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Zitat : Sauwetter hat am 3 Apr 2014 18:46 geschrieben : Und hast Du Dir den Schaltplan auf Seite 16 schon mal angeguckt? Da gibt es einen Klemmblock mit 1, 2 u. 3 für die Sonde u. wenn man die Drähte mal einzeln o. auch alle 3 abklemmt, ob sich da dann was verändert. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Sauwetter am 3 Apr 2014 18:46 ] Gegenfrage: Hast Du weiter hinten die Tabellen "Fehlerbehebung" angesehen? Da wird die Steuerung nämlich wild blinken und hupen, weil sie einen Fehler in der Leitung oder in der Sonde selbst vermutet. Das ist hier nicht zielführend, weil G.Hawk ja mehrfach bestätigte, dass das Relais "hängt" und die Steuerung keinen Rückstau meldet. Sollte Bernds (der mit den kurzen Armen) Vorschlag zu keiner Erkenntnis führen, kann man sich die Sonde immer noch vornehmen. ... | |||
3 - 12V Komppressor Schaltplan, Frage -- 12V Komppressor Schaltplan, Frage | |||
Zitat : Jogge35 hat am 23 Jun 2013 01:13 geschrieben : könnte ich doch auch den Kompressor einfach direkt an den Akku anschließen und die Hupenbetätigung einfach dazwischen schalten. Könntest du. Dann kannst nämlich live und in Farbe erleben,wie sich dünne Kupferlitze sekundenschnell in glühenden Draht verwandelt. Es sei denn,der Konstrukteur war nicht gerade Ami,Franzose oder Italiener,dann gibts zu deinem Glück da ne Sicherung die schneller ist. Und der "Schaltplan" ist insofern Schwachsinn,da die meisten Hupen bei halbwegs zivilisierten Autos massegeschalten sind und nicht mit Plus. Außerdem hat jedes halbwegs normale Auto statt der billigen Quäke Fanfaren drin,und die haben von Haus aus schon ein Relais,womit der "Schaltplan" dann vollkommener Nonsens wird. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Kleinspannung am 23 Jun 2013 1:59 ]... |
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