Zitat :

Bei der Größe würde ich annehmen, dass es einen recht "kräftigen" Impuls gibt.

Ja, das ist natürlich geschwindigkeitsabhängig.
Ein paar Volt werden das schon werden.
So kenne ich es jedenfalls von einer anderen Bauform, bei der die Spule auf einen angespitzen und vormagnetisierten Eisenkern gewickelt ist. Das Gegenstück ist dort z.B. eine in das Schwungrad eingepresste Eisenkugel.

Die Impulsform wird hier wie dort in etwa gleich sein: Eine kurze positive Halbschwingung, auf die sofort die entsprechende negative Halbschwingung folgt.
Oder andersherum.
Der Nulldurchgang zwischen den beiden Impulsen markiert den Zündzeitpunkt.

Der Speicherkondensator, nach meiner Erinnerung 0,2..0,5µF, wird wahrscheinlich über eine Spannungsverdopplerschaltung geladen, damit auch bei der niedrigen Anlaßdrehzahl dort genug Energie gespeichert wird.

Als Zündspulen für solche Thyristorzündungen eignen sich jene alten Modelle, die auch für Betrieb mit Unterbrecherkontakt vorgesehen sind.
Zündspulen für Transistorzündungen sind anders gewickelt und weniger geeignet.

Polarität beachten!
Am Unterbrecherkontakt entsteht beim Öffnen ein positiver Hochspannungsimpuls.
Dementsprechend muß die Thyristorschaltung, die den Unterbrecher ersetzt, ausgelegt werden.

Guten morgen,Allerseits!
Ich hatte wohl in meiner Naivität, noch die Hoffnung einer Zerlegung der einen Boschspule zu entgehen, Vorschlag von Ewald-Betreiber "motelek"
Ich werde dann wohl einen Testaufbau vornehmen müssen um auch Spannungsangaben / Werte zu erhalten und Ewald das Bosch-Ding nach Östereich schicken !
Nur so kann er feststellen,welche Schaltung vergossen ist und er hat ja darin Erfahrungen, wie die vielen Beispiele auf seiner Internetseite belegen.
lg alfons und vielen Dank erst mal für die Antworten

Hallo,
welche Funktion hat eigentlich der Schalter nr.2?
Evtl.ist die Zündeinheit ja nicht defekt,einfach mal beide gegentauschen.

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One Flash and you're Ash !

Guten Abend,unlock !
Ich geh davon aus, du meinst den Schalter 2 auf dem Schaltplan.
Das ist ein Temp.-Geber welcher bei schlechter Kühlung die Zündung des oberen Zylinders ausschaltet.
Zum Zündmodul selbst, ich weiss nicht ob die eine ZündBox kaputt ist ?
Das Problem ist, ich benötige 2 davon, eine Fehlt und Diesae gibt es nicht mehr.
Ich suche also eine Alternative Zündung, meinetwegen kmpl. mit Ladeanker, welche für 2 Zylinder ausgelegt ist.
Da ich die 4 polige Schwungmasse,inkl. der Magneten ausbauen kann
(Es bleibt dann nur noch die Schwungmasse mit dem Anlasserritzel übrig)
könnte man evtl. ein kmpl. anderes Magnetpolrad verbauen.
Vorraussetzung dafür ist eine vernünftige Schlosserei, da das andere Polrad ja Gewuchtet sein müsste.
Klingt nach viel Arbeit, ich weiss !
Viel einfacher wäre ein anderer Ladeanker und 2 passende Zündboxen, welche mit den 2 Gebern klar kommen
lg alfons

Zitat : trixi1262 hat am 12 Okt 2012 19:36 geschrieben :

Guten Abend,unlock ! Ich geh davon aus, du meinst den Schalter 2 auf dem Schaltplan. Das ist ein Temp.-Geber welcher bei schlechter Kühlung die Zündung des oberen Zylinders ausschaltet. Zum Zündmodul selbst, ich weiss nicht ob die eine ZündBox kaputt ist ?

Ja,den meine ich.Woher weist du,das die Zündeinheit kaputt ist?
Tausche diese 1 zu 2 und 2 zu 1 um,ist der Fehler dann wieder am selben Zylinder,könnte der Temperaturschalter defekt sein.Wenn ja,einfach den Schalter mal provisorisch abklemmen.

Zitat :

Das Problem ist, ich benötige 2 davon, eine Fehlt und Diesae gibt es nicht mehr. Ich suche also eine Alternative Zündung, meinetwegen kmpl. mit Ladeanker, welche für 2 Zylinder ausgelegt ist.

Wenn die 2te Zündeinheit fehlt,und eine 12V Batterie vorhanden ist,könnte man über einen Umbau auf Thz Zündung nachdenken.
D.h.Halterung für 2 Hallgeber und eine Blendenscheibe in den ZV einbauen(hoffe,der Zzp ist bekannt).
Thz gibt es auf jedem Schrottplatz.

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Hallo unlock !
Vielen Dank für die bisherigen Antworten.
Batterie wäre und wird vorhanden sein, schon allein wegen dem Anlassers !
Wenn ich ein einfachen Schaltplan einer THZ-Zündung hatte, das wäre Super.
Ich müsste dann sehen, das ich 2 Hallgeber bekomme und einen Magnetischen Nocken anfertigen lassen.
Da die Hallgeber ja wohl mit ca. 5 Volt angesteuert werden und den Impuls über ein Dauermagnet / Nocken, bekommen.
Wenn du ein Link zu einen Schaltplan hättest, so wäre das evtl. die Lösung meines Problems
lg alfons

Ich habe mal zwei Schaltungen, die ich noch im Archiv hatte, herausgesucht.
Es sind allerdings Transistorzündungen.

Gruß
Peter

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Otiffany am 18 Okt 2012 14:00 ]

Sorry,natürlich meinte ich TZH-Zündung
Wie gesagt,auf einem Schrottplatz findest du Zündverteiler(mit Hallgeber),Zündmodul,und passende Zündspule(einfach nachfragen).
Evtl sogar mit passenden Kabelbaum(Bj.ca.85-92)

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Hallo Peter !
recht herzlichen Dank für die Schaltpläne !
Mal eine Frage zu dessen Ansteuerung.
Da steht etwas von: Minimalstrom der Unterbrecherkontakte !
Genügt in dem Fall auch die geringe Spannung von 5 Volt des Hallgebers ?
lg alfons

In der Beschreibung steht nur etwas über den recht geringen Strom, der über den Zündkontakt fließt, nichts von Spannung.
Hier ist deine Experimentierfreude gefragt. Es ist denkbar, daß es mit dem Hallgeber funktioniert, aber Veruch macht kluch.

Gruß
Peter

Lieber Peter !

Ich werde mir mal einen Hallgeber besorgen und nach dem Schaltplan die Platine anfertigen / oder anfertigen lassen und austesten.
Nochmals vielen Dank.
lg alfons

Warum
reitest du auf diesen Hallgebern herum?
Versuche eine Transistor- oder Tyristorzündung
mit den vorhandenen Gebern anzusteuern.
Dazu braucht man schlimmstenfalls eine
invertierende Verstärkerstufe.

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Dimmen ist für die Dummen

hallo GeorgS !
Bitte um Entschuldigung,aber was ist eine invertierende Verstärkerstufe?
Ich würde dann,davon je Zylinder 1 benötigen, oder ?
lg alfons