme über den Bolzen zuführen. Etwas Heizleistung benötigt man schon, einfacher Lötkolben reicht da nicht.
Eventuell wird eine Gasflamme nötig sein, um den Bolzen auf etwa 400 °C zu bringen. Besser wird eine Heißluftpuste sein, da ist die Temperatur nicht so hoch.
Bolzen erhitzen, mit frischem Lot verzinnen und dann auf die Stellfläche drücken, die man zuvor mit etwas Kolophonium oder ähnlichem geeigneten Flussmittel behandelt hat.
Die dann im Bolzen gespeicherte Wärmemenge soll gerade so hoch sein, daß man beim Zusammendrücken eine vernünftige Lötung hinbekommt, es keine Bratorgie wird.
Vermutlich kann man die Platine recht einfach von der Aluplatte entfernen, um deren bei der Lötung ungewollten Kühlkörpereffekt zu vermeiden.

DL2JAS

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mir haben lehrer den unterschied zwischen groß und kleinschreibung und die bedeutung der interpunktion zb punkt und komma beigebracht die das lesen eines textes gerade wenn er komplizierter ist und mehrere verschachtelungen enthält wesentlich erleichtert

Zitat : benderos hat am 17 Jan 2015 07:52 geschrieben :

Wenn man die alte Verbindungsstelle berührt, fühlt diese sich leicht klebrig an.

Ich unterstelle, die aufgeknackte Verbindung war gelötet, voller elektrischer Kontakt.


Über Otiffanys zweiten Vorschlag habe ich etwas nachgedacht.

Nur mit einer Verschraubung wird das vermutlich nicht wirklich was, die Platine liegt ja direkt auf der Aluplatte auf und der Bolzen wird zu dieser keinen elektrischen Kontakt haben dürfen.
Stört von der Unterseite keine Leiterbahn, ist die Idee dennoch hilfreich!
Beim Verlöten ist es nicht ganz einfach, den Bolzen sinnvoll anzupressen und zu fixieren. Mit einer Schraube geht das bestens, daß der Bolzen sowohl senkrecht als auch mittig steht. Dieser gönnt man ein paar Federscheiben und zieht sie nur sanft an.
Es wird ähnlich wie in meiner zuvor beschriebenen Idee verfahren. Nur wird der Bolzen erst dann erhitzt, wenn er schon mit der Schraube fixiert ist.
Risiko, wenn man nicht sauber arbeitet, zu großflächig erwärmt, bekommt die Platine mit ihren Bauteilen was mit.
Vorteil, wenn man den Bolzen sanft von oben erwärmt, sieht man schön, wenn die richtige Löttemperatur erreicht ist, es "schlurpf" macht, Zinnperlen an der Kontaktstelle heraustreten.
Anschließend wird die Hilfskonstruktion mit der Schraube und den Federscheiben wieder entfernt.

DL2JAS

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Mit hoher Wahrscheinlichkeit werden die Bolzen induktiv erwärmt. Und garantiert ist die Platte da nicht auf dem Kühlkörper befestigt.
Hier gibt es nur eine sinnvolle Lösung Reparatur beim Hersteller!

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Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Warum sollte nur der Bolzen erwärmt worden sein? Die restlichen Bauteile wurden ja auch mal auf die Aluplatine gelötet und dazu muss diese eh komplett auf Temperatur gebracht werden. Ich könnte mir vorstellen, dass man den Bolzen im Backofen wieder Aufbacken/löten kann.
Nicht wenige haben sich aus einem Minibackofen eine Reflowstation gebastelt...
Also die Platine ohne Grundplatte bei 250° Einstellung ab in den Backofen und wegen mir an einer Stelle ein wenig Kontrolllötzinn. Wenn dieses geschmolzen ist Backofen auf und das Ganze langsam abkühlen lassen. Wegen mir kann man den Bolzen vorgewärmt dazusetzen.

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powersupply
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[ Diese Nachricht wurde geändert von: powersupply am 18 Jan 2015 20:50 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: powersupply am 18 Jan 2015 20:52 ]

Das Risiko würde ich nicht eingehen!
Mein Vorschlag:
Ein Blechstreifen an dem noch festen Bolzen anschrauben und den anderen Bolzen mit befestigen (Langloch der Positionierun wegen. Eine kleine Schraubzwinge über den Blechstreifen gespannt sorgt für die nötige Vorspannung. Mit einer Heißluftpistole kann man jetzt den Bolzen erhitzen, bis das Lötzinn verflüssigt ist.

Gruß
Peter

Für mich sieht das eher aus, als wäre es mit Silberleitklebstoff geklebt. Wenn ich mir den Bolzen rechts neben dem abgebrochenen Bolzen anschaue, sieht das für mich nicht nach Lot aus. Lot fließt doch anders wie das, was da zwischen Leiterplatte und Bolzen rausläuft.
Kannst du da vielleicht noch ein Bild mit mehr Details machen??
Ich würde erst mal nur den Bolzen erwärmen und schauen, ob das Zeug schmilzt wie Zinn oder ob es nur stinkt...


Viele Grüße
Bubu

Ich präferiere das von dl2jas vorgeschlagene Verfahren

Zitat :

Nur mit einer Verschraubung wird das vermutlich nicht wirklich was, die Platine liegt ja direkt auf der Aluplatte auf und der Bolzen wird zu dieser keinen elektrischen Kontakt haben dürfen. Stört von der Unterseite keine Leiterbahn, ist die Idee dennoch hilfreich! Beim Verlöten ist es nicht ganz einfach, den Bolzen sinnvoll anzupressen und zu fixieren. Mit einer Schraube geht das bestens, daß der Bolzen sowohl senkrecht als auch mittig steht. Dieser gönnt man ein paar Federscheiben und zieht sie nur sanft an. Es wird ähnlich wie in meiner zuvor beschriebenen Idee verfahren. Nur wird der Bolzen erst dann erhitzt, wenn er schon mit der Schraube fixiert ist. Risiko, wenn man nicht sauber arbeitet, zu großflächig erwärmt, bekommt die Platine mit ihren Bauteilen was mit.

Allerdings in einer leicht modifizierten Form:
Die mit dem Bolzen, Federringen und einem Ring aus bleihaltigem Lötdraht zusammengeschraubte Platine wird im Backofen auf 105°C vorgewärmt.
Diese Temperatur und ein wenig mehr halten die auf der Platine befindlichen Elkos und anderen Bauteile auf jeden Fall aus.
Anschliessend braucht man den Bolzen mit einem Gasbrenner nur noch um weitere 100..200°C erwärmen, damit eine ordentliche Lötung zustande kommt.
Zum Schluß abkühlen lassen und die Hilfskonstruktion aus Schraube und Federringen entfernen.


P.S. @Bubu:
Ich schätze, daß über 100A durch diese Bolzen fließen.
Imho ist das reichlich viel für eine Klebung.

Vielleicht war der ursprüngliche Prozess auch nicht warm genug und das klebrige ist der Rest Flussmittel. Allgemein ein mutiges Design. Hätte man auch schrauben können, mit Zapfen gegen Verdrehen

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"Gestern gings noch, da kann net viel sein"