Zitat : BlackLight hat am  8 Dez 2021 21:39 geschrieben :

Ich hätte das als 60 R - 5 Watt (Also 60 Ohm) gelesen.

Ich auch...

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Zitat :

Die Anschlüsse sind leider auf beiden Seiten abgebrochen.

. Er hat aber Metallkappen, unter denen der Widerstandsdraht eingeklemmt ist. Du brauchst dort nur den Zement etwas abzubröckeln, dann kannst du auch wieder messen.

Kann man an den Kappen der abgebrochenen Zuleitungen nicht messen?
Der Widerstand ist eine Eigenmarke von RS-Components.
Die haben eine gute technische Unterstützung und deswegen würde ich dort nachg einen Ersatztypen anfragen.
*** click mich ***

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0815 - Mit der Lizenz zum Löten!

Ich habe RS mal angeschrieben und jetzt auch gemessen: 58,6.

Es sind also tatsächlich 60 Ohm. Die breit gedruckte Null hatte ich für ein O gehalten.

wenn du den am LC Meter anklemmst wird es dir ein par µH anzeigen,
der ist ein Drahtwiderstand, gewickelt und zementiert.
Er darf auch sehr heiß werden, da er für seine 5W keine große Kühlflche hat wirds auch so kommen d.h. langbenig einbauen damit er sich nicht auslötet.

Zitat : ngruendel hat am  8 Dez 2021 21:32 geschrieben :

Was würde sich ggf. als zeitgemäßer Ersatz eignen?

Wo wird der eingesetzt? Bzw. was ist der Einsatzzweck? Davon könnte man auch ableiten, ob die ~2% Toleranz benötigt wird oder auch mehr gehen.
Wenn es nichts mit HF zu tun hat würde ich da wieder einen (Zement-)Hochlastwiderstand reinpacken.

Die Folgemessung hat leider nichts ergeben.

Das Teil stammt aus einem alten englischen Fahrzeug. Bekannterweise waren die Toleranzen dort immer in jeder Hinsicht recht groß.

Achso, in allen englischen Autos gibt es ja auch nur den einen

Also ein Ersatzwiderling für die Rolls Royce Schaltknopfheizung

Warum hält man Details die zur Lösung führen könnten immer geheim?



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Anfragen bitte ins Forum, nicht per PM, Mail ICQ o.ä. So haben alle was davon und alle können helfen. Entsprechende Anfragen werden ignoriert.
Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
Die Sicherheits- sowie die VDE Vorschriften sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Mr.Ed am 12 Dez 2021 15:48 ]

Rolls Royce ist schon korrekt, aber das Teil ist irgendwo in der Leitung zur Tank-/Öldruckanzeige verbaut.

56 oder 68 Ohm sind einfacher zu kriegen als 60, einfach probieren, ist ein Centartikel. 60 gibt es aber auch.

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Zitat : ngruendel hat am 12 Dez 2021 16:44 geschrieben :

das Teil ist irgendwo in der Leitung zur Tank-/Öldruckanzeige verbaut.

Ok, dann ist die Technik auch egal. Wenn Platz ist würde ich zwei Widerstände mit 120 Ohm (E12-Reihe) und 2,5-3 W vorschlagen.

Von Jantzen würde ich in 5 Watt einen Keramik-Widerstand mit 62 Ohm bekommen. Das klingt für mich ziemlich nah dran.
Wenn das Original-Teil eine Toleranz von ± 5 % hatte, wäre es ja quasi identisch.

Zitat :

gemessen: 58,6

Das spricht für einen 5%-igen 60 Ohm Widerstand.

Zitat :

würde ich in 5 Watt einen Keramik-Widerstand mit 62 Ohm bekommen

Der hat keine Toleranz?

Ich empfehle dir zwei 120-Ohm Widerstände mit 5% Toleranz parallel zu schalten.
Jeder dieser Widerstände braucht selbst im Fehlerfall nur 1,5W auszuhalten.