Zitat :

Aber ein Anlaufstrom >5A, das kann doch eigentlich nicht sein?

Doch, das halte ich für möglich.
Insbesondere handelt es sich ja um den Blockierstrom, denn der Anker dreht sich in dem Moment des Einschaltens noch nicht.

Das kann dazu führen, dass das elektronische Netzteil sehr schnell auf die Überlast reagiert und abschaltet um dann nach einer kurzen Pause einen neuen Startversuch zu machen. Im Mittel liefert das Netzteil dann nur noch ganz wenig Strom.
Du kannst ja mal versuchen diesen Motor mit einem Widerstand, z.B. einer Scheinwerferlampe, hintereinanderzuschalten um den Stromimpuls beim Einschalten zu reduzieren.

Zitat : Kleinspannung hat am 22 Jan 2013 00:45 geschrieben :

Zitat : E-Bert hat am 22 Jan 2013 00:32 geschrieben : Ach ja, der Motor hat netterweise genau zwei Anschlußpins belegt - ich vermute mal, das ist + und -. Das kann eigentlich nicht sein.

Klingt zwar komisch, ist aber so: http://file.autopartoo.com/oeimage/.....s.jpg

Zitat : perl hat am 22 Jan 2013 00:48 geschrieben :

Zitat : Aber ein Anlaufstrom >5A, das kann doch eigentlich nicht sein? Doch, das halte ich für möglich.

Hm, OK. Muss ich wohl dann mal mit einer Autobatterie testen, wieviel Strom der am Anfang zieht. Nothing is ever easy!

Noch etwas zu dem Anlaufstrom (Achtung, etwas theorielastig ):
Solang der Motor steht, besteht der Anker, oder besser die Ankerwicklung (also das Teil, das sich dreht) eigentlich nur aus einem Kupferdraht mit einem sehr geringen Widerstand ( ). Dementsprechend fließt beim Anlegen einer Spannung ein sehr großer Strom.
Beginnt sich nun der Anker zu drehen, erzeugt er eine Gegenspannung, die dann sinngemäß in Reihe zu diesem Kupferdraht liegt. Der Spannungsabfall über der Wicklung, und damit auch der Strom durch selbige, verringert sich also.

Zitat :

Muss ich wohl dann mal mit einer Autobatterie testen, wieviel Strom der am Anfang zieht.

Den wirst du kaum messen können, wenn du nicht über ein Oszilloskop oder ähnlich schnelle Messgeräte verfügst
Selbst das Messen des Ankerwiderstandes wird ohne vernünftiges Multimeter nicht so einfach.



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 22 Jan 2013  8:46 ]

Würde es dann Sinn machen, einen dicken Kondensator parallelzuschalten, um die Spitze am Anfang abzumildern? Von welcher Größenordnung würde man da sprechen?

Nein, genau das Gegenteil würde eintreten.
Der Kondensator ist zu Beginn nicht aufgeladen und stellt quasi einen Kurzschluss dar. Der dabei fließende Strom ist vermutlich noch weitaus größer, als der Anlaufstrom des Motors.
Und je dicker der Kondensator, destor schlimmer wird es

Was allerdings helfen sollte, ist eine 12V Auto-Funzel in Reihe zu schalten, die nach dem Hochlauf kurzgeschlossen wird.




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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Das ist kein Scheibenwischermotor, sondern der ist zur Betätigung eines Garagentores gebaut.

Gruß
Peter

Ein Stück Glühobst wäre ja OK; allerdings möchte ich den Motor oft an und ausschalten, es wäre arg unhandlich, jedesmal die Funzel separat schalten zu müssen. Sorry, wenn ich mich da etwas blöd anstelle, ich kenne die "Elektrodynamik" von E-Motoren noch nicht so intuitiv.

