Zitat :

Die Schaltung ist mitlerweile aufgebaut

Womit, bitte zeigen?!
Im Schaltbild sind nämlich, wie so oft, die Versorgungsanschlüsse 4 und 11 des 324 nicht eingezeichnet.
Ein Layoutprogramm hätte da schon gemeckert, aber bei Handarbeit hast du diese Pins vielleicht vergessen.

Hallo zusammen,

@Offroad GTI
mit zwischen meine ich GND gegen den Punkt zwischen D2 und D3, sry

@perl
ich habe eagle mit dem Schaltplan gefüttert.
eagle habe ich zum ersten mal genutzt, natürlich können mir hier schon Fehler unterlaufen sein...
Da die ganze Nummer nicht auf eine einseitige Platine passen wollte, habe ich das ganze auf 2 Platinen aufgeteilt.
Die Verbindungen stelle ich durch Schraubklemmen bzw Stiftleisten her.
Pin 4 hat +12V und Pin 11 GND

Bestimmt alles andere als Vorbildlich bzw so wie es sich gehört aber jeder fängt ja mal klein an...

Grüße,
Ari

[ Diese Nachricht wurde geändert von: AriBO am 24 Nov 2012 12:34 ]









[ Diese Nachricht wurde geändert von: AriBO am 24 Nov 2012 12:39 ]

Zitat :

mit zwischen meine ich GND gegen den Punkt zwischen D2 und D3,

Aja. Das ist aber seltsam. Ein 4k7 Widerstand ist es ja schon mal. Prüfe doch mal die Verbindungen der drei Steckverbinder nach.

Zitat :

Bestimmt alles andere als Vorbildlich bzw so wie es sich gehört aber jeder fängt ja mal klein an...

Keine falsche Bescheidenheit, die Leiterplatte sieht doch gut aus.

Zitat :

Da die ganze Nummer nicht auf eine einseitige Platine passen wollte,

Zumindest nicht, wenn man selber ätzen will. Wenn man die Leiterplatte fertigen lässt, kann man die Leiterbahnen und Leiterbahnabstände kleiner wählen. Und dann sollte auch alles auf eine Eurokarte passen. Soooo viele Bauelemente sind es ja auch wieder nicht.


Edit:...obwohl, ist die überhaupt selbst geätzt? Da ist ja eine Beschriftung drauf...



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Theoretisch gibt es zwischen Theorie und Praxis keinen Unterschied. Praktisch gibt es ihn aber.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Offroad GTI am 24 Nov 2012 13:07 ]

Hallo zusammen,

@Offroad GTI
nachdem ich das ganze nicht auf Lochraster aufgebaut haben wollte, bekam ich den Tip, es mal mit eagle zu versuchen, daher auch die geätzte Platine.
Die Beschriftung ist auf dem selben Weg entstanden.
Der Tip mit dem R14 hat mich aber soeben zu dem Fehler geführt:
Da es der richtige Widerstandswert gewesen ist, habe ich mir nochmal angeschaut, was danach noch so alles kommt... unter anderem auch der "Nothalt"-Taster.
Die Leiterbahn in dem sich der Taster befindet, war an einer Stelle nicht ganz sauber geätzt (ein Hauch von Kupfer), hatte verbindung zu einer eng daneben liegenden Leiterbahn.
Ich hatte also den Dauerzustand "Nothalt".
Vielen Dank für die sehr zeitnahe Hilfe!

Jetzt kann der Sohnemann auch endlich oohhhen und aahhhen

Grüße,
Ari