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| 1 - BMW R35 Lichtmaschine/Nebenschlussgenerator -- BMW R35 Lichtmaschine/Nebenschlussgenerator | |||
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| 2 - Laderegelung mit NTC Widerstand und Diode -- Laderegelung mit NTC Widerstand und Diode | |||
| Im Winter brauchen Bleibatterien eine höhere Spannung um voll geladen zu werden.
Der Laderegler in meinem KFZ bringt nur 13.8 Volt. Die Kapazität der Batterie erreicht dann etwa 80% des Sollwertes. Deshalb möchte ich die Ladespannung bei Kälte erhöhen. Ich zitiere aus einer Anleitung die von Heribert Hoube. www.segelnetz.de stammt. Umbau des Limareglers auf höhere Ladeschlußspannung Serienmäßige Lichtmaschinenregler bleiben immer etwas unter der maximal möglichen Ladeschlussspannung von 14,4 Volt (bei 12V-BleiAkku) um ein Überladen der Batterie zu vermeiden. Unterschreiten der maximalen Ladeschlussspannung um nur 0,5 Volt verursacht schon eine 10prozentige Unterladung der Batterie. Wenn schon 1 V unter der Höchstspannung abgeregelt wird, haben Sie schon 22 bis 25 Prozent zu wenig Ladung! Man sollte einem Bleiakku möglichst nicht mehr als 50 Prozent seiner Kapazität entnehmen weil die Entladespannung dann unter 11.5 Volt fällt und die Sulfatierung (Bildung von Sulfatkristallen in den Bleiplatten) stark zunimmt. Ein kleiner Umbau des Ladereglers schafft hier Abhilfe: Drei Anschlüsse (Masse und 2 Kohlen / Schleifr... | |||
3 - Lichtmaschine vom Traktor -- Lichtmaschine vom Traktor | |||
| Hallo!
Meine Frage bezieht sich auf eine Lichtmaschine von einem Traktor. Irgendwie funktioniert das Ding nicht mehr wie es soll. Und so hab ich halt nachgemessen. Also mal was es da alles gibt. Es ist eine Lichtmaschine von Bosch. Es steht oben G -> 14V 16A und eine Typennummer. Es gibt drei Anschlüsse. Einen DF, D+ und D-. Am DF hängt ein grüner Draht, am D+ ein Schwarzer und am D- ist mir ist der Mantel der beiden Drähte befestigt. Ich glaube, da gibts nicht mal eine leitende Verbindung. Und jetzt zu dem was alles gemessen wurde. Ich hab die Spannung von D+ auf DF gemessen: 0V dann umgekehrt: 0V dann von DF auf D-: 0V, D+ auf D-: 0V und eigentlich immer 0V bei den drei Anschlüssen. Ich hab das zwei mal gemacht, einmal im Ausgeschalteten Zustand und im eingeschaltenem Zustand. Immer 0V, aber wenn ich von D+ auf das Gehäuse messe, hab ich wenigstens 0,5V. Also ist die Lichtmaschine jetzt Defekt oder hab ich Falsch gemessen. theodrin ... |
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