Mea maxima culpa!

Ich habe das letzte Bild nicht so genau angesehen, war nur verwundert ob der deutlich anderen Bauform des rechten Motorschutzrelais' gegenüber dem Linken...

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Gruß aus Nürnberg,


Lightyear


Alles unter 1000°C ist HANDWARM!

Alle Tipps ohne jegliche Gewähr, die Einhaltung aller Vorschriften obliegt dem Ausführenden!

Bis auf den ganz links in den Fotos gezeigten Schütz mit dem huckepack montierten Thermorelais kannst alles entsorgen. Das ist nur noch Zierde, mitsammt den ganz rechts als Zeitrelais mißbrauchten Thermorelais, daß noch in letzter Verzweiflung mit Rauchzeichen auf sich aufmerksam macht.

Angeschlossen werden muß der blaue Draht der vom ganz linken Schütz kommt, daß ist der Nulleiter, der hier ganz beherzt auch auf dem Gehäuse geklemmt ist (FI ade!). Weiters der rote Draht, der die Steuerphase darstellt. Dieser muß, wie jetz auch schon, über die beiden rechten Kontakte des Thermorelais zum gegenüberliegenden Anschluß der Schützspule geführt werden. (Bei dieser antiquierten Schaltung muß ich auch wieder einmal die dazu passenden Ausdrücke auspacken!)

Wenn der Motor anläuft und wieder ausgeht, dann ist das NUR die Machenschaft des ganz linken Schützes. Diesen beobachten, ober er anzieht und wieder abfällt. Vielleicht unterbricht auch das huckepack montierte Thermorelais, weil es für den Motor und die Schaltart (Dierektanlauf) entweder falsch eingestellt oder eher noch völlig fehldimmensioniert ist.

Der Motor ist ja hoffentlich richtig geklemmt?? (Im Stern nach Deinen Angaben!)

Schöne Grüße Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Hackes am 18 Jun 2009 17:24 ]