Telefon ist doch garnicht so verkehrt. Mit einem IVR-System könnte der LKW-Fahrer doch per Handy anrufen und dort per MFV seine Daten eingeben (Auftragsnummer und Fahrzeugtyp). Als Ausgabe ein Grossdisplay so anbringen das man es vom Laster aus sehen kann.

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Tschüüüüüüüs

Her Masters Voice
aka
Frank

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Der optimale Arbeitspunkt stellt sich bei minimaler Rauchentwicklung ein...
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Um mich kurz zu fassen-dies ist kein Hausaufgaben Forum.

Gruß Surf

P.S.Schön das ihr LWL nehmt - schon mal an die Umsetzung gedacht auf DP,MPI,Ethernet oder RS485?? zusätzliche Kosten etc.


tztztztztz

ne Waage und n MP mit DP tuts allemal-dies zum Thema Geschwindigkeit und kostenloser Tip


Neuerdings solls sogar Transponder geben,wo Fahrzeug und Fa. drauf gespeichert werden-oder auch Kartenleser etc.

[/quote]
P.S.Schön das ihr LWL nehmt - schon mal an die Umsetzung gedacht auf DP,MPI,Ethernet oder RS485?? zusätzliche Kosten etc.


tztztztztz

ne Waage und n MP mit DP tuts allemal-dies zum Thema Geschwindigkeit und kostenloser Tip

Neuerdings solls sogar Transponder geben,wo Fahrzeug und Fa. drauf gespeichert werden-oder auch Kartenleser etc.
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Tja am anfang wollten wir es ja mit einer chipkarte auf der die Firma und Fahrzeug darauf gespeichert sind. Unsere 'Auftraggeber' sagte das könnten wir vergessen, zu unsicher was passiert wenn er die falsche karte dabei hatt etc. .

Dass mit dem LWL wurde uns auch klar tja wenn man die umsetzer und die preise betrachtet.


[ Diese Nachricht wurde geändert von: Wagner P. am 26 Aug 2008  7:41 ]

Wieso ist ein Fahrzeugtyp-Unterscheidung überhaupt notwendig?

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„Schreibe nichts der Böswilligkeit zu, was durch Dummheit hinreichend erklärbar ist.“
(Hanlon’s Razor)

Der fahrzeugtypunterschied ist bei der Späteren Ladung wichtig.
Erstens Fracht C darf nur alleine und nur von einem LKW abgeholt werden.
Fracht a oder B können jeweils einzeln oder zusammen abgeholt werde.
soweit wir wissen ist der Fahrzeugtyp dann egal, aber wir möchten es dann so machen dass A+B nur vom LKW dann abgeholt werden können.


[ Diese Nachricht wurde geändert von: Wagner P. am 26 Aug 2008 10:21 ]

Hä?

Kannst Du das auch normal verständlich ausdrücken? Was sind die Parameter, nach denen unterschieden wird?

Gesamtgewicht, Zuladung, Laderaumvolumen, Fahrzeuglänge, Fahrzeughöhe, Fahrzeugfarbe, Geschlecht des Fahrers oder wie jetzt?

Worauf ich hinaus will: Du solltest möglichst die Parameter erfassen, die auch die Unterscheidung notwendig macht. Was ist der Grund für die Unterscheidung? Sind die Laderampen unterschiedlich beschaffen? Das tatsächliche Gewicht alleine ist vielleicht nicht ausreichend um einen Fahrezugtyp zu erkennen.

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„Schreibe nichts der Böswilligkeit zu, was durch Dummheit hinreichend erklärbar ist.“
(Hanlon’s Razor)

Hm. wie soll ich es ausdrücken.

Also erstes mal danke dass du dies ansprichst. Denn du hast recht ohne, anhand des Gewichts kannst du noch lange nicht ein Fahrzeug erfassen.

Habe mir überlegt, dass man eine Kamera in der Nähe des Tores anbringt z.B. dass Kamera eine Seitenbild machen kann wenn Fahrzeug auf der waage ist. mithilfe eines speziällen Programmes (kenne eins; weis grad den namen nicht mehr)kannst du dann anhand Verschiederner Kriterien ( Fahrzeughöhe, Länge, Achsenabstand) Fahrzeugtyp bestimmen läuft ja dann automatisch ab. Ich glaube mich zu erinnern dass man auch Schriftzüge auswerten kann dass würde dann Sogar die Firmenerkennung leicht machen.
Wenn ich mich irre verbessere mich.

Ok warum ist der Fahrzeugtyp wichtig?
Es hat was mit den verschiedenen LAdenrampen und ihre dort jeweilige abzuholende fracht zu tun. C ist praktisch zu schwehr oder zu sperrig dass es von einem Sprinter abgeholt werden kann und es nur einem LKW möglich ist die Fracht dort aufzunehmen 1. wegen Ladevolumen und zweitens max. Ladegewicht. A und B haben fracht die ein geringeres gewicht sowie ladevolumen haben. Deshalb ist es möglich dass diese beide in kombination geladen werden können.

