Gefunden für aufwand elektromotor - Zum Elektronik Forum |
| 1 - Wechselfeldgenerator mit einstellbarer Frequenz -- Wechselfeldgenerator mit einstellbarer Frequenz | |||
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| 2 - Hybrid-Fahrzeug - welche Batterie? -- Hybrid-Fahrzeug - welche Batterie? | |||
Zitat : dl2jas hat am 16 Mai 2013 21:00 geschrieben : Ich nehme an, es geht um einen Wettbewerb auf einer privaten "Rennstrecke". ... Mit einem Elektromotor als Generator kann man auch ganz gut Bremsbetrieb realisieren, Umwandlung von kinetischer Energie in elektrische zum Laden des Akkus. Unter den Gesichtspunkten könnte es hier im Elektronikforum ein interessantes Thema werden. 
DL2JAS Dann melde dich doch mal bei Ferrari - die machen das inzwischen serienmäßig in den neuestem Modell. Die Entwicklung dorthin muss aber nicht ganz trivial gewesen sein
Ohne ein paar "Anregungen" von professioneller Seite wird's wohl eher eine Energieverschwendung als eine Energie - Einsparung (siehe Toyota Hybrid - fahrzeuge... die benötigen als Hybrid auch mehr Energie als die reinen Verbrenner pro 100 km. Und das Argument "die... | |||
3 - Drehzahlsteller für 24V DC Bürstenmotor 1 KW -- Drehzahlsteller für 24V DC Bürstenmotor 1 KW | |||
| Hallo und Danke für Eure Antworten auf meine Frage!
Der Motor ist bereits eingebaut und wurde vorher auch so berechnet und ausgewählt, dass er bei Nenndrehzahl 7,66 Km/h leisten kann! Das ganze habe ich auch schon getestet und es funktioniert super! Es ist ein reines Fahrzeug ohne jegliche Mähtechnik o.ä.!! Es soll aber auch etwas Kraft haben, damit der Junior auch im Winter mal Schnee schieben kann! Im wesentlichen geht es ja hier darum, einen sanften Motoranlauf und eine saubere stufenlose Regelung der Geschwindigkeit zu erreichen! Ich habe das ganze mit einem Wiederstandsdraht als provisorium getestet und es fuktioniert sehr gut auf der Ebene, gehts dann aber bergauf geht mir da zu viel Leistung in Wärme über und aus diesem Grunde suche ich eine verlustarmere elektronische Variante!!Und wenns zu schnell gehen sollte, dann kann man das Teil auch bequem drosseln!Wenn das "Gaspedal" losgelassen wird wird der Motor über einen Bremswiderstand abgebremst, so dass das Fahrzeug bergab dann auch nicht schneller als der vorgegebene Wert rollen kann! Und beim bremsen mit der Mechanischen Scheibenbremse wird vorher schon ,bis zur mechanichen Wirsamkeit der Widerstandswert weiter verkleinert, so dass die mechanische Bremse eigentlich mehr oder minder nur noch als Anhalte ... | |||
| 4 - Spannung auf Knopfdruck umkehren -- Spannung auf Knopfdruck umkehren | |||
| Hallo,
Ich muß mal wieder das geniale Forum mit einer, doch recht banalen Frage, bemühen. Problemstellung: Ich habe zwei Druckschalter (Taster) und einen Elektromotor (Gleichstrom). Ich möchte: wenn ich die eine Taste drücke, dass sich der Motor nach rechts, wenn ich die andere Taste drücke, dass sich der Motor nach links bewegt. Wie kann ich das denn ohne großem Aufwand bewerkstelligen? Ohne viel Relais und so. Bin gespannt, welche kreativen Lösungen hier auftauchen werden. Vielen Dank für die 'kreative' Mühe. U-Boot ... | |||
| 5 - Neues Projekt: Professioneller Flugsimulator in Leipzig -- Neues Projekt: Professioneller Flugsimulator in Leipzig | |||
| Hallo Folks!
Ich bin gerade an einem echt spannenden, leider auch zeitraubenden Projekt beschäftigt. Es handelt sich um den Umbau eines (analogen) Flugsimulators zum Verfahrensübungsgerät. Mithelfenden wird hiermit Belohnung mittels Flugzeit im Simulator ausdrücklich in Aussicht gestellt! Das Projekt ist schon jetzt soweit gediehen, dass ich sagen kann: Es lohnt sich bereits jetzt. Zum Problem: Umgebaut wurde ein älterer analoger Simulator aus den Staaten. Interessant ist an dem Teil eigentlich nur die Kräftesteuerung der Ruder-/Steuerorgane (heutzutage sagt man wohl "Force-Feedback" dazu). Elektromechanisch ist sie genial konstruiert, außerdem funktioniert sie tadellos und ich hätte sie gern an die moderne Digital-Technik angeschlossen und genutzt. Die Schaltungen sind alle zeichnungsmäßig dokumentiert und ich denke, ich begreife sie. Kopfschmerzen bereiten mir im Moment nur zwei Probleme: Die Steuerung für die Seitenruder beinhaltet einen relativ starken Elektromotor. Betrieben wird die ganze Einheit ursprünglich mit 24 V (typische Versorgungsspannung von AMI-Flugzeugen der etwas leistungsstärkeren Klasse) aber hier symmetrisch, dh. +/- 12 V. Frage: Zur Verfügung steht ein (sehr gutes und leistungsstarkes) PC-Netzteil, welc... | |||
| 6 - Elektromotor - Lager wechseln -- Elektromotor - Lager wechseln | |||
| Ich habe einen schon etwas historischen Elektromotor. Leider sind die Lager voller altem Fett und der Motor macht entsprechende Geräusche wenn er läuft.
Ist es viel Aufwand die Lager auszubauen und zu reinigen? Muss ich dazu den Motor öffnen oder geht das von außen? Danke ... | |||
| 7 - Ventilator über Solarzelle betreiben? -- Ventilator über Solarzelle betreiben? | |||
| Hallo brunsi,
klar sind wir gut! Oder würde das jemand bezeifeln wollen...? 
Also, ich wollte nur klargestellt haben, daß man das alles natürlich gerne machen KANN. Nur ist man dann (im Vergleich zu der Stecker-rein-Methode) eben ne mehr oder weniger große Umweltsau. Teuer ist es außerdem. Aber das trifft ja auf viele Hobbys zu...
Allerdings versuchen die dann nicht, sich mit dem Mäntelchen des Umweltschutzes zu tarnen. 
Daß es Dir AUCH darum (um den Umweltschutz bzw. das Stromsparen) gegangen sein könnte, hatte ich aus Deiner Fragestellung geschlossen. Denn gerade so Sätze von Dir wie: aber ist doch ziemliche Stromverschwendung, wenn es auch anders geht (gemeint war der Netzbetrieb), haben mich darin noch bestärkt! Vorschlag: Wir betrachten die Sache erst einmal theoretisch. Dann bekommst Du ein Gefühl für die Zusammenhänge und man erkennt auch Aufwand und Kosten. Also: Zwei Betrachtungen mußt Du vorrangig anstellen. Nämlich über die Leistung und über die Energie. Ein Ventilator soll angetrieben werden. Dies macht ein Elektromotor. Der braucht Strom. Un... |
Im transitornet gefunden: Aufwand Elektromotor
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