Hallo,
ich gehe davon aus, daß es sich um einen
Traktor handelt?
Diese Henglender fahren also nicht nur
auf der falschen Seite, die sind auch noch
falsch gepolt :=)
Was spricht dagegen, den richtigen Batteriepol
auf Masse zu klemmen?
Gruß
Georg



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Dimmen ist für die Dummen

Das würde ich lieber lassen, oder weißt Du, wie die Lichtmaschine arbeitet?
Gruß
Peter

Den kannst du so ohne weiteres gar nicht umbauen.
Entweder du baust die komplette Anlage so um wie sich das im Normalfall gehört,nämlich Masse an Karosse,oder du besorgst dir (wo auch immer) solch einen Exot.
Außerdem,was hat der Schalter damit zu tun?
Blinken tut immer noch das Blnkrelais,der Warnblinkschalter schaltet nur paar Kontakte um und denen ist völlig Wurscht wie rum der Strom fließt.

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Jaja, die Inselbewohner!

Linksfahren, Plus auf Masse klemme und um 5 Uhr Tee trinken anstelle um 3 Uhr ein Bier!

Das der Minus unbedingt auf Masse gehört, hat wer gesagt? Der Strom fließt ja angeblich auch nicht von Plus nach Minus, wie man anfänglich angenommen hat. Prinzipell ist es nämlich egal, angeblich sollte es korrosionstechnische Vorteile haben.

Umbauen auf negative Masse kannst vergessen, das paßt nichts mehr. Ob der Starter das so einfach verkraftet weiß ich nicht,theoretisch ja. Die Lichtmaschine ist aber ohne Umklemmerei nicht dazu zu bringen den Minus auf das Gehäuse zu legen. Und genau das wird nicht möglich sein.

Schöne Grüße Selfman

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Traue keinem Ding, das du nicht selber vermurkst hast.

Nicht nur die Inselbewohner.#Die Polen haben das früher auch mal so gemacht mit Plus auf "Masse"
Was richtig ist sei mal dahingestellt,aber die Variante ist nun mal mit 90% der Elektrik und Elektronikbauteilen auf der Welt inkompatibel.
Wenn ich das jetzt richtig recherchiert habe,dann hat er einen Warnblinkschalter mit integriertem Blinkrelais erworben.
(warum braucht ein Trecker von 64 eigentlich ne Warnblinkanlage?)
Müßte aber theoretisch auch machbar sein,in dem man ihn isoliert einbaut und die Zuleitungen "falsch" gepolt anklemmt.
Frage wäre jetzt eigentlich noch,ist das Ding jetzt nur fürs Warnblinken zuständig oder für das "normale" auch noch?

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(Albert Einstein)

Hallo,
dem Anlasser macht die Polarität gar nichts.
Die Lima ist schwieiger. Evtl. kann man die
Anschlußdrähte der Feldwicklung oder des
Ankers im Inneren umdrehen?
Das kann man nur mit der Maschine in der Hand
rausfinden.
Aber es wäre eigentlich die Wunde auf den Daumen gelegt...
Gruß
Georg
PS man sprach früher von "englichen Verhältnissen"
und von "polnischer Wirtschaft" :=)

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Dimmen ist für die Dummen

[ Diese Nachricht wurde geändert von: GeorgS am 22 Jun 2009 18:35 ]

Wenn es eine Gleichstromlichtmaschine ist(und davon gehe ich bei BJ.64 aus)ist das auch kein Thema.
Einmal "andersrum" polarisieren (Rückstromschalter im Regler kurz zudrücken) und schon geht es los.
Früher solch Umbauten an den polnischen Kollegen auch machen müssen,wenn dort ein Blinkgeber oder Intervallrelais aus DDR-Produktion rein sollte.
Die hatten orginal einen Hitzdrahtblinkgeber und keinen Intervall oder sonstige Elektronik.Und damit war es dann egal...

