Zitat :

und wie kann ich das realisieren, das ich keine Spulen durchpiepsen kann?

Spulen ist ja gleichstrommäßig gesehen nur mehr oder weniger große Widerstände.
Du müsstest also erst mal festlegen, ab welchem Widerstand er nicht mehr summen soll.

Zitat :

verbaute Materialien

Wieso stehen die Werte nicht im Schaltplan. Es ist doch doof, immer erst in eine Bauteilliste zu gucken. Außerdem sind die Transistoren nicht nummeriert und das Bild gedreht.

Edit: Der NPN-Transistor dürfte gar nicht schalten, weil der Basisspannungsteiler (10k/220) dafür sorgt, dass die Basis-Emitter-Spannung 200mV nicht überschreiten kann.


_________________
Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 22 Okt 2012 11:53 ]

Hallo Offroad GTIbitte entschuldige mir ist da ein Fehler unterlaufen! Es sind alles Kilometer Widerstände bis auf der 330.
Und so bald wie möglich werde ich einen neuen plan hochladen mit Beschriftung.

Und ich Sage mal er sollte bis 50 Ohm piepen danach nicht mehr

Zitat : mdjstan hat am 22 Okt 2012 12:53 geschrieben :

Hallo Offroad GTIbitte entschuldige mir ist da ein Fehler unterlaufen! Es sind alles Kilometer Widerstände bis auf der 330. Und so bald wie möglich werde ich einen neuen plan hochladen mit Beschriftung. Und ich Sage mal er sollte bis 50 Ohm piepen danach nicht mehr

Ich meinte natürlich Kiloohm widerstände

PDF anzeigen

[ Diese Nachricht wurde geändert von: mdjstan am 22 Okt 2012 13:36 ]

Zitat :

Ich meinte natürlich Kiloohm widerstände

Ist zwar auch noch nicht 100%ig ausformuliert, aber schon etwas besser...

Zitat :

Und ich Sage mal er sollte bis 50 Ohm piepen danach nicht mehr

Dann schau dir doch mal genau den R1/R2 Spannungsteiler an. Der hat einen Widerstand von knapp 1MOhm. Was soll da ein 50R Widerstand ausrichten?
Auch 500R oder 5k ändern an dem Teilerverhältnis nichts. Selbst mit 50k wird nicht allzu viel passieren.




_________________
Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 22 Okt 2012 14:15 ]

Zitat :

Dann schau dir doch mal genau den R1/R2 Spannungsteiler an. Der hat einen Widerstand von knapp 1MOhm. Was soll da ein 50R Widerstand ausrichten? Auch 500R oder 5k ändern an dem Teilerverhältnis nichts. Selbst mit 50k wird nicht allzu viel passieren

Ok! Jetzt herrscht bei mir nur noch Bahnhof! Wie gesagt ich verstehe die Funktion der Schaltung nicht! Bitte dabei um Hilfe! der Pfad mit der LED ist kein Problem aber der mit den Transistoren. Hatte vorhin spaßeshalber mal eine Schützspule Ohmisch gemessen und und hatte einen Wert von 300 Ohm also muss das Messgerät ja so ausgelegt werden das es nicht piepst, was es in diesem Zustand leider tut! Was muss ich ändern und warum?

Vielen Dank an alle die hier helfen!

Zitat :

Was muss ich ändern und warum?

Ich würde eine komplett andere Schaltung verwenden.
Mit den Transistoren geht es zwar auch, aber du bekommst nich so einen definierten Abschaltpunkt.
Mit einem Komparator aber schon.


_________________
Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 22 Okt 2012 20:27 ]

[quote]
Offroad GTI schrieb am 2012-10-22 20:26 :

Zitat :

Ich würde eine komplett andere Schaltung verwenden. Mit den Transistoren geht es zwar auch, aber du bekommst nich so einen definierten Abschaltpunkt. Mit einem Komparator aber schon.

Vielen Dank für die Hilfe habe mir den Operationsverstärker mal bestellt und werde die Schaltung mal ausprobieren.
Allerdings verstehe ich nicht was mit Testobjekt RI=(R4) gemeint ist

Zitat :

den Operationsverstärker

Es ist, wie ich schon schrieb, ein Komparator, kein OPV.

Zitat :

Allerdings verstehe ich nicht was mit Testobjekt RI=(R4) gemeint ist

Da steht auch nicht RI=(R4), sondern R=I(R4). Und dies wiederum war nur für die Simulation.




_________________
Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Hallo Offroad GTI ich habe jetzt den komperator und habe die Schaltung mal aufgebaut! Allerdings werfen sich mir da ein paar Fragen auf!
1. ich habe anstatt eines 105k Widerstand einen 120k eingebaut geht das? Hatte keinen 105k
2. an welcher stelle sitzen mein Messleitungen um messen zu können?
3. ich habe den Testwiderstand jetzt nicht mit eingebaut richtig?
4. habe jetzt aber sonst alles nach plan angeschlossen und die LED leuchtet sofort ich denke ja mal das das so sein soll bin nur zu blind die eigentlichen messpunkte zu finden die jetzt wahrscheinlich zusammengeschlossen sind und deswegen leuchtet die LED?

Zitat :

habe anstatt eines 105k Widerstand einen 120k eingebaut geht das?

Geht schon, nur verschiebt sich die Schaltschwelle dann erheblich (auf etwa 200Ω). Du kannst dir die 105k ja auch aus 100k und 4k7 oder so zusammenstückeln.

Zitat :

ich habe den Testwiderstand jetzt nicht mit eingebaut richtig?

Testwiderstand ist ja auch des Testobjekt
Dies ist auch gleichzeitig die Antwort auf deine zweite Frage.

Zitat :

die LED leuchtet sofort ich denke ja mal das das so sein

Nein, soll es nicht.



_________________
Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

Hallo Offroad GTI die Schaltung funktioniert jetzt einwandfrei.

Vielen Dank Dafür! Jetzt noch eine letzte Frage habe das ganze ja jetzt nur mit einer LED realisiert! Habe anstatt der LED jetzt mal einen Summer eingebaut und musste feststellen das dies so nicht funktioniert.
Kann man das auch realisieren?

Zitat :

Kann man das auch realisieren?

Wenn es gelingt automatisch agierende Fahrzeuge auf dem Mars abzusetzen, sollte das gerade noch im Bereich des Möglichen sein.

Zitat :

Habe anstatt der LED jetzt mal einen Summer eingebaut

Und R1 drin gelassen?
Falls Ja, kann das nichts werden.




_________________
Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.