das hatten wir gemacht wäre alles kein Problem

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Nur für nicht Mutige
1.Freischalten
2.Gegen Wiedereinschalten sichern
3.Spannungsfreiheit allpolig feststellen
4.Erden und kurzschließen
5.Benachbarte, unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken

Zitat :

Spanischer TÜV wird aber in Deutschland nicht anerkannt obwohl es der selbe Verein ist

Das, was im allgemeinen Sprachgebrauch als "TÜV" bezeichnet wird, ist die Hauptuntersuchung, die wurde früher vom TÜV durchgeführt, heute machen das auch andere Prüforganisationen wie z.B. die Dekra.
Eine in Spanien bestandene "ITV", egal ob vom TÜV oder sonstwem durchgeführt, besagt aber noch lange nicht, daß das Fahrzeug auch die HU bestanden hätte.
Die Regeln sind in jedem Land anders, in vielen Länder existieren derartige Prüfungen nicht, in anderen mit völlig anderen Regeln.

Auch die Zulassungsbestimmungen sind von land zu Land unterschiedlich. Deswegen gibt es in einigen Ländern z.B. Kleinwagen wie Corsa oder Fiesta mit ab Werk verschlossenen Fenstern und ohne Rückbank. Die laufen dann dort als Lieferwagen.

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-=MR.ED=-

Anfragen bitte ins Forum, nicht per PM, Mail ICQ o.ä. So haben alle was davon und alle können helfen. Entsprechende Anfragen werden ignoriert.
Für Schäden und Folgeschäden an Geräten und/oder Personen übernehme ich keine Haftung.
Die Sicherheits- sowie die VDE Vorschriften sind zu beachten, im Zweifelsfalle grundsätzlich einen Fachmann fragen bzw. die Arbeiten von einer Fachfirma ausführen lassen.

sone Klein Lieferwagen gibt es auch hier bei Uns
lohnt nur nicht da als LKW teuerer als PKW

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Nur für nicht Mutige
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2.Gegen Wiedereinschalten sichern
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5.Benachbarte, unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken

Mach mich fertig!

Mein Auto (auch fiskal LKW) das ich zu Ostern bestellt habe wird nächste oder übernächste Woche geliefert. Rate mal wo das zusammengeschraubt wird!
Welches Auto hast Du gekauft?
Meines ist ein Pathfinder - er muss aber aufgrund der Finanzregeln in (A) verblecht werden und die hintere Sitzreihe wird ausgebaut und vernichtet.


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0815 - Mit der Lizenz zum Löten!

Zitat : nabruxas hat am  5 Sep 2011 15:42 geschrieben :

Mach mich fertig! Mein Auto (auch fiskal LKW) das ich zu Ostern bestellt habe wird nächste oder übernächste Woche geliefert. Rate mal wo das zusammengeschraubt wird! Welches Auto hast Du gekauft? Meines ist ein Pathfinder - er muss aber aufgrund der Finanzregeln in (A) verblecht werden und die hintere Sitzreihe wird ausgebaut und vernichtet.

Interessant, das muß irgendwann geändert worden sein. Unserer (EZ 88) ist vom Vorbesitzer als LKW gekauft und auf PKW umtypisiert worden, die hinterste Sitzbank fehlt ab Werk, aber verblecht war meines Wissens nie etwas (auch A).

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"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"

In D ist das leider kein bundesweites Problem, sondern vielmehr nur ein Problem innerhalb der einzelnen (Mini-)Zulassungsstellen.
Jede von denen träumt da ihr eigenes Ding und jede legt die Vorschriften anderst aus.

Die einen bestehen auf Verblechungen anstelle der Fenster; bei den anderen reicht tiefschwarze Tönungsfolie oder auch Farbe auf den Fenstern aus.
Bei den Rücksitzen das gleiche - nur die hintere Bank raus, oder auch die Gurte raus, oder Gurte raus und zusätzlich die Verschraubungspunkte zuschweissen.
Dann anschließend das Fahrzeug bei der Zulassungsstelle vorführen, oder es reicht das Schreiben der TÜV-Abnahmestelle aus. usw.

Abgesehen davon gibt es neben der Lkw-Zulassung auch noch die Zulassungen als "Sonder-KFZ".
Hier war es eine Zeit lang modern, alles mögliche als "Sonder-Kfz Wohnmobil" zuzulassen ala "ich hätte ja noch eine alte Kloschüssel die ich da hineinstellen könnte".
Wie wär es z.B. mit einem Sonder-Kfz "-Büromobil" oder "-Werkstattwagen"?

Neugier: 5m Fahrzeuglänge? Das hört sich nach einem niedlichen Kleinst-Transporter an...

Zitat : mlf_by hat am  5 Sep 2011 18:40 geschrieben :

Neugier: 5m Fahrzeuglänge? Das hört sich nach einem niedlichen Kleinst-Transporter an...

Naja, ist die Kategorie wie Hyundai H1, Toyota HiAce und Co, ca. 1,5 Tonnen mit etwas unter einer Tonne Zuladung. Eben typischer Werkstattwagen.

