Zu erwähnen wäre vielleicht auch noch, dass dem Schweißtrafo noch ein kleinerer zweiter Trafo direkt aufgesetzt ist.

Außerdem bricht die Spannung, etwa im 0,7Hz Takt selbst mit dem Multimeter messbar bis auf 0V zusammen, die Motorrregelung kann also gar nicht ordnungsgemäß funktionieren.

Der Defekt ist sicherlich in der Elektronik zu suchen und nicht am Trafo.
Bilder wären wünschenswert!

Gruß
Peter

Wenn du mir verraten würdest, wie die Elektronik, mit nem BDX im 1 Watt Gehäuse als größtes Elektronikbauteil den Trafo in die Knie zwingen soll.

Da müsste doch irgendwo massiv Hitze anfallen?! Außerdem bricht der Primärstrom ebenso zusammen. (Test mit 200W Lampe in Reihe).

Bilder gibts vielleicht morgen, aber da ist auch nur mehr der Trafo zu sehen, ein Gleichrichterpaket, und eine Leiterplatte mit nem TL082 dem BDX und paar Z-Dioden, C und R.
Das halte ich aber eher für die Geschwindigkeitssteuerung des Motors.
Außerdem ist diese Leiterplatte aufgrund des Fehlerbildes zuerst gewechselt wurden, und zwar gegen 2! verschiedene neue Leiterplatten.
Ebenso die 4 "Leistungs"dioden" mehr Elektronik ist da nicht, die Schrauben und Lötverbindungen sind überprüft.

Zitat :

Da müsste doch irgendwo massiv Hitze anfallen?! Außerdem bricht der Primärstrom ebenso zusammen.

Na also!
Wenn der Trafo abgeschaltet wird, ensteht auch keine Hitze.

stimmt natürlich auch, aber nen Schweißtrafo auf eine Spannung von fast oder tatsächlich 0V zusammenbrechen zu lassen, ist normalerweise fast unmöglich, schließlich sind die Teile ja gerade für hohe Ströme ausgelegt.

Der aufgesetzte Spule (oben noch Trafo genannt), sitzt in Reihe zum Massekabel.

Das was Du "Trafo" bzw. Spule nennst ist offenbar eine Drossel.
Da Du ja offenbar ein Multimeter besitzt, dürfte es wohl kein Problem darstellen, den Gleichstromwiderstand des Trafos (primär- und sekundärseitig) mal zu messen.

Gruß
Peter