Ja na die Teile werden auch Heute noch in China kopiert...*denk*

Interessanter Weise bitet der Blinkgeberverkäufer die Teile noch an, und ich hab mal ein son Teil geordert.

https://www.classiccarleds.co.uk/pr.....arbon

Ich frag mich nur, wo und wie das Teil die Elektronik schützen soll.





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MFG Andy

Der Widerling kappt die Stromspitzen und dämpft die Induktionsspannung.

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Tippfehler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
Arbeiten an Verteilern gehören in fachkundige Hände!
Sei Dir immer bewusst, dass von Deiner Arbeit das Leben und die Gesundheit anderer abhängen!

Und das funktioniert verlässlich? Ich kenn nur die 1Kohm-Widerstände in den modernen Kerzensteckern, die gegen Radiostörungen sein sollen. Deshalb fehlt mir da grad son bissl das Verständniss...

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MFG Andy

Zitat :

Hab meinem Ford

Baujahr?
Ich schätze, dass alles was ab 1970 oder so hier auf die Straße kam, ausreichend entstört war.
Fahrzeuge mit eingebautem Autoradio sowieso.

Zitat :

weil dieser mit der abnormen Lampenlast nicht so leicht außer Takt zu bringen ist

Was ist daran so abnorm?
Reagiert der Blinkgeber auf den Ausfall einer Blinklampe mit der in der StVZO vorgeschriebenen Erhöhung der Blinkfrequenz?
Andernfalls brauchst du beim TÜV wahrscheinlich gar nicht erst vorzufahren.

Wie ist die Warnblinkerei gelöst?

Zitat :

Interessanter Weise bitet der Blinkgeberverkäufer die Teile noch an, und ich hab mal ein son Teil geordert.

Ein klassischer (nichtmal abgeschirmter) Kerzenstecker mit eingebautem Widerstand. Mag sein, dass so etwas in CN oder den Prärien Nordamerikas etwas besonderes war, hier wurden solche Stecker oder die unsäglichen Widerstandskabel (mit einer Seele aus graphitierter Glasfaser) routinemäßig verwendet.

Zitat :

Zwischenzeitlich war der Ausgang des Blinkgebers auch so betroffen, aber das Problem hatte sich wieder von alleine gelöst.

Ein starkes Indiz, dass ein anderes Problem vorliegt, wie eine schlechte Masseverbindung z.B.
Ob dadurch der Ausgang für die Anzeigelampe beschädigt wurde, lässt sich schlecht erraten. Ich denke, dass eine zulassungsfähige Elektronik solche Fehler aushalten muss.

Zitat :

So, wie ich das verstehe, soll ich einen 5KOhm Kohleschichtwiderstand ins Zündkabel hängen. Was soll das bringen, bzw. kann das funktionieren?

Das darf keine Rolle spielen.
Wenns dir Spass macht, kannst du ja mal nachmessen, ob bei dir der Widerstand im Stecker oder im Kabel ist. Die Widerstandskabel haben aber die Tendenz hochohmig zu werden, weil die Impulsströme die Grapitschicht nach und nach wegbrennen. Zündaussetzer, die immer schlimmer werden, zuerst/besonders bei Vollast, sind die Folge.

Oder du fragst ihn, wo bei deinem Diesel die Zündkabel sind.

P.S.:

Zitat :

soll ich einen 5KOhm Kohleschichtwiderstand

Keinen Kohleschichtwiderstand, denn der erleidet das gleiche Schicksal wie die Widerstandskabel!
Entweder Kohlemassewiderstände oder Drahtwiderstände.

Letztere sind wegen des feinen Drahtes relativ teuer, und das war wohl der Grund sie durch die fehleranfälligen Widerstandskabel zu ersetzen.



[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am 11 Jun 2019  1:29 ]

Ford Model A von 1930. Da gabs noch nicht sooo viel, was man stören konnte, um an eine Entstörung zu denken.

Zitat :

Was ist daran so abnorm?

