Hallo powersupply,

danke für den Link.


An dem Fahrzeug habe ich ein kleines PV – Modul angebracht. Der Vorteil ist man braucht sich um das auflagen der Akku nicht zu kümmern, die ist immer voll.



Eine Diode am Motor ist klar.
Die 10A ist nur ein Hinweis darauf, dass ich noch eine Leistungsstufe einbauen werde. Den Motor habe ich schon zuhause der das Kettcar antreiben soll, aber die genaue Leistungsaufnahme bei 24V muss ich erst noch unter Belastung testen.


Die Schaltung 2 in deiner Information schaut gut aus.

Hauptproblem ist das Potenziometer das bei gerücktem Gaspedal nicht um 240° gedreht wird, sondern nur um ca. 60°.

Das heißt das bei einer Drehung des Potis um 60° das IC-555 auf 100% durchschalten müsste.

Nach meiner Ansicht müsste der Poti P1 bei der Schaltung 2 aber 100% (240°) gedreht werden, dass der 555 auf 100% durchschaltet.

Liege ich mit meiner Ansicht richtig?

Mit freundlichen Grüßen Dieter

PS
Die Pedale vom Dreirad haben natürlich einen Freilauf, dass bei Elektroantrieb die Pedale sich nicht mitdrehen. Beim rückwärts fahren drehen sich natürlich die Pedale mit.

Irgendwie sehe ich das mit dem Drehwinkel nicht als so großes Problem. (Die Widerstandswerte im folgenden sind willkürlich gewählt.)
Die Schaltung wird so dimensioniert, daß bei einem Poti-Wert von 25 kOhm die PWM 100 % bringt. Nun ist es doch der Schaltung egal, ob dieser Widerstand von einem 25- (oder 22-) kOhm-Poti stammt, das über den maximal möglichen WInkel gedreht wurde, oder von einem 100-kOhm-Poti, das nur um 1/4 des möglichen Winkels gedreht wurde. Oder nicht?

Hallo,

ich habe die Schaltung 2 auf einer Steckplatine nachgebaut.
Das Oszilloskop zeigt aber bei 0% Poti Öffnung immer noch einen Ausschlag (auf +15V).
Da würde ja das Kettcar wenn das Pedal nicht gerückt wird „ruckeln“.
Bei 100% Poti Öffnung liegt der Ausgang nicht ständig auf +15V, sonder kippt kurz auf GND ab. Die 100%, Leistungsübertragung ist nicht gegeben.


Wenn du den Schaltplan (Handskizze) von mir meinst, da kann man keinen „Vorwiderstand“ vor oder hinter das Poti machen. Das Poti P1 ist doch ein Spannungsteiler.

Mit freundlichen Grüßen Dieter

Du könntest die PWM auch "zu Fuss" bauen, also mit Dreiecksgenerator und Komparator. Die Dreiecksspannung kannst du vom Kondensator des NE555 an den Invertierenden Eingang des Komparators geben, Sie bewegt sich zwischen 1/3 und 2/3 der Betriebsspannung des NE555. Das Poti für die Vergleichsspannung des Komparators legst du zwischen GND und 24V, den Schleifer an den Nichtinvertierenden Eingang. Sobald die Spannung am Schleifer höher als 2/3 der Versorgungsspannung des NE555 liegt, gibt der Komparator durchgehend High aus Die Schleiferspannung solltest du aber mit einem Poti oder Widerstand auf die Betriebsspannung des Komparators begrenzen, sonst geht er über den Jordan. Das Poti hat den Vorteil, dass du die Maximalgeschwindigkeit begrenzen kannst.

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Zitat : Grimm hat am 12 Jan 2008 12:24 geschrieben :

Da würde ja das Kettcar wenn das Pedal nicht gerückt wird „ruckeln“.

Baust du noch einen Microschalter ans Pedal,so das beim loslassen die ganze "Mechnik" abschaltet.Haste gleich auch einen "Hauptschalter"...

Zitat :

da kann man keinen „Vorwiderstand“ vor oder hinter das Poti machen. Das Poti P1 ist doch ein Spannungsteiler.

Warum nicht?
Deswegen bleibt das doch ein Spannungsteiler.Nur nicht mehr für den "vollen" Bereich.
Oder irre ich mich da?

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Hallo,

meine Schaltung (Handskizze) mach ja das was ich möchte.
Getestet am Oszilloskop und mit dem Motor (ohne Belastung mit 14V).
Bei Poti P1 0% bis 3% Öffnung ist am Ausgang GND und keine Frequenz.
Bei Poti P1 4% Öffnung ist am Ausgang die Pulsweitenregelung L=90% , H=10%.
Bei Poti P1 16% Öffnung ist am Ausgang die Pulsweitenregelung L=50% , H=50%.
Bei Poti P1 30% Öffnung ist am Ausgang die Pulsweitenregelung L=1% , H=99%.
Bei Poti P1 >30% Öffnung ist der Ausgang L=0, H=100% und keine Frequenz.
.
Am Poti P2 kann ich den Öffnungswinkel von P1 einstellen, ab wann der Ausgang auf 100% H gezogen wird.



Ich bräuchte eigentlich von euch das OK das ich nicht eine Denkfehler bein Entwurf meiner Schaltung gemacht habe.

Dieter

PS
Noch einen Schalter?
Wenn das Pedal nicht bändigt, wird ist doch alles AUS, bis auf ca. 10mA für den 555er.
Am Motor wird ohnehin ein Schalter für Vorwärtsfahrt, AUS und Rückwärtsfahrt (Polwender mit Neutralstellung).