Die Motoren sind eher unauffällig, meist ist das Motorsteuerungsmodul (Inverter 11005511) betroffen.
Möglich wäre auch ein Fremdkörper (kleineres Wäschestück) zwischen Trommel und Bottich, der die Blockade verursacht.
Antriebsriemen abnehmen und Trommel händisch schwungvoll drehen (beide Richtungen), sollte lange und geräuschlos nachlaufen.
Motorwicklungen gegeneinander (Pin 1-2, 2-3 und 1-3) auf Widerstand messen, alle Werte sollten annähernd gleich sein.
Falls nicht, Motor erneuern, ansonsten Inverter erneuern.

Edit:
Die 11006550 ist das Leistungsmodul und hat mit der Motorsteuerung nur wenig zu tun

VG

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Ich bin nicht faul, ich arbeite im eco-Modus.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: silencer300 am  6 Okt 2022 19:21 ]

Vielen Dank für Eure Tipps!

Ich werde morgen mal die Leichtgängigkeit der Trommel prüfen und den Motor durchmessen. Dann schaue ich mir noch die Verkabelung und die Elektronik anschauen. Dann melde ich mich nochmal mit den Erkenntnissen / resultierenden Fragen.

So, gestern hab ich es leider nicht geschafft, dafür war ich gerade an der WM und habe ein wenig geprüft und getestet.

Wenn man den Antriebsriemen runter nimmt, läuft die Trommel in beide Richtungen ziemlich leichtgängig. Das Lager ist für mein laienhaftes Gehör nur geringfügig wahrzunehmen.

Was mir aufgefallen war, ist etwas Abrieb vom Antriebsriemen. Ist der schon runter und dreht ggf. durch? Somsieht er eigentlich noch ordentlich aus, nix ausgefranst, Rillen sind gleichmäßig.

Motor habe ich ebenfalls durchgemessen. Die Windungen haben allesamt ca. 7 Ohm Widerstand zueinander.

Das Stromkabel zwischen Inverter und Motor ist auf allen drei Adern komplett durchgängig (gemessen 0 Ohm). Stecker sehen gut aus.

Inverter habe ich ausgebaut, auch der sieht unauffällig aus, riecht nicht und hat auch keine Schmauchspuren. Fotos anbei.

Das Leistungsmodul habe ich jetzt nicht raus bekommen, nur mal rein geschnuppert, kein auffälliger Geruch.

Weiter habe ich die WM nicht auseinander genommen…

Ach so, eine Plastikhalterung lag noch unter dem Motor (den hatte ich vor einigen Wochen zur „Inspektion“ schonmal rausgenommen).

Als Ergänzung hier noch ein Foto vom Antriebsriemen. An den Seiten ist das Gummi stellenweise doch schon weg und man düsieht etwas Gewebe. Aber halt noch nicht wirklich zerfleddert oder so…

Der Abrieb ist bei dieser Baureihe recht ungewöhnlich, sofern keine mechanische Blockade der Trommel vorliegt, oder die Maschine durch ständige Überladung misshandelt wurde.
Motor und Elektronik würde ich in diesem Fall erst einmal vorsichtig ausschließen.
Ggf. Antriebsriemen erneuern und die Geschichte weiter beobachten, vllt. ist ja wirklich nur der Antriebsriemen überdehnt und der Motor geht bei entsprechender Belastung "durch".

VG

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Ja, mit rund 20 Euro ist das auch nur eine überschaubare Investition. Überladen würde ich tatsächlich auch nicht unbedingt ausschließen wollen. Bei, letzten mal, wo die WM nciht schleudern wollte, hat meine Frau ein Bettlaken raus genommen. Ob es daran lag, dass sie dann wieder geschleudert hat, weiß ich nicht. Jedenfalls kann ich mir vorstellen, dass es riecht, wenn der Motor überlastet wird bzw. der Inverter mehr Strom liefern muss, als ausgelegt…

Edit: was sind das für Halteklammern? Die erste hatte ich ja schon unterm Motor gefunden, jetzt beim Einbau des Motors kamen noch zwei dazu und ich kann sie nicht zuordnen…

[ Diese Nachricht wurde geändert von: kandamir am  8 Okt 2022 11:51 ]



[ Diese Nachricht wurde geändert von: kandamir am  8 Okt 2022 11:52 ]

Und da ich die WM ja eh gerade offen habe, habe ich auch mal von innen den Pumpensumpf geöffnet und die eine oder andere Münze raus geholt… Gehört die Kugel, die im oberen Teil des Pumpensumpfes steckt, zum Pumpensumpf dazu oder hat sich da (wie auch immer das gehen sollte?!) eine Spielzeugmurmel reinge“murmelt“? Ich vermute ja, dass sie dazu gehört, aber da ich den Pumpensumpf ohne weiteres nicht komplett raus kriege, kann ich das nicht erkennen…

Könnte die Kugel sein, die die Pumpe gegen den Bottich verschließt (schwimmt auf), wenn Wasser drin ist. Hat man sicher schon seit 30 Jahren gemacht, damit mit der ersten Ladung Wasser das Waschmittel nicht direkt im Sumpf landet.

Danke, das ergibt Sinn!

Gibt‘s noch Hinweise wegen der Halteklammern (siehe Foto oben)?

Da muss ich leider passen. Sieht für mich nach Halteclips für Kabel aus, eine andere Idee habe ich nicht.

Die Halteklammern gehören m.E. nicht zum Gerät, oder haben keine wichtige Aufgabe (Rastnasen an Gehäusen, oder Bedienblende), sehen eher wie abgebrochene Teile von Gardinenrollen aus.
Fraglich nur, wie die unter den Motor gelangten.

VG

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Nee, da ist nix abgebrochen, die drei Teile sind absolut identisch. Alles was bricht, ist zumindest minimal unterschiedlich (außer bei Sollbruchstellen). Ich vermute wirklich stark, dass die Teile am Motor waren - aber vermutlich sind die Teile auch nicht wirklich wichtig. Trotzdem Danke!

Dann schließe ich mich mal dem Hinweis von @Orang-Utanklaus an, dass es sich vermutlich um Clipse aus den Kabelträgern (Explo 2/5, Pos. 0240...0243) handelt, die für den Betrieb nicht zwingend benötigt werden.

VG

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