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@Trumbaschl:

Es gab eine Reihe von Fällen bei denen das FA betrogen worden ist. Deshlab wurde einiges Österreichweit verschärft.

1.) Das Auto muß auf der Liste des FA stehen.
http://www.bmf.gv.at/Steuern/Fachin.....t.htm

2.) Ein Normwürfel, mi je 1 Meter Kantenlänge muß hineinpassen.

3.) Rückbank muss heraus und vernichtet werden. Gurte ausgebaut und Verschraubungen werden zugeschweißt.

4.) Die hinteren Seitenfenster werden herausgenommen und vernichtet, an deren Stelle kommt das Blech. (Da fliegt mir doch das Blech weg)

5.) Trenngitter aus Metall.

Das sind die Informationen in Kurzfassung die mir der Händler gab.
Ärgerlich ist, dass die Karre ab Werk nur vollständig gekauft werden kann und die brandneuen Ledersitze in den Schredder fallen. Kranke Welt.




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0815 - Mit der Lizenz zum Löten!

Zitat :

Das Auto muß auf der Liste des FA stehen.

Wie kommt es dort hin?
FA fragen, Antrag stellen, warten was passiert ...

Oder die Kiste gar nicht in A zulassen, ein Briefkastenleerer in E läßt sich ja vielleicht finden. ...

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Haftungsausschluß:



Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.



Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.



Besonders VDE0100; VDE0550/0551; VDE0700; VDE0711; VDE0860 beachten !

Angeblich ist es trotz freien Waren- und Güterverkehrs bis heute ein Zollvergehen, in Österreich als Österreicher ein im Ausland zugelassenes Auto zu fahren... aber die Querelen mit dem spanischen Auto waren sowieso nicht bei Nabruxas.

Offtopic :

Wie geeint Europa ist sieht man doch am besten an den Normen für Elektroinstallationen. Da kocht JEDES Land sein eigenes Süppchen, die ÖVE ÖNORM EN 8001 sieht kräftig anders aus als die DIN VDE 0100, BS7671 das britische Äquivalent sieht noch einmal KOMPLETT anders aus, usw. Nicht einmal die gleichen Leitungstypen gibt es! Gerade einmal D und A haben es zu optisch relativ ähnlichen Leitungen geschafft, aber YM und NYM sind immer noch zwei verschiedene Dinge, genau wie E-YY und NYY (letztens erst einen Ring SKW E-YY-J3x1,5 gekauft, ist merklich dünner als NYY). In Tschechien und der Slowakei gibt es nur UV-beständige Leitungen mit schwarzem Mantel, in Polen angeblich noch 2,5mm2-Aluminiumleitung und so weiter.

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"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"

Offtopic :

Ich Frage mich schon lange wieso man es in Europa nicht schafft sich auf ein einheitliches Steckersystem, zB. Schuko oder was auch immer zu einigen. Perilex wurde ja auch vom CEE herausgedrängt. Zumindest sehe ich Perilex nur noch vereinzelt.

@Perl:

Zitat :

Wie kommt es dort hin? FA fragen, Antrag stellen, warten was passiert ...

Das machen die Importeure und scheint ziemlich aufwendig zu sein. Eine Einzelzulassung und Umbau würde den steuerlichen Vorteil auffressen.

@Trumbaschl:
Lt. Steuerberater war die fiskal Regelung, also die Beschränkung auf ganz bestimmte Wagentypen beim EU-Beitritt eine Bedingung des Finanzministeriums da sie ansonsten auf erhebliche Einkünfte hätten verzichten müssen.
Ja, ja die Gier ist halt was grausliches!

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Zitat : nabruxas hat am  6 Sep 2011 18:48 geschrieben :

Offtopic : Ich Frage mich schon lange wieso man es in Europa nicht schafft sich auf ein einheitliches Steckersystem, zB. Schuko oder was auch immer zu einigen. Perilex wurde ja auch vom CEE herausgedrängt. Zumindest sehe ich Perilex nur noch vereinzelt.

Weil immer Staaten querschießen, ganz einfach deshalb. Die Briten bilden sich ein sie hätten das beste System der Welt, und wenn sie schon umsteigen dann gefälligst auf was, was auch mit allen anderen Systemen inkompatibel ist, beste Kidnergartenmentalität "Wenn ich was tun muß, dann nur wenn ihr das alle auch tun müßts!" und die Iren hängen sich fröhlich an den großen Nachbarn an (wirtschaftlich hängen sie sich gern an die Briten, so wenig sie sie sonst leiden können). Die Italiener werden ihr System über die nächsten 100 Jahre langsam verdrängen lassen schätze ich. Die Schweizer haben ihr System noch bis in ziemlich ferne Zukunft zementiert habe ich den Eindruck, statt auf Schuko (CEE 7/4) oder CEE 7/5 umzusteigen haben sie nur T12 verboten und T13 zementiert. Nur die Dänen sind von ihrer Sonderlösung auf CEE 7/5 umgestiegen.

Außerhalb Europas gibt es noch die australischen, die China gerade durchzusetzen versucht, Indien hängt am alten britischen Standard BS546, detto Südafrika, Thailand hat gerade eine leicht modernisierte Fassