Zitat : Corradodriver hat am 21 Nov 2016 19:08 geschrieben :

Mooooooooment.... Ich hab geschrieben, sie standen rund 1,2cm raus! [...] Also sie hat in der Führung NICHT gewackelt, sondern saß saugend drin

Mit Verlaub, selbst wenn da noch ein Meter im Halter dran wäre, reichen 1,2cm ausserhalb nicht aus - die Kohlen müssen auf voller länge von alleine locker herauskommen, erst dann ist gegeben, daß sie auch fest auf den Kollektor drücken!

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Wenn's kracht und zischt, war das nüscht!

Ich bin kein Berufsgutmensch - ich bin nur zivilisiert und weiß, mich zu benehmen.

http://www.ebay.de/itm/162225041076

Also ich gebe zu, so lang, wie diese waren die Kohlen nicht mehr. Ich würde auf ca. 40% von dem tippen, was auf dem Bild zu sehen ist.

Programmwahlschalter ist äußerlich unauffällig. Keine kalten Lötstellen auf der Platine, Steckverbindungen hab ich alle mal bewegt... Problem bleibt.

Kohlen hab ich jetzt mal nen Satz bestellt. Mal schaun, was sich ändert. Bin da noch Skeptisch.

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MFG Andy

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Corradodriver am 22 Nov 2016 22:00 ]

Sooooo, ich will jetzt nich sagen, ich hätte es geahnt (Da ja die Trommel nach unterbrechen der Stromversorgung für weitere zwei "Umdrehungen" selbstständig anläuft.)....aber zumindest ist diese Fehlerquelle jetzt ausgeschlossen.

Hab die Kohlen eben getauscht, und wie gehabt.... Trommel dreht einmal links, einmal rechts...ende.

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MFG Andy

Moin Andy

Wenn wir vor der WA steht, ist es bedeutend leichter, also aus der Ferne, um Fehler zu lokalisieren.
Die WA hat noch eine Motorelektronik. Überrüfe die Lötstellen mit einer Lupe, ob Unregelmäßigkeiten auftreten.
Die Kontakte der Platinenstecker auch überprüfen, ob sie auf der gesamten Länge noch blank sind.
Wo die Steckkontakte aufdrücken, können Übergangswiderstände entstehen, bzw. etwas anschmoren,
dass Gleiche, gilt auch für den PGS. Wenn die von unten sind, nehme einen keinen (Teleskop) Spiegel dafür.

Gruß vom Schiffhexler




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Beachten Sie immer die VDE - Vorschriften. Sämtliche Reparaturausführungen Geschehen
auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

So... bin heute mal zum Steuerteil vorgedrungen. (Bin überrascht, wie Servicefreundlich doch diese angebliche Billigwaschmaschine konstruiert ist.)

Wie dem auch sei sehe ich auf den ersten Blick keine Macken. Hab mal Fotos gemacht, und wegen der größe ext. verlinkt.

http://www.corradodriver.de/Bilder/Waschmaschine/1.jpg
http://www.corradodriver.de/Bilder/Waschmaschine/2.jpg

Sorry, sind nur Handyfotos.

Alle Stecker mal bewegt, und getestet... keine Änderung.

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MFG Andy

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Corradodriver am 26 Nov 2016 10:57 ]

Hat keiner mehr ne Idee?

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MFG Andy

Hallo zusammen,

bin neu hier und möchte mich auf diesem Wege kurz vorstellen.

Ich bin 43 Jahre, komme aus dem Raum Mainz und bastele gerne.

@Corradodriver:
Bist Du schon weitergekommen.

Ich habe nämlich genau das gleiche Problem mit meiner Siemens WM14E4F4/17.
Waschprogramm läuft an, abpumpen, Wasser einlassen, ein bis zwei Drehungen und dann kommt "-0-".

Beim drehen der Trommel habe ich ein sehr hartes Anlaufen des Motors beobachtet. Mit Wäsche sogar ein ausschlagen der Maschine.

Da ich die WAMA als Bastlerobjekt gekauft habe, die Platine platt war, bin ich nun schon mal froh, dass ich überhaupt ein Lebenszeichen (Displayanzeige und erste Waschversuche) erlangt habe. Bei mir hatte der Triac einen Kurzschluss, was einige Bauteile der Steuerelektronik bzw. der Spannungsversorgung mitgerissen hat.

Werde als nächstes mal den Antriebsriemen abnehmen, um zu klären, ob der Motor durch einen "Unwuchtsensor" abgeschaltet wird.

Wo sitzt dieser Unwuchtsensor (wenn meine Maschine so etwas hat)?

Als nächstes werde ich den Motor ausbauen und diesen durchmessen. Hier wäre ich für Tipps dankbar.

Gruß boarder73f2

Also ich für meinen Teil bin noch nicht weiter. Zwischenzeitlich hab ich auf anraten eines "Weißwarentechnikers a. D." mal den Drehzahlsensor nebst Kabel überprüft, sowie die Heizung durchgemessen, da dies laut seiner Aussage auch zu diesem Fehlerbild führen könnte. Leider erfolglos. Aber er will sich kommende Woche mal Zeit für mich nehmen. Mal sehn, was bei raus kommt.

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MFG Andy

Hallo Corradodriver,

Heizung habe ich bei meiner Wama auch schon gemessen => 26 Ohm kamen da raus, sollte also i.o. sein.

Ich nehme jetzt mal den Antriebsriemen runter. Wenn es was mit dem Unwuchtsensor zu tun hat, dann sollte der Motor ja schön durchlaufen. Dann wäre auch klar, dass der Drehzahlsensor i.O. wäre.

Ich weis immer noch nicht, wo der Unwuchtsensor sitzen soll. Lt. Siemens hat meine Wama so ein Ding. Aber ich bin jedem einzelnen Kabel nachgegangen. Kann meines Erachtens nur im Motor integriert sein. => aber wie?

Gruß boarder73f2

Ich würde vermuten, das das durch ne "springende" Drehzahl oder ne Art "Rückstrommessung" über die Motorwicklungen ähnlich der Lasterkennung von Brushless-Motoren gemessen wird. Aber nix genaues weiß ich nicht...

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MFG Andy

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Corradodriver am  4 Dez 2016  9:40 ]

Hallo,

also ist Antriebsriemen runter. Der Motor läuft immer nur kurz an und schaltet dann wieder ab. Unwuchtkontrolle kann ja dafür nun nicht mehr verantwortlich sein.

Muss also entweder der Motor oder die Elektronik sein.

Jemand eine Idee?

Gruß boarder73f2

Abschaltung wegen Überdrehzahl? (Leerlauf ohne Last)

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MFG Andy

Stoßweises Hochdrehen des Motors kommt eher aus der Ecke Tachogenerator, oder TRIAC.
Die WM14E4F4/17 hat KEINEN Unwuchtsensor.

VG

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Ich bin nicht faul, ich arbeite im eco-Modus.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: silencer300 am  4 Dez 2016 11:47 ]