Auto ist Auto und Regeln sind Regeln.

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mfg Jornbyte

Es handelt sich bei dem Tipp nicht um eine Rechtsverbindliche Auskunft und
wer Tippfehler findet, kann sie behalten.

Und wieder auf denn es geht hier um eine Reparatur und nicht um Regelwiedrige Umbauten!



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-=MR.ED=-

Anfragen bitte ins Forum, nicht per PM, Mail ICQ o.ä. So haben alle was davon und alle können helfen. Entsprechende Anfragen werden ignoriert.
Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
Die Sicherheits- sowie die VDE Vorschriften sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

Richtig, und in den Regeln steht ja:

Zitat :

Fragen zu Umbauten an Fahrzeugen, die den Vorschriften der StVZO unterliegen, werden nur beantwortet, wenn aus der Fragestellung hervorgeht, dass die o.g. Bestimmungen nicht verletzt werden.

Und der letzte Satz trifft hier eindeutig zu.

Noch hat er nichts illegales vor!
Ein Tip kann ihm vielleicht helfen, Geld in der Werkstatt zu sparen.
Leider kenne ich mich mit Corsa nicht so gut aus.
Bewegt sich denn die Anzeige gar nicht, oder nur zu wenig?
Ist es ein Zeiger oder Digitalanzeige?

gruß
Peter

Zitat :

kann ich den stecker nicht mit einem widerstand überbrücken um dann einen ausschlag sehen zu können?!?! nur welchen wert soll ich nehmen??

Du kannst das Kabel mal an Masse halten.
Bei eingeschalter Zündung sollte die Anzeige dann recht schnell auf Vollausschlag gehen.
Tut sie es nicht, dann ist entweder die Leitung unterbrochen oder das Anzeigeinstrument defekt.


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Haftungsausschluß:



Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.



Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.



Besonders VDE0100; VDE0550/0551; VDE0700; VDE0711; VDE0860 beachten !

Ganz nebenher-wird es im Auto warm??

Ahja-nach 5 min. - mach m,al die Haube dann auf und fühl mal an den dicken Kühlerschläuchen ob die sich voll und warm anfühlen-nicht das dein Thermostat defekt ist und nur der "kleine" Kreislauf im Motorblock aktiv ist-eigentlich ne bekannte Sache-Ich denke aber Kleinspannung wird sich noch zu Wort melden-der is KFZ Schrauber.

Gruß Surf

Wo ist meine Antwort geblieben?

Also noch einmal!
Wie immer hat Perl natürlich Recht, die Temperatur wird in der Regel von einem NTC-Widerstand gegen Masse gemessen. Es kann also absolut nichts passieren. Leider kenne ich mich mit Corsa nicht wirklich aus, mit Autos im Allgemeinen schon etwas. Falls es sich bei dir um eine analoge Anzeige handelt, ist hier ein Kreuzspulinstrument verbaut. Siehe Foto, ist zwar aus einem Franzosen, aber auch im 30er BMW steckt so eine Anzeige. Diese Instrumente haben drei Anschlüsse, wie auf dem Bild auch zu sehen ist.
Gruß
Peter


P.S.
Ist da gar keine Anzeige, oder nur zu wenig?

http://www.freak0815.de/helpme2/Steckerbelegung%20MID%20Z12XE.pdf

(Wobei ich nicht weiß, ob das deiner ist)

Hier solltest Du dich anmelden:
http://www.opel-problemforum.de/


[ Diese Nachricht wurde geändert von: Otiffany am 18 Dez 2007 21:58 ]

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Otiffany am 18 Dez 2007 22:11 ]

Was mir noch dazu einfällt:
Bei meinem Corsa 1,7D beginnt die Skala ca. bei 85°C, die Heizung heizt schon bevor sich der Zeiger bewegt.
Eventuell steckt der Thermostat in offener Stellung, was Surfer schon erwähnt hat, und das Kühlwasser erwärmt sich bei den aktuellen Temperaturen nicht ausreichend für einen Zeigerausschlag. Deshalb mal den Zulaufschlauch zum Kühler (dicker Schlauch oben) angreifen, der sollte eigentlich kalt sein, bis der Thermostat (vermutlich bei 80°C) öffnet - die Heizung hängt aber am kleinen Wasserkreislauf und wird sofort warm.

mfg lötfix

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Haftungsausschluß:
Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung. Rechtsansprüche dürfen daraus nicht abgeleitet werden. Sicherheitsvorschriften beachten!


