Lagerschaden oder lose Schrauben in den Lagerschilden?

Gruß
Peter

Eventuell habe ich mich da falsch ausgedrückt. Mit fest meinte ich nicht bombenfest, sondern dass sich der Anker in Gegensatz zum unbestromten Zustand recht schwer drehen läßt. Wenn ich den Anker dann an Laufrad (=Pumpenflügel) drehe (und da würde man sicherlich fühlen, wenn der Anker mechanisch reibt.), dann springt der Anker in die nächste "Position".

Einen kleinen Schritt bin ich aber schon weiter. Ich habe den alten und den neuen Betriebskondensator testweise mal parallel angeschlossen und dann ist sie mit ein wenig Hilfe angelaufen.

Ich check aber noch mal ob es ein mechanisches Problem sein könnte.

Aber schon mal vielen Dank für die bisherigen Ideen.

faber007

Zunächst spricht man hier nicht von einem Anker (den nennt man nur in einem Kollektormotor so) sondern von einem Läufer oder Rotor.
Ein solchen Schleifen, wie meine Vorredner ausführten, ist im unbestromten Zustand oft nicht zu fühlen. Unter Spannung wirken hohe magnetische Kräfte die den Läufer an den Stator ziehen können wenn er nicht mehr einwandfrei geführt wird. Es kann sogar sein dass das Schleifen nur im Anlauf vorkommt, bei geringerer Stromaufnahme bei Betriebsdrehzahl dann nicht mehr.
Mein Rat: Pumpe öffnen und Lager, Lagersitze im Lagerschild und auf der Welle prüfen. Prüfen ob die, bzw. das Lagerschild selbst spielfrei im Motorgehäuse sitzt. Die Aussenseite des Rotors und die Innenseite des Stators auf Schleifspuren untersuchen. Vor einer neuernlichen Montage diese Stellen mit schwarzer Sprühfarbe lackieren um später Schleifspuren leichter entdecken zu können.
Mit größeren Kondensatoren würde ich erst experimentieren wenn sicher ist dass es keine mechanischen Probleme gibt. Die Stromaufnahme ist unter Last zu messen, dh. die angebebene Föderhöhe muss bewältigt werden. Die Stromaufnahme darf nicht oberhalb der Angaben auf dem Leistungsschild liegen. Gibt es dort eigentlich Hinweise auf den Kondensator?
Es ist zu berücksichtigen dass Tauchpumpen bauartbedingt gern zu Körperschlüssen neigen. Eine Isolationsmessung ist hier besonders wichtig. Diese ist nach erfolgter Reparatur und einem längeren Probelauf zu wiederholen.
Der Schutzleiter hat natürlich auch alle Normen einzuhalten.

Problem gelößt!

Ich habe doch unterschätzt wie groß die Kräfte sind die auf den "Läufer" wirken. Es war dann tatsächlich ein mechanisches Problem.
Entschuldigt meine Zweifel diesbezüglich. Manchmal ist man trotz richtiger Hinweise auf dem falschen Dampfer.

Vielen Dank noch mal

faber007