So eine unübliche Verschaltung habe ich auch noch nie gesehen!
Was für eine "Dünnbrettbohrmaschine" ist denn das, daß man den Schweißstrom direkt, sekundärseitig über einen Schütz schaltet?

Aber damit ist klar, da der Haupttrafo (sofern man dieses etwas ausgewachsenere Handyladegrät so nennen kann) immer unter Spannung steht, auch die Spannungsversorgung für die Steuerplatine und den Drahtvorschub übernimmt.

Was allerdings daran schief läuft:
Schöne Grüße Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

Zitat :

Aber erklär mal an welchen Punkten Du die 70V "gemessen" hast.

Lassen wir das mal lieber

Zitat :

Der Fehler dürfte entweder auf der Platine, der Spannungsversorgung derselben oder einer Unterbrechung zwischen Platine und Getriebemotor für den Drahtvorschub zu suchen sein. Du kannst noch den Thermoschalter an der Drossel (der Eisenklotz auf dem Trafo) auf Durchgang überprüfen.

Also Ausgang Platine bis zum Motor ist OK, ausser das halt kein Strom kommt.
Thermoschalter hat Durchgang.

Zitat :

Aber damit ist klar, da der Haupttrafo (sofern man dieses etwas ausgewachsenere Handyladegrät so nennen kann) immer unter Spannung steht, auch die Spannungsversorgung für die Steuerplatine und den Drahtvorschub übernimmt.

Meinst du, dass es vielleicht doch am Trafo liegt?
Ich bin der Meinung es liegt an der Steuerplatine...ist aber nur so ein Gefühl
Aber ich denke, das sollte doch raus zu finden sein!



Hier nochmal zwei Bilder mit auseinander gemachten Kabel.

Bild_1
Steuerplatine

Sollte das immer noch nicht reichen, mach ich mal eine Zeichnung von der Kabelbelegung.


Ich hoffe ihr wollt mir noch weiterhin helfen, sonst müßte ich ja das "ausgewachsene Handyladegrät" entsorgen und das wäre schade, da es schon so manchen alten Karren wieder zu neuem Tüv verholfen hat.

Zieh doch noch den Stecker von der Steuerplatine mal nach oben, damit die Drähte nicht so unter den vom Trafo versteckt sind. Außerdem ist da am Gleichrichter (die Alubleche rechts im Bild) auch noch nicht ganz klar wo die Drähte herkommen und hingehen. Und der der eine weiße Draht, der da ganz in der Nähe des Motors einfach so verschwindet wäre von Interesse. Weiter wäre noch die Beschriftung der schwarzen eckigen Bauteile auf der Platine wichtig.

Eins ist soweit klar, am Gleichrichter (Alubleche) greifen der schwarze und die doppelt ausgeführten roten Drähte die gleichgerichtete Schweißspannung wahrscheinlich für die Versorgung der Platine ab. Allerdings wird offensichtlich auch die auch mit zwei weißen Drähten auch die Wechselspannung vom Trafo abgegriffen. Der Schütz für den Schweißstrom und das Gasventil hängen parallel an der Gleichspannung wo auch die Platine versorgt wird.

Auf der Platine geht es verblüffend einfach zu, was den Verdacht erhärtet, daß der 8-Beiner ein Microcontoller ist. Als Spannungsversorung könnte die Z-Diode ganz oben rechts im Bild dienen. Vielleicht fehlt auch nur einfach das.

Schöne Grüße Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

Zitat :

Und der eine weiße Draht, der da ganz in der Nähe des Motors einfach so verschwindet wäre von Interesse.

Der geht an den Anschluss vom Schlauchpaket und das habe ich bis zur Platine auf Durchgang überprüft.

Zitat :

Weiter wäre noch die Beschriftung der schwarzen eckigen Bauteile auf der Platine wichtig.

Meinst du damit den Kühlkörper (links unten)?

Zitat :

Der Schütz für den Schweißstrom und das Gasventil hängen parallel an der Gleichspannung wo auch die Platine versorgt wird.

Und deshalb denke ich, das es an der Platine liegen müßte, da ja der Schütz und das Magnetventil schalten.
Und der Motor selber läuft ja mit einer externen 12V-Versorgung.


Ich mach Morgen nochmal Bilder, wo man dann den Verlauf der Kabel nachvollziehen kann.


Schon mal vorab...vielen Dank für die Hilfe

Miß doch mal die Spannung über DZ1!

Gruß
Peter

Mess mal die Spannung von der Diode....mhhhh, wie mache ich das jetzt?

Ich weiß nur soviel, dass eine Diode nur in eine Richtung schaltet.
Nur wie messe ich die jetzt?

Für einen Tip wäre ich dankbar.

Das ist offenbar eine Zenerdiode; über der sollte die Zenerspannung abfallen. Im Gegensatz zu anderen Dioden, die einen Spannungsabfall von 0,6-0,7V haben kann diese Diode jede andere Spannung haben.
Normale Dioden kannst Du mit der Diodenteststellung auf deinem MM testen.