Naja, in die Lampen passen mech. nur Leuchtmittel mit max. 10W.
Blinkgeber ist jetzt irgendwas drin, das mal aufgebörtelt wurde. Keine Ahnung, warum man da rein musste, oder ob der Blinkgeber "umgebaut" wurde. Jedenfalls war da einer dran. Blinken tut er jetzt schon recht schnell... mit Warnblinken eben noch schneller. Auf den Blinkgeber steht was von 6A. Somit bin ich beim Warnblinken rechnerisch schon drüber. 4 x 10W : 6V sond 6,7A. Auf Dauer nicht die Lösung.
Warnblinkanlage bin ich jetzt den ganz simplen Weg gegangen... Hab zwei Hochstrom-Schottky-Dioden aus der Grabbelkiste mit den Ausgängen des Blinklichtschalters verbunden. Die gemeins. Kathode (Pos. Ground) über nen Zugschalter am Eingang des Blinklichtschalters. Das ganze gut gekühlt aufs Blech geschraubt, funktioniert erstmal. Ist die Frage, ob die Schottkys jetzt ebenfalls den Störungen zum Opfer fallen...

Zitat :

Ich denke, dass eine zulassungsfähige Elektronik solche Fehler aushalten muss.

Da stimmen unsere Meinungen überein!

Zitat :

Oder du fragst ihn, wo bei deinem Diesel die Zündkabel sind.

Das ist das Dumme an der Sache. Ist zwar ein Benziner, aber Zündkabel im eigentlichen Sinne hat er so nur eines. Das von der Zündspule zu, Verteiler. Vom Verteiler zu den Kerzen laufen nur einfache Blechstreifen. Da is nix mit Graphit oder Widerstand.

Zitat :

Keinen Kohleschichtwiderstand, denn der erleidet das gleiche Schicksal wie die Widerstandskabel! Entweder Kohlemassewiderstände oder Drahtwiderstände.

Ja gut, was da in dem "Suppressor" nun direkt drin ist, entzieht sich meiner Kenntniss. Mir wurde das Ding jedenfalls empfohlen, und ich habs mit geordert. Ich bin mir aber nicht sicher, obs was taugt?!

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MFG Andy

Zitat :

Mir wurde das Ding jedenfalls empfohlen, und ich habs mit geordert. Ich bin mir aber nicht sicher, obs was taugt?!

Mit einem wirst du nicht weit kommen, denn es gehört an jede Kerze ein Widerstand.
Der Funke dort ist der eigentliche schnelle Hochspannungsschalter, der innerhalb von wenigen ns Ströme in der Größenordnung von 50A (kein Verschreiber!) bei etlichen kV schaltet.
Wenn dieser steile Stromimpuls erstmal auf unabgeschirmte Kabel kommt, wird er auch abgestrahlt.
Der Funke im Verteiler verursacht auch Störungen, aber weil dieser Schalter bei Normaldruck arbeitet und wohl auch die Funkenlänge geringer ist, sind dort Spannungen und Ströme geringer.

Im übrigen denke ich, dass der Vorwiderstand an den Zündkerzen die Verhältnisse am Blinkgeber nicht verbessert. Eher ist die Elektronik gegen die Spannungsschwankungen, die durch die Stromentnahme der Zündspule verursacht werden, empfindlich. Auf deutsch: Das Ding ist Schund.
Evtl. kann man da mit Drosseln und Elkos etwas machen. Kommt aber auf das Innenleben an.
Falls die Funktionsstörungen tatsächlich durch die Hochfrequenz des Funkens verursacht weden, würde ich lieber direkt am Blinkgeber keramische Kondensatoren, vielleicht 5..10nF, mit möglichst kurzen Beinen kreuz und quer auf die Anschlüsse löten.



Ganz falsch wird die Verwendung von Entstörmitteln aber nicht sein, denn du machst dir keine Freunde, wenn du den Nachbarn den Rundfunk- und Fernsehempfang verhagelst. Gut möglich, dass in der StVZO auch irgendwo auf das EmVG verwiesen wird, also Feldstärke-Grenzwerte festgeschrieben sind.