Zitat : Bartholomew hat am 19 Mär 2009 21:38 geschrieben :

Die neueren BMW-Modelle laden die Batterie nach Möglichkeit bloß im Schubbetrieb (wenn man den Wagen ausrollen lässt). Gleichzeitig wird die Spritzufuhr abgestellt.

Die Spritzufuhr stellt schon unser 1982er Opel 2-Liter-Einspritzer im Schubbetrieb ab. Allerdings kann er in der Drehzahl nicht so weit hinunter wie moderne Motoren, unterhalb von 1400-1500 rpm spritzt er wieder ein.

Zum Threadthema:
Ich habe mein altes Formelheft bemüht. Wasserstoff hat demnach bei Normaldruck knapp drei Mal soviel Energie wie Benzin oder Diesel, nämlich 120 KJ/cbm. 1 cbm Wasserstoff zusätzlich zugeführt würde also 3 Liter Kraftstoff sparen. Ob allerdings die Voraussetzungen mit den 12 Volt und 5 Ampere erfüllt sind, auf 100 km 1 cbm Wasserstoff per Elektrolyse zu erzeugen, bezweifle ich und habe auch jetzt keine Lust, das nachzurechnen.


Ronnie

Ich hatte jetzt keine Lust, andere Quellen als Wikipedia zu bemühen, also stammen alle Daten daher:

Bei einer Stromstärke von 1 A wird 1 Mol H₂ (entsprechend 2 g) in 53:36 Stunden erzeugt, d. h. bei 5 A dauert es etwa 10:43 h.
1 Mol eines idealen Gases hat bei Normbedingungen ein Volumen von 22,4 l. Also brauchen wir für 1 m³ Wasserstoff knapp 50 Mol und bei einer Stromstärke von 5 A ungefähr 478 h bzw. 20 Tage.

Dabei ist natürlich unberücksichtigt, daß man bei 12 V mehrere Elektrolysezellen in Reihe schalten kann.

Bei dieser Geschwindigkeit von 100 km in 20 Tagen bzw 0,2 km/h könnte man die Karre auch problemlos schieben => Verbrauch = 0 => Ziel erreicht!

Edit: Unsinn beseitigt

P.S.: Hier in Frankfurt gibt´s an der Tankstelle am Tor Süd des Industrieparks Höchst drei Sorten Wasserstoff zu kaufen, pro kg um die 10 - 20 Euro, wenn ich mich richtig erinnere. In Marmeladengläser füllen sie ihn aber nicht ab

[ Diese Nachricht wurde geändert von: 2N3055 am 20 Mär 2009 15:47 ]