Ich hoffe ich hab deine frage jetzt beantwortet

Es gibt fertige Geräte für die Erkennung von KFZ-Kennzeichen, das sollte das einfachste sein.

Zitat : Bartholomew hat am 26 Aug 2008 13:53 geschrieben :

Es gibt fertige Geräte für die Erkennung von KFZ-Kennzeichen, das sollte das einfachste sein.

Ist ja schon klar das bedeutet doch aber dass du jedes einzelne Kennzeichen einer firma in einer datenabnk hinterlegen musst (z.B. Willy Betsch). Meiner meining nach zu aufwändig.
Aber ich hätte da ne Frage könnte man womöglich auf 'Mauttransponder' zurück greifen. soweit ich weis sind doch dort FahrzeugTyp, Firma, etc. doch alles hinterlegt? Darf man dass oder ist dies illegal?

Für meine Begriffe klingt das alles viel zu sehr nach hightech um zuverlässig zu funktionieren.

Am Anmeldeterminal ein Touchscreen mit einer Abfrage würde doch völlig ausreichen. Abgefragt werden dann die Parameter nach denen ein einfaches Programm dann entscheiden kann an welcher Laderampe der Fahrer andocken darf. Für auftretende Schwierigkeiten sollte weiterhin eine Gegensprechanlage vorhanden sein.

Auftragsnummer lässt sich _sicher mit einer Zehnertastatur mit großen Tastfeldern abfragen. (Damit auch Kraftfahrer mit dicken Pranken eine Chance haben.) Zusätzlich sollte die Möglichkeit bestehen den Auftrag per Firmenname und diversen anderen Kriterien aus dem System abrufen zu können, falls ein Fahrer die Auftragsnummer nicht parat hat.

Bei Fahrzeugtyp sollte es ja reichen nach Sprinterartigem Fahrzeug, 7,5t Lkw und Sattelzug zu unterscheiden. Am besten das ganze mit Piktogrammen denn ein 7,5t ist ja noch kein LKW ( "ich hab ja keinen LKW Führerschein, also fahr ich auch keinen LKW")

das Gewicht halte ich persönlich für irrelevant. Wozu wird dieses benötigt? Allerdings kann dies ja in der tat per Unterflurwaage abgefragt werden.

Übertragung der Daten vom Touchscreenterminal zum verarbeitenden rechner läuft dann mit irgendeiner Kupferschnittstelle. Ethernet, RS422/485 oder was auch immer. Die Datenmenge ist so gering,dass wir an dieser Stelle wahrlich kein LWL brauchen.

Ich würde euch empfehlen ersteinmal ein Pflichtenheft zu erstellen, genau zu analysieren nach welchen Kriterien die Zuweisung der Laderampe geschieht und dann ein Programm zu erstellen, das diese Entscheidung selbständig treffen kann. Die Daten kommen ja mehr oder weniger Dialoggeführt in euren Rechner. Die Ausgabe/Anzeige für den Fahrer dann auf dem Touchscreen am Terminal, mit großer Anzeigetafel oder oder oder. Besonders nett ist es wenn es an den Ladedocks dann nochmal eine Anzeige Des Firmennamens gibt. Dann kann auch bei absolut kurzzeitgedächtnisschwachen Fahrern nix mehr passieren.



_________________
phil

PS:

Ein Millimeter ist so klein, daß tausend übereinandergestapelt nur einen Meter hoch wären.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: psiefke am 26 Aug 2008 18:01 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: psiefke am 26 Aug 2008 18:06 ]

Die Kennzeichenerkennung funktioniert sehr zuverlässig. Eine örtliche Firma (Orbotech Schuh, die stellen sonst Kontrollgeräte her, die Platinen abfotografieren und die Lötstellen optisch kontrollieren, das geht äußerst zuverlässig und schnell) hat hier mal eine Geschwindigkeitsanzeigetafel für KFZ aufgestellt, die neben der Geschwindigkeit auch den Buchstabenteil des Kennzeichens angezeigt hat (die Zahlen wurden absichtlich ausgeixt). Die Daten wurden nicht gespeichert; es ging nur um die Demonstration, dass die automatische Kennzeichenerfassung sicher möglich ist.
Billiger als eine KFZ-Waage dürfte die Lösung allemal sein.

Wie viele tausend Kennzeichen wären denn bei euch einzugeben?
Wobei ich auch nichts gegen die Touchscreenlösung hätte
Aber ein vollautomatisches Leitsystem hat doch was für sich...


Gruß, Bartho

So eine Kennzeichenerkennung haben wir bei uns im Werk auch. Da bekommt man schon mal mitgeteilt das die AU letzten Monat fällig war.


Zum Leidwesen einiger Raser haben wir auf dem Werksgelände mehrere Stationäre Blitzer.(So runden Säulen)

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Gruß Elbarado

Auch menschliche Zellen stehen unter Strom
Im Normalfall aber nur einige pA.