Hallo,


der Trimmer dient nur der Ladespannungseinstellung.Ich habe jedoch den Nebenschlussgenerator gerade unabhängig vom Regler mit einer Bohrmaschine angetrieben und dabei die Feldspule parallel zur Ankerspule gelegt,dabei allerdings keine Spannung gemessen.Wie kann das sein?Wenn ich jedoch Spannung anlege,läuft der Generator als Motor einwandfrei!Ich bin langsam am verzweifeln.

Mfg.

Zitat :

der Trimmer dient nur der Ladespannungseinstellung.

"Nur" ist gut.
Die meisten Halbleiterschaltungen brauchen mindestens 1..2V damit sich überhaupt etwas tut.
Wenn das der nicht erregte Generator nicht schafft, findet eben nichts statt.
Die Zusammenhänge sind da etwas anders als bei dem Originalregler, der nur aus Kupfer und Eisen bestand.

Schliesse doch einfach mal den Akku vorschriftsmäßig an, und schau nach ob die Geschichte damit funktioniert.
Falls nicht, dürfte der Regler im Aluprofilrohr aus dem Baumarkt defekt sein.

P.S.:
Du hast doch hoffentlich die Anschlüsse von Anker und Feld nicht verpolt, oder drehst verkehrt herum?

Hallo,

ich habe den Generator mit Hilfe der Bohrmaschine auch schon mit Regler und Batterie wie im Motorrad laufen lassen,leider mit wenig Erfolg.Es kommt einfach keine Spannung.Wie bereits geschrieben,als Motor funktioniert der Generator einwandfrei.Da kann doch dann eig.nichts kaputt sein oder?

PS.:Die Drehrichtung stimmt natürlich.


Mfg.

Zitat :

habe den Generator mit Hilfe der Bohrmaschine auch schon mit Regler und Batterie wie im Motorrad laufen lassen

Hattest du dabei auch die Ladekontrollampe angeschlossen und die Kontakte des Zündschlosses berücksichtigt?
Auch diese Lampe gehört zum System, und das meinte ich mit "vorschriftsmäßig".

Eine Ankerspule gibt es bei dieser Lichtmaschine nicht, sondern 12, jede hat 2 Wicklungen, also 24 Wicklungen. Es ist gut möglich dass eine defeket ist. Die Lichtmaschine arbeitet dann als Motor zwar, nicht jedoch als Generator, jedenfalls nicht selbsterregt. Es handelt sich hier nicht um einen Nebenschlußgenerator sondern um einen fremderregten Generator. Ein Nebenschlußgenerator ist es nur wenn du den Anschluß DF mit Masse verbindest, was jetzt zu testzwecken auf alle Fälle hilfreich ist. Denn nun gilt es zunächst die Lichtmaschine zu testen und erst wenn die funktioniert das ganze mit Regler zu probieren. Das die Lima als Motor läuft (Schaltung: Nebenschlußmotor, ohne Regler) ist jedenfalls schonmal ein gutes Zeichen. Für weitere Versuche sollte der Regler ganz entfernt werden, denn einen kleinen Fehler nimmt der evt. krumm, anders als der mechanische originale. Wenn Du ein einstellbares Netzteil hast solltest Du die Lima mit ganz geringer Spannung als Motor laufen lassen, sie sollte ohne zu ruckeln laufen, wenn man sie von Hand dann festhält sollte sie an jeder Stelle ein Drehmoment entwickeln, also anlaufen wollen. Ist dies der Fall kannst sollte sich auch die Selbsterregung einstellen. Die Drehzahl einer solchen 2 poligen Lima ist allerdings ziemlich hoch, das können schon 1500 U/min sein bis die Selbsterregung stattfindet. Poste mal bis hier Deine Ergenbisse. Übrigens ist für diese Versuche ohne Regler die Ladekontrollampe nicht nötig. Die Lichtmaschine benötigt sie auch nicht im normalen Betrieb, anders als eine Drehstromlichtmaschine.
Auf einem Deiner Bilder zu der Lichtmaschine, ich denke es ist eine Bosch RD45/6, ist die Beschriftung verkehrt. Die beiden Bügel haben die Bezeichnungen 61, bzw. D+ (Dynamo Plus) und F. Der Anschluß 51/30 (Batterie +) wird vom Regler direkt zur entsprechenden Klemme der Blechhaube geführt. Eine Verbindung von B+ zu einer dieser Blechbügel hätte einen Rückstrom von der Batterie in die Lima zur Folge.

Hallo,

erstmal Danke Verlöter für den hilfreichen Tipp.Komme erst leider wieder morgen zum testen dazu.Der Generator läuft im Motorbetrieb einwandfrei,auch das Drehmoment ist bei jeder Ankerstellung,glaube ich,gleich.Er läuft auch wieder von selbst an.Ich habe sogar die Ankerspulen über die Kohlebürsten einzeln durchgemessen,scheinen alle gleich zu sein.Ich bin von einem Nebenschlussgenerator ausgegangen,da es draufsteht,ich glaube aber,das macht keinen großen Unterschied.Ich habe den elektronischen Regler zum testen weggeschickt,da ich leider keinen Schaltplan zur Hand hatte.Wenn der Regler wieder zurückkommt,werde ich mich wieder melden.

Nochmals Danke.

Nur mal einen aus der Ur-Kiste: 1960 hatte ein Freund Probleme mit der LiMa seiner BMW R25/2. Neuer Regler - dann ging gar nichts mehr.
Laufen lassen, nichts - Feld abgeklemmt : 1,6 Volt...??
Anker umgepolt: 6,... Volt und alles roger. Aha: Selbstmordschaltung !
(Nebenschlußgenerator mit vertauschtem Feld, Remanenzspannung führt zu Gegenerregung und damit zu exakt Null) Der Motor drehte anders rum als wir es von den damaligen Karren kannten.
Ich will nicht sagen, daß es bei Euch genau so ist, aber überlegen sollte man mal..
Pensionär

Hallo,

Danke für Eure Hilfe.Problem hat sich erledigt.Habe an die Feldspule nochmals 6Volt angelegt,das mag.Feld sozusagen aktiviert,dann funktionierte es.


Mfg.