Eventuell Anlaufstrom zu hoch für die Sicherung.

Was steht auf der Sicherung drauf?
Was läuft noch über die Sicherung?

Die Stromaufnahme des Gerätes ist also zu hoch. 3 Bauteile kommen in Frage. Elekronikmodul (vermutlich mit Störschutz darin), Anker, Feld. Du könntest zunächst eine Kohlebürste anheben und damit den Stromfluß durch Anker und Feld (beides ist in Reihe geschaltet) unterbrechen. Ist danach die Stromaufnahme immer noch zu hoch ist das Elektronikmodul Schuld. Normal sollte dann praktisch keine Stromaufnahme sein.

Ist denn der Winkelschleifer jemals an dieser Steckdose gelaufen?
Es ist nicht ungewöhnlich, daß der Sicherungsautomat fliegt beim Einschalten.
Deshalb nenne uns mal die Daten der Sicherung.

Gruß
Peter

P.S.
Mal wieder mein Praxistip:
Falls eine Kabeltrommel vorhanden sein sollte, rolle sie komplett ab und benutze sie als Vorwiderstand. Wenn dann das Gerät immernoch die Sicherung auslösen läßt, ist wirklich was defekt.

Die Steckdose ist separat abgesichert B16 A. Über die Sicherung läuft nur diese Winkelschleifer. Der Winkelschleifer funktioniert woanders nicht. Es liegt nicht an der Sicherung.

Die Steckdose ist separat abgesichert B16 A. Über die Sicherung läuft nur diese Winkelschleifer. Der Winkelschleifer funktioniert woanders nicht. Es liegt nicht an der Sicherung.

Verstehe das wer will.

Gruß
Peter

Ich glaub ich verstehs: An der Sicherung liegt es nicht, also Winkelschleifer a. A.
@nouma: Es gilt immer noch das von mir am 08.03. geäußerte.

Zitat : Verlöter hat am  8 Mär 2013 21:29 geschrieben :

Die Stromaufnahme des Gerätes ist also zu hoch. 3 Bauteile kommen in Frage. Elekronikmodul (vermutlich mit Störschutz darin), Anker, Feld. Du könntest zunächst eine Kohlebürste anheben und damit den Stromfluß durch Anker und Feld (beides ist in Reihe geschaltet) unterbrechen. Ist danach die Stromaufnahme immer noch zu hoch ist das Elektronikmodul Schuld. Normal sollte dann praktisch keine Stromaufnahme sein.

Kannst du mir bitte das noch bisschen ausführlicher erklären.

Ich gehe mal davon aus, daß der Winkelschleifer ein Wasserschaden hat.
Was könnte eher defekt sein aufgrund eines Wasserschadens;
Anker? --> Posotion 803
Polschuh? --> Position 2
Elektronikmodul? --> Position 880

Ich wollte mal den Isolationswiderstand messen (Iso-Messgerät habe ich leider nicht)
Mit einem Multimeter habe ich zwischen L & N
(Schalter betätigt 0,5 MOhm)
(Schalter nicht betätigt unendlich) gemessen.


Vielen Danke für eure Antworten.

Zwischen L und N mißt Du keinen Isolationswiderstand sondern einfach den Widerstand des Gerätes. Der Isolationswiderstand wird bei eingeschaltetem Gerät zwischen beiden aktiven Leitern (also die beiden Stifte des Steckers die verbunden werden) und dem Metallgehäuse des Getriebes gemessen. Es wird eine Gleichspannung von 500V dazu verwendet. Da es sich hier um ein schutzisoliertes Gerät handelt beträgt der Mindestwiderstand dabei 2 MOhm. Wenn wir es hier mit einem Wasserschaden zu tun haben rate ich ganz dringend dass diese Prüfung durchgeführt wird. Bei einem nicht ausreichendme R_iso besteht Lebensgefahr. Hier ist es leider so dass schon ein einziger Fehler diese Gefahr heraufbeschwört. Ansonsten sind die Normen so dass ein Fehler allein normalerweise nicht zu einer Lebensgefahr führt. Beim schutzisoliertem Gerät reicht ein Fehler aber schon! Da Du augenscheinlich einen für diese Prüfumg nötigen Tester nicht hast rate ich dringend von weiteren Experimenten ab. Auch ein Fachmann wird zunächst sehen dass der R_iso ok ist bevor weiteres unernommen wird. In diesem Fall würde ich den R_iso zusätzlich zwischen einer (aufliegenden) Kohlebürste und dem Gehäuse messen da man nicht sicher sein kann dass das Elektronikmodul durchschaltet wenn die Betriebsspannung nicht vorhanden ist.

Ich meinte auch daß ich keine Isolationswiderstand gemessen konnte.
Ich wollte nur wissen ob der Widerstand zwischen L-N 0,5 MOhm so normal ist.

Auf der Arbeit haben wir einen Gerätetester nach BGV A3 VDE 0701 0702

Danke

Hast Du mal den Trick mit der Kabeltrommel ausprobiert?

Gruß
Peter

Bei Verdacht aus Wasserschaden sollte das Gerät geöffnet werden. Dann Isotest von Anker und Feldwicklung. Auch nachsehen dass kein Wasser im Getriebe ist. Anker und Feld ggf. im Ofen, bei über 100°C trocknen. Dann diese Teile weiter prüfen, vor allem auf Windungsschluß. Natürlich kontrollieren dass ein evt. Körperschluß durch das Trocknen beseitigt wurde. Einen Fehler an der Elektronik halte ich für unwahrscheinlich, denn diese wird vergossen sein. Allerdings halte ich einen Fehler an den Wicklungen für wahrscheinlich. Durch Deine mehrmaligen Versuche unter voller Spannung wirst Du vermutlich was gehimmelt haben. In der kurzen Zeit bis die Sicherung auslöste wird in einem kleinen Bereich eine enorme Wärmeenergie frei, dies zerstört die Isolation. Damit ist die Isolation zwischen Wicklung und Eisenpaket, als auch die Lackisolation der Drähte gemeint.

Ja, habe ich ausprobiert (40 meter Kabeltrommel 3x1,5 mm2 ganz abgerollt)
Die Sicherung fliegt jetzt verzögert raus (max 2 sekunden)

Zitat : Otiffany hat am  9 Mär 2013 21:15 geschrieben :

Hast Du mal den Trick mit der Kabeltrommel ausprobiert? Gruß Peter