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Erstmals vielen Dank an alle,

das komplette umpolen werde ich wohl lieber bleiben lassen. Nur den Warnblickschalter umpolen ist auch nicht so einfach möglich, den da hängen noch Kontakte vom Bremsschalter und Blinkerrelais mit drauf.
Morgen werde ich einen Schaltplan einstellen.

Schönen Gruß Woife

Das heißt,das ist so eine wilde von den Amis abgeschaute Konstruktion wo Blinklicht und Bremslicht ein ind dieselbe Leuchte sind?
Mich juckt es richtig in den Fingern,die ganze Anlage rauszureißen und alles neu auf "deutsch" zu machen.
ICh hätte grad Zeit,und noch jede Menge Installationsmaterial im Keller.
P.S.
Und das Ding heißt trotzdem nicht Warnblickschalter.


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[ Diese Nachricht wurde geändert von: Kleinspannung am 22 Jun 2009 22:06 ]

Ich glaube jetzt habe ich das ganze (dank eines Kollegens) durchschaut. Früher also 1964 waren die Warnblinkschalter mit einem Bimetall- Blinkrelais ausgestattet und da war es egal von welcher Richtung der Strom kam. Heutzutage haben sie eine Elektronik und da ist die Stromrichtung nicht egal. Evt. oder hoffentlich hat sogar mein Kollege noch so einen alten Zuhause. Ansonsten werde ich mich bemühen irgendwo so einen aufzutreiben.
Also vielen Dank nochmals!!

Zitat : Woife123 hat am 24 Jun 2009 22:37 geschrieben :

Früher also 1964 waren die Warnblinkschalter mit einem Bimetall- Blinkrelais ausgestattet und da war es egal von welcher Richtung der Strom kam.

Richtig,aber das hatte ich weiter oben schon in Zusammenhang mit den polnischen Kollegen erwähnt.
Und das war auch nicht nur 64 so,sondern Stellenweise auch noch 20 Jahre später.
Und trotzdem gehts,man muß nur wollen.
Wenn du nicht so weit weg wärst,wär ich längst schon mal vorbeigekommen.
KFZ E-Installation und deren Probleme waren schließlich mal mein Beruf,mit jeder Menge Kampferfahrung bei älteren Modellen.


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Und so sieht so ein Hitzdrahtblinkrelais von innen aus:
Die elektronische Variante:
Das Schaltbild eines Blinkrelais mit Warnblinker:
Gruß
Peter

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Otiffany am  1 Jul 2009  8:34 ]

Zitat :

Wenn es eine Gleichstromlichtmaschine ist(und davon gehe ich bei BJ.64 aus)ist das auch kein Thema. Einmal "andersrum" polarisieren (Rückstromschalter im Regler kurz zudrücken) und schon geht es los.

Das muß nicht gutgehen.
Ich erinnere mich, dass im Regler des 6V-Käfers schon sehr früh eine Diode eingebaut war. k.A. wozu die gut war.

Zitat :

Kann ich den vorhanden Standart Blinkschalter umbauen z.B. andere Trnsitoren einlöten,

Theoretisch ist das möglich: Alle pnp- durch npn-Transistoren austauschen und umgekehrt, sowie alle Dioden und Elkos umpolen.
Möglicherweise habt ihr aber an dem neuen Blinkgeber durch den Anschluss mit falscher Polarität schon etwas kaputtgemacht.
Deshalb nach gründlicher Sichtpüfung (verbrannte Widerstände?) am einfachsten auch alle Elkos und Halbleiter erneuern. Kostet nicht viel.

Zitat :

Mich juckt es richtig in den Fingern,die ganze Anlage rauszureißen und alles neu auf "deutsch" zu machen.

Das wäre vermutlich das Beste.
Dann aber einige grosse Schilder "Minus an Masse" anbringen, sonst knallts, wenn beim nächsten Mal jemand Hand anlegt, der das Gerät im Originalzustand kennt.