Danke für die Antwort!

Also es geht nicht um eine Heizung für Luft, sondern um eine für den Spritfilter.
Der ist elektrisch beheizbar und mein Wagen (diesel) springt im Winter, wenns richtig kalt ist, nur schwer an.
Darum will ich versuchen, den Filter dann vorzuheizen.

Die Spannung muss auch keine besondere Qualität haben, mich hätte halt nur interessiert, wie die NTs reagieren, wenn man sie parallel schaltet. Das sind doch keine "normalen" Trafos mit Spule und Kern, sonder getaktete Thyristoren oder etwas in der Art.

Und in welchen Bereichen schwankt die Spannung, wenn das NT kein Regelsignal vom Mainboard zurückbekommt oder die 5V nicht belastet werden?
Sind das dann gleich 20V mehr?

Moin Moin.

Das Mutterbrett gibt keine Regelsignale ab. Es müssen nur Grundlasten an den Spannungen vorhanden sein damit so ein Netzteil überhaupt startet bzw nicht gleich durchbrennt. Die Regelung macht das Netzteil ganz alleine. Die Heizung wird dir nicht viel helfen da das Dieselproblem in der Paraffinabscheidung begründet ist. Wenn der Motor dann Paraffin statt Diesel angeboten bekommt will er eben nicht so recht. Da du ja nicht den Tank heizt bekommst du dann zwar warmes Paraffin in die Einspritzung aber anspringen wird er damit auch nicht besser. Ich hatte solche Probleme mit einem uralten Mercedes und hab im Winter einfach Supersprit dazugetankt. Es gibt auch spezielle Additive, die z.B. auch für Ölheizungen benutzt werden. Die verhindern die Paraffinausfällung zwar nicht aber legen den Ausfällpunkt tiefer. So kann Tieferlegen sogar bei Dieseln sinnvoll sein :-))


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Tschüüüüüüüs

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Frank

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Der optimale Arbeitspunkt stellt sich bei minimaler Rauchentwicklung ein...
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