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1 - An die Praktiker: Welcher Leitungsquerschnitt in UV ist das? -- An die Praktiker: Welcher Leitungsquerschnitt in UV ist das?




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  Oida. Was ist den hier los?
Da wird aus einer einfachen Sache ein Elefant gemacht.

Position von N und PE-Schiene tauschen, dann muss weder der PE noch der N verlängert werden. Rein mit den LS-Schaltern von GE sowie FI-Schalter für Allgemeinkreise und Bad.

Über die Wärmeabfuhr würde ich mir überhaupt keine Gedanken machen. Da hängen weder Nachtspeicherheizung, E-Ladestation, Warmwasserspeicher oder Durchlauferhitzer drauf.
Die Erwärmung ist im normalen "Haushaltsbetrieb" minimal.
Ich kenne Verteilungen, selbst im Gewerbe, die sind seit 40 Jahren proppenvoll und nicht abgebrannt.
Scheinbar nimmt die Wärmebelastbarkeit des neuen Materials immer mehr ab, das man nun 30% Reserve fordert.
Aber selbst mit billigem Material wird keine Nennenswerte thermische Überbelastung entstehen. Stichwort: Gleichzeitigkeitsfaktor.

Die UV herausstemmen halte ich für keine praktikable Lösung. Der Feinstaub und Dreck sucht sich immer seinen Weg... WAF = 0.
Naja bei Bernd scheint es keine "W" zu geben ...
2 - Adapter Pin Belegung für Elektro PKW (Tesla) -- Adapter Pin Belegung für Elektro PKW (Tesla)
@steboes: bitte sieh dir die "Anleitung für den Elektriker" auf der Tesla Seite im Link an.

Die Ladestation wird von einem Eletriker fest installiert. In der Anleitung ist nirgends etwas von Drehstrom zu lesen. (was für die USA auch unüblich wäre)

Wenn du den "Tankstecker" vom Tesla Roadster genau betrachtest dann siehst du auch das dort auch nur 2 große Buchsen sind.

Die Ladestation besteht aus einem FI und einem Schütz + Ladekabel mehr nicht.
Für ein Netzgerät dieser Leistungsklasse wäre sie auch viel zu klein.

Dabei wäre es recht einfach mit dem Drehstrom:

In jedem Elektroauto ist sowieso ein sehr leistungsfähiger Frequenzumrichter mit Rückspeisefähigkeit zum Antrieb des Elektromotors mit den entsprechenden teuren und leistungsfähigen Halbleitern (IGBT) verbaut.

Dieses Motorsteuergerät braucht man sowieso um aus Gleichspannung Wechselspannung mit mehreren Phasen und variablen Frequenzen zu erzeugen.

Beim Bremsen das ganze retour Drehstrom wird zu Gleichstrom.

Und genau hier könnte man "relativ" einfach ein Universalnetzgerät für die ganze Welt realisieren da ja alles dafür notwendige schon vorhanden ist (und so wird es auch bei anderen Marken gemacht)

Es fehlt im...

Nicht gefunden ? Eventuell gibt es im Elektroforum Transistornet.de für Ladestation F�r Genius Akkuschrauber 011 eine Antwort
Im transitornet gefunden: Ladestation Genius Akkuschrauber 011


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