Gruß
Peter

Zitat :

Im Gegensatz zu anderen Dioden, die einen Spannungsabfall von 0,6-0,7V haben kann diese Diode jede andere Spannung haben.

Eine Zenerdiode zeigt in Durchlaßrichtung den gleichen Spannungsabfall.

Sie wird aber in Sperrrichtung betrieben und dann beginnt sie eben bei der aufgedruckten Spannung von mehreren Volt zu leiten.

Mit einer geringen Meßspannung kann man deshalb eine Zenerdiode nicht von einer gewöhnlichen Gleichrichterdiode unterscheiden.

P.S.:

Zitat :

Ausgang Platine bis zum Motor ist OK, ausser das halt kein Strom kommt.

An welchen Pins der Platine ist der Motor angeschlossen?

Sind die Belegungen von weiteren Pins bekannt?

Wie lauten die Bezeichnungen der Halbleiter, soweit ohne Ausbau erkennbar?

Hast du schon die Elkos erneuert? Falls nicht, einfach mal machen.

Wir brauchen auch ein Bild von der Rückseite der Platine. Nach Möglichkeit im gleichen Maßstab wie die Vorderseite.




[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 24 Nov 2010  1:51 ]

Also bitte jetzt nicht lachen wenns falsch ist...

Zitat :

Miß doch mal die Spannung über DZ1!

Ich hab beim DMM Diodentest eingestellt und die Diode mal gemessen:
Wenn ich auf der Seite vom schwarzen Strich der Diode den Pluspol anlege, zeigt es mir konstante 1140 an...was das auch immer jetzt bedeutet und wenn ich am Strich Minus vom Messgerät anlege kommt 715.
Ist das jetzt gut, oder kann ich die nicht messen mit dem DMM?

Zitat :

Hast du schon die Elkos erneuert?

Nein

Zitat :

Wir brauchen auch ein Bild von der Rückseite der Platine. Nach Möglichkeit im gleichen Maßstab wie die Vorderseite.

Hier sind sie
Platine
Verkabelung

Immr noch wära das Interesse: "Weiter wäre noch die Beschriftung der schwarzen eckigen Bauteile auf der Platine wichtig."

Sprich was steht auf dem achtbeinigen Käfer und den dreibeinigen Klötzen mit den Metallflügeln, einmal sogar mit Flügelverlängerung.

Als die Diode des Interesses hätte ich alledings die etwas größere genau auf der anderen Seite ausekoren. Trägt glaube ich die Bezeichnung "DZ2", ist gelblich und nicht rötlich und ist einseitig auffallend hochstehend eingelötet. Die Spannung von einer Seite auf die andere sollte einige Volt betragen und die Versorgungsspannung für den Käfer darstellen. Sofern das Digitalmultimeter nicht nur Hausnummern anzeigt, sollte das meßbar sein. (Eine kleine Kontrollmessung gegen einen bekannte Größe, wie z.B. einen kleine Batterie aus der Fernbedienung sollte den Beweis liefern) Auch wenn man die Polung verkehrt erwischt, dann sind die Werte eben negativ, Hauptsache vorhanden!

Schöne Grüße Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

Zitat :

Ist das jetzt gut, oder kann ich die nicht messen mit dem DMM?

Ist ok.
Mehr kann man so nicht feststellen.

Was ist mit meinen anderen Fragen?

Du hast natürlich recht, Perl, aber ich wollte ihn nicht noch mehr verwirren; es ging mir nur um die Spannungsmessung, um festzustellen, ob die Z-Diode defekt ist, oder nicht.

Gruß
Peter

P.S. Ich habe mal die Platine näher studiert.
Die eingekreisten Lötstellen kommen mir sehr verdächtig vor!

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Otiffany am 25 Nov 2010  0:00 ]

Zitat :

Immr noch wära das Interesse: "Weiter wäre noch die Beschriftung der schwarzen eckigen Bauteile auf der Platine wichtig."

Also der "achtbeinige Käfer " nennt sich 34063AP1 / KKBD / 9320.
Der rechts unten mit dem Flügel nennt sich Malaysia / TIC116M / 240.
Und der große mit dem Kühlkörper (links unten) 99301 / BUV46.

Zitat :

Als die Diode des Interesses hätte ich alledings die etwas größere genau auf der anderen Seite ausekoren. Trägt glaube ich die Bezeichnung "DZ2", ist gelblich und nicht rötlich und ist einseitig auffallend hochstehend eingelötet.

Da messe ich 565 und andersrum gepolt 950.
Eine Kontrollmessung mit einer AA 1,5V ist OK, da bringt mir das DMM 1,58V.

Zitat :

An welchen Pins der Platine ist der Motor angeschlossen?

siehe Bild: Motor

Zitat :

Wie lauten die Bezeichnungen der Halbleiter, soweit ohne Ausbau erkennbar?

Ich habe gerade keine Ahnung was du damit meinst, oder besser gesagt, welche Teile das sind?

Zitat :

P.S. Ich habe mal die Platine näher studiert. Die eingekreisten Lötstellen kommen mir sehr verdächtig vor!

Ich werde sie mal kontrollieren und evtl. bei Bedarf nachlöten.