Hallo Ewald4040,

danke für Deine schnelle Antwort. Die Kohlen schaue ich noch mal genau an, sie waren jedoch leichtgängig. Nein, den Motor hatte ich noch nicht zerlegt, nur ausgebaut. Was könnte ich beim zerlegten Motor prüfen?

Gruß,
nixgehtmehr

Es gibt Motore, die auseinander gebaut werden müssen, um die Kohlen zu wechseln. Und Motore, da werden die Kohlen ausserhalb in einem Schaft gewechselt.

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Bei Arbeiten am Gerät Netzstecker ziehen, Gerät spannunglos machen.
VDE Vorschriften einhalten. Die Verantwortung übernimmt immer die Person, die zuletzt am Gerät gearbeitet hat!

Hallo Ewald und nixgehtmehr!So aussergewöhnlich ist das Gerät doch gar nicht.Motor Siemens ET Nr.141125,Kohlen je nach Motor Sole oder Ceset 151613,154071.


Tommi: Ewald schon fertig mit der Tour?Ich mach mich jetzt wieder los.Habe noch 3 Kunden äh Kundinnen.

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VDE und Sicherheitsvorschriften beachten!Und nicht alles versuchen selbst zu reparieren.Es gibt auch seriöse Firmen und nicht nur die aus dem TV.

Hallo Ewald4040 und Tommi 05,

danke für die Info.
Die Kohlen sind in Messinghülsen gelagert, die an einem halbringförmigen Kunststoffteil ziemlich stabil befestigt sind. Dieses Teil, an dem auch der Motorstecker sitzt, kann mit vier Schrauben abgenommen werden, doch hängt es dann noch am Tacho an der Motorachse.
Die Ersatzteilnummern habe ich auch gefunden. Sollte ich direkt das Ersatzkohlenset bestellen? Wie kann ich feststellen, welches richtige ist (154071/Sole oder 151613/Ceset)?

Gruß,
nixgehtmehr

Die Kohlen mit Halter sind jeweils mit 2 Schrauben befestigt.Du brauchst nichts abbauen wo der Tacho noch stört.Auf dem Motor ist ein Typenschild.Dort findest Du entweder die Bezeichnung Ceset oder Sole.

Tommi

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Guten Morgen,

ich habe den Motor (Reihenschlußmotor Typ 492-598, siehe Bild im Anhang) einmal an Gleichstrom in Reihenschaltung betrieben und er läuft wunderbar, sowohl beim Anlauf als auch unter Last. Der Tacho liefert auch mehrere Volt bei niedrigen rpm. Hat jemand eine Idee, was sonst Ursache der Störung sein könnte?

Gruß,
nixgehtmehr

Das Gerät ist baugleich mit einer Viva 1000 und wird in Spanien gefertigt.
Was öfter vorkommt, am Raststecker vom Motor bricht schon mal ein Kabel, oder im Raststecker die Verbindung. Dann kommt vor das die Drehzahlelektronik aussetzt, die hinter der Vorderwand rechts am Rahmen angeschraubt ist. Verriegelt die Tür, kann man die Verriegelung ausschliessen.
Gruß,Ewald4040

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