Vermutlich ist der Fixierstreifen einfach geschmolzen und hat den Weg nach außen für die Wickeldrähte frei gegeben.
Das folgende Bild deutet stark darauf hin:

Gruß
Peter

P.S.
Vermutlich wurde der Fangsack nicht rechtzeitig geleert und der Motor war blockiert und wurde nicht rechtzeitig abgeschaltet. Hier liegt ein Totalschaden vor. Du solltest mal recherchieren, ob es sich lohnt, nur den Motor zu ersetzen.

Zitat :

Vermutlich ist der Fixierstreifen einfach geschmolzen

Sieht in der Tat danach aus.

Offtopic :

Was mich allerdings verwundert ist die Drahtmenge die es nach aussen drückt. Ist das denn so locker gewickelt, dass man allein auf diese Plastestreifen vertrauen muss? Ist der Mist denn nicht noch zusätzlich mit Epoxidharz vergossen damit Windungen eben nicht herumrutschen können? Bei meinem Dremeltool war der Rotor jedenfalls nahezu komplett mit Kunstharz verpampt, was zugegeben nur so lange gut ging, bis Risse in der Vergussmasse auch gleich die Ankerwicklungen nahe dem Läufer mit durchgerissen haben, aber das hier sind Wicklungen aus echten Drähten und nicht Drähtchen.

Zitat :

Schiebeankerbremse des Motors unbestromt auffallend stramm sitzt

Was ist eine Schiebeankerbremse?
Ist das sowas wie die Konusläuferbremse beim Dreh-/Wechselstrommotor ( http://www.demag-doku.de/DDS/servle.....73244 S.17) ?
Wenn ja, dann hat die feste Bremse vielleicht den Motor am losdrehen gehindert.
Oder durch schlechte Kontaktgabe an den Bürsten (abgenutzt, verdreckt, Kontaktproblem Lamelle-Ankerwicklung) floss zwar Strom durch den Motor, aber es hat nicht gereicht um den Anker gegen die Kraft der Bremsfeder in den den Stator zu ziehen.

Oder ist es sogar ein rein mechanisches Problem und der Anker konnte nicht rutschen, weil es (unter radialer Krafteinwirkung) kein genügend leichtgängiges Axialspiel mehr gibt; Rost auf der Welle, Welle eingelaufen, sich verzahnende Riefen auf Achse und trocken gelaufener Lagerbuchse usw...

Zitat :

Du solltest mal recherchieren, ob es sich lohnt, nur den Motor zu ersetzen.

Beim Bosch halte ich es sogar für möglich, dass man den Anker allein kaufen kann.

Vielen Dank für eure Antworten, sie haben mir sehr geholfen.

Vermutlich handelt es sich also um einen Überhitzungsschaden, bei dem die Kunststoff-Abdeckung einer Läufer-Nut weggeschmolzen ist. Ob dies auf eine Motorüberlastung (Blockade) oder einen Windungsschluss zurückzuführen ist, ist ungeklärt.

Der Läufer scheint nicht separat erhältlich zu sein, der Motor komplett kostet je nach Anbieter zwischen 140-170€. Eine Reparatur ist in Anbetracht eines Neupreises von ca. 170€ kaum wirtschaftlich.

Übrigens: dass es beim letzten Versuch, den Mäher einzuschalten, nur einmal kurz ploppte, lag an einer Sicherung. Der Motor hat - möglicherweise infolge des Windungsschadens - einfach zu viel Strom gezogen. Nach erneutem Zusammenbau und Test an einer Netzleitung mit höherer Absicherung lief der Motor mit leichtem Verbrennungsgeruch an. Ich hatte den Eindruck, die Bremse würde sich dabei normal lösen. Inwiefern das jetzt noch zum Rasenmähen taugt, kann ich nicht sagen.

An den Fragesteller bzgl. der Schiebeanker-Bremse: im Prinzip funktioniert die Bremse wie eine Konusläuferbremse. Nur dass hier eine von einer Andruckscheibe vorgespannte Tellerfeder eine Bremsscheibe gegen einen Bremsbelag drückt (siehe Bild). Bei Bestromung des Motors wird der Anker in das Magnetfeld des Stators gezogen und dabei axial so weit in Richtung Abtriebsritzel verschoben, dass die Tellerfeder entspannt wird. Auffallend ist, dass die Andruckscheibe vom auf die Welle gepressten Ritzel gehalten wird, also nicht ohne weiteres justierbar ist. Ich vermute jedenfalls, dass man das Ritzel nicht ohne weiteres verschieben kann. Folglich kann man zum Testen des Motors die Bremse leider nicht deaktivieren.

Meine Fragen sind hiermit geklärt, für weitere Anliegen bitte ich einen separaten Thread zu öffnen. Nocheinmal herzlichen Dank an alle, die hier beigetragen haben

LG Ralph