Hallo,

Vielen Dank für die schnelle Antwort.

Den Triac habe ich gefunden, äußerlich sieht er unversehrt aus, kann der wirklich den ganzen Qualm erzeugt haben? Ich habe aber auch sonst bisher keine schwarzverschmorte Stelle gesehen, lediglich ganz schwache Schmauchspuren unterhalb des Kühlbleches auf der Platine, wo die Widerstände R51-R53 sitzen.

Wie kann ich überprüfen, ob es nun tatsächlich dieses Teil ist, was den Geist aufgegeben hat?

Wo kann der Qualm hergekommen sein? Wie gesagt, keine sichtbar verschmorten Teile auf der Platine.

Bin bereit, alles zu tun, was Sinn macht, um die Maschine wieder in Gang zu bringen, 'ne neue kann ich mir im Moment nicht leisten und die Reparatur durch den Kundendienst leider auch nicht. Auslöten könnte ich das Teil wahrscheinlich, vorausgesetzt, ich bekomme die Platine unversehrt aus der Maschine und wieder hinein.

Danke für Eure Hilfe und Viele Grüße

moritzheinz

Hallo, Leute,

Bin leider noch nicht weitergekommen.

Mal gesetzt der Fall, ich wollte diesen Triac auslöten und ersetzen, gibt es irgendeine Möglichkeit herauszufinden, welchen der vielen im Onlineshop angebotenen Triacs ich bestellen müsste?

Gibt es die Möglichkeit, das Teil im eingebauten Zustand durchzumessen?

Wäre für jede weitere Hilfe dankbar.

Grüße moritzheinz

Noch eine Frage zum Qualm: Kann der auch aus dem Motor gekommen sein, weil ich eben nirgends verschmorte Teile zu sehen bekommen habe?

Wer hilft mir??

Ja, es könnte auch der Motor geraucht haben.

Sind denn die Angaben auf dem Triac selbst nicht mehr lesbar?

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"Das Gerät habe ich vor soundsoviel Jahren bei Ihnen gekauft! Immer ist es gegangen, immer. Aber seit gestern früh geht es plötzlich nicht mehr. Sagen Sie mal, DA STIMMT DOCH WAS NICHT???"

Der Triac hat die Nummer BTB16 800BW, ich habe ihn hier im onlineshop nichz gefunden, aber vielleicht gibt es ein anderes Modell, welches ich verwenden könnte. Kann mir da jemand helfen?

Kann mir jemand sagen, wie ich den Motor durchmessen kann, bzw. feststellen, ob er hin ist? Ich bin zwar nicht gänzlich unpraktisch veranlagt, habe aber sowas noch nicht gemacht. Er hat als Teilenummer die 3047801AB5.

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Gruß moritzheinz

Das der Triac für die Räucherei verantwortlich ist , kann ich mir nicht vorstellen.
Prüfe doch einmal die Wicklung der Laugenpumpe und einmal das Türschloß.

röhre

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Es gibt keine dumme Fragen, nur dumme Antworten.
Immer schön die VDE-Vorschriften beachten.

Die Laugenpumpe hat normal gepumpt, erst als der Programmschalter den Motor zugeschaltet hat, ist die Sicherung rausgeflogen.

Ach so, und die Tür ging auch ganz normal auf, nachdem der Strom erstmal weg war, vorne am Kunststoffhaken keine Spuren und auch kein Geruch, in der Maschine komme ich an das Türschloß nicht ran, ohne alles Möglich auszubauen, man kann nicht viel sehen, aber auch keine Spuren.

Ein BT136 sollte gehen.
Hast Du den Motor einmal ausgebaut und untersucht?

röhre

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Meinst Du, nach äußerlichen Schmorspuren oder so? Nein, bisjetzt noch nicht, ich dachte, vielleicht lässt er sich ja im eingebauten Zustand durchmessen, ob er einen Kurzschluß hat.

Also, ich habe jetzt die Spritzwasserabdeckung des Motors entfern, da drunter sieht's so aus (siehe Bild).

Ich glaube, ich schmeiß das Teil weg, 216 Euro für einen neuen Motor, und wer weiß, ob nicht in der Elektronik noch was kaputt ist.

Oder hat einer 'ne bessere Idee(schluchz)?

Danke für Eure Hilfeversuche jedenfalls.

Gruß moritzheinz

Der Motor ist wohl hin.

röhre

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