heute früh habe ich mich mit dem Abtaster befasst.
Der Ausbau geht am einfachsten, wenn man zuerst die Relais-Steuerung oben entfernt. Hierzu alle Stecker abziehen, Haltebügel abklipsen und die Einheit komplett einen Zentimeter nach vorn ziehen. Jetzt kann man sie abnehmen.
Am Abtaster die beiden abgewinkelten Stecker abziehen und die vordere Befestigungsschraube, wie oben von Gilb beschrieben, entfernen. Jetzt kann auch dieses Teil leicht nach oben entnommen werden.
Bei mit hat sich der Abtastarm aus der Schwenkhalterung gelöst. Ich vermute dass ich dies beim hantieren mit dem Antriebsriemen selbst verursacht habe. Das lässt sich jedoch wieder zusammenklipsen.
Der Einbau ist etwas fummelig. Den Arm am Federspanner zurück drücken und wieder in die Aufnahme am Frontblech setzen. Die Schleifer müssen sich vor dem einsetzen der Schraube in der richtigen Position befinden.
Die Steuerung wieder einsetzen, Stecker anschließen und fertig.
Nun zum Antriebsmotor:
Der hintere untere 3-polige Stecker an der Steuerung ist die Verbindung zum Antriebsmotor. Da hier ja noch ein Problem besteht, habe ich diesen kurz durchgemessen. Wicklungswiderstand komplett ist 40 Ohm, getrennt sind es 19,4 und 20,6 Ohm.
Der Geruch kam im übrigen wie DMfaF angenommen hatte von der Heizung.
Wenn ich dem Motor "Starthilfe" gebe, läufter er auch. Beim Richtungswechsel wird er kurz langsamer und läuft dann aber in die gleiche Richtung weiter. Ich muss da später nach den Verbindungen zum Kondensator sehen.
Anbei einige Bilder...
euer
gosser-Kruemel