Nochmal zum Kondensator: wenn ich dem angedachten Kondensator einen Vorwiderstand von ca. 3 Ohm verpasse (bei 12V dann 4A => im grünen Bereich für's Netzteil, und ein Lastwiderstand wird die mächtige Leistung vielleicht für die kurze Dauer überleben...) und diesen vor dem Schalter des Motors anbringe (so dass er also immer geladen ist), so müsste dieser doch im Einschaltvorgang das Netzteil bei der Arbeit unterstützen. Oder habe ich da einen dicken Denkfehler drin?

Also so:

(+12V) ---------+---Schalter----+
                |               |
                R             Motor
                |               |
                C               |
   (-) ---------+---------------+

[ Diese Nachricht wurde geändert von: E-Bert am 22 Jan 2013 11:20 ]

Ansich eine gute Idee, wird aber nicht viel bringen.
Denn wenn du den Kondensator nur mit 4A lädst, kannst du ihn auch nur mit maximal 4A wieder entladen.

Wenn der Kondensator groß genug (mindestens dreistelliger mF-Bereich) ist, wäre es aber bestimmt möglich.



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Hast Du mal versucht den Motor mit einem Akku (Auto) laufen zu lassen?
Wenn er dann auch nicht anläuft, dann solltest Du ihn reklamieren!

Gruß
Peter

Zitat : Otiffany hat am 22 Jan 2013 11:02 geschrieben :

Das ist kein Scheibenwischermotor, sondern der ist zur Betätigung eines Garagentores gebaut.

Die Teilehändler im Netz sind sich einig, dass der für einige Audis verwendet wird. Mein Verkäufer auch.

Aber ist auch nicht so wichtig, ich freue mich ja darüber, dass er nur zwei Anschlüsse hat und ich nicht raten muss, wo was anzuschliessen ist.

Zitat : Offroad GTI hat am 22 Jan 2013 11:43 geschrieben :

Ansich eine gute Idee, wird aber nicht viel bringen. Denn wenn du den Kondensator nur mit 4A lädst, kannst du ihn auch nur mit maximal 4A wieder entladen. Wenn der Kondensator groß genug (mindestens dreistelliger mF-Bereich) ist, wäre es aber bestimmt möglich.

Ich probiere es mal aus, kostet ja nix. Ich hoffe, dass nur ein winziges bisschen "Saft" beim Anlaufen fehlt. Vielleicht reicht das ja schon.


Ach ja, besten Dank für die Antworten @alle!


[ Diese Nachricht wurde geändert von: E-Bert am 22 Jan 2013 13:02 ]

Zitat :

kostet ja nix.

Nicht wirklich. Diese Kondensatoren sind schon recht preisintensiv.

Eine 12V Glühlampe in Reihe kostet dagegen (fast) nichts, weil man solche häufig irgendwo rumliegen hat.
Wenn du noch ein anzugverzögertes Relais dazu gibst, kann die Glühlampe auch automatisch kurzgeschlossen werden.




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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Das mit dem Kondensator parallel zum Netzteil könnte funktionieren.

Erst wird der Kondensator aufgeladen, dann der Motor angeschlossen. Das Netzteil scheint ja bei Überlast Neustarts zu versuchen. Sind die nicht zu kurz, sollte so der Kondensator geladen werden.

DL2JAS

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mir haben lehrer den unterschied zwischen groß und kleinschreibung und die bedeutung der interpunktion zb punkt und komma beigebracht die das lesen eines textes gerade wenn er komplizierter ist und mehrere verschachtelungen enthält wesentlich erleichtert

Zitat :

der Motor hat netterweise genau zwei Anschlußpins belegt - ich vermute mal, das ist + und -. Also nicht wie andere noch weitere Leitungen für irgendwelche Sonderfunktionen.

Vermutest du das nur, oder weisst du es?
Der dritte Anschluß´könnte immerhin am Gehäuse liegen, denn praktisch alle Scheibenwischermotore haben ja einen Kontakt für die Ruhestellung.