[ Diese Nachricht wurde geändert von: Lötfix am 18 Dez 2007 22:20 ]

müsste ich mal morgen alles durchchecken, der zeiger bewegt sich vllt nur um 5mm nach rechs direkt nach dem einschalten, mehr tut sich da nit...dann muss ich mich mal morgen auf die suche machen, der fühler steckt also im motoblock und ist ein ntc widerstand...ist dann nicht nur eine leitung dran??? schonmal vielen dank für die antworten

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Murphys Law:
Alle angenehmen Dinge sind entweder unmoralisch, illegal oder machen dick.

Hallo,

das riecht für mich eher danach, das der Thermostat im Arsch ist.... Das ist nämlich eine Krankheit von Opel; die Dinger gehen ewig kaputt! Ich habe schon meinen dritten Opel, bin sonst zufrieden, aber es ist mein 6. Thermostat.

Meine Temperaturanzeige kommt jetzt auch nicht mehr hoch; ich weiß es, der Thermostat ist wieder hin. Aber n' neuen gibts jetzt nicht mehr, kein Geld für son Mist, und außerdem ist der sowieso wieder nach spätestens 2 Jahren hin... Weiterhin haben die das Ding bei mir so intelligent eingebaut, das Keilriemen, Schwungrad, Zahnriemen und die ganze Abdeckung dafür raus muß, weil man da sonst nicht rankommt. Reparatur kostet 130 Euro, der Thermostat alleine nur etwa 12. Solange die Heizung bis 0 Grad noch gut heizt, ist das akzeptabel so.

Man kann aber testen, ob die Temperaturanzeige wirklich kaputt ist. Dazu mal eine Strecke von 15 Minuten fahren, danach irgendwo anhalten und das Auto mal einige Minuten im Stand weiterlaufen lassen. Dann sollte die Temperaturanzeige zumindest etwas hochkommen. So ist das z. B. wenn ich bei McDoof stehe und die da nicht an Laden kommen, dann kommt die Temperatur auch immer etwas hoch. Sobald ich wieder fahre geht sie wieder runter und bleibt dort.


[ Diese Nachricht wurde geändert von: Rahmenantenne am 18 Dez 2007 23:28 ]

Könnte gut sein.

Mein erster eigener Wagen war damals ein reichlich gebrauchter C-Kadett.
Da war eigentlich so gut wie nie was dran kaputt. Nur daß ich den Thermostaten zweimal wechseln mußte, daran erinnere ich mich noch. Allerdings konnte man das bei der alten Konstruktion innert 20 Minuten bequem selber machen. Ein Abbau weiterer Teile war nicht nötig, damals wurde noch servicefreundlich konstruiert. Heute muß bei einigen Modellen schon zum Wechsel einer Hauptscheinwerferlampe der halbe Motor ausgebaut werden...

Mein erster Wagen war ein Datsun Cherry Coupe. Der hatte (besonders gerne im Winter), dass das Thermostat nicht aufging, also immer nur der
innere Kreislauf lief. Was die Temperatur ziemlich schnell in die
Höhe trieb und ich die Kiste abschalten musste.
Sonst war das Gerät als Erstfahrzeug aber ideal.

Back2Topic:
Kann es denn sein, dass der Wagen auf dem "grossen" Kreislauf nach
5min schon warme Luft bläst ( siehe OP )? Das kommt mir ungewöhnlich
schnell vor. Ich glaube eher an einen elektr. Defekt.

Gruß,
Stefan

Moin Luke!

habe jetzt meinen 3. Astra. Nicht nur beim Corsa gibts Dein Problem, sondern auch bei dem! Bei allen Dreien hatte ich dies auch. Mein Kumpel, Opel Mechaniker, hatte dann Thermostat ausgewechselt und die Temperatur wurde wieder richtig angezeigt. Beim jetzigen wars etwas anders. Da mußten wir dann noch eine Reinigung des Systems machen und Kühlwasser wechseln. Nun ist alles in Ordnung. Auf meine Frage, ob nicht der Fühler für die Temperaturanzeige defekt sein könnte, kam ein klares Nein. Wenn der oder das Anzeigeinstrument defekt wäre, hätte man einen 6er im Lotto.

Gruß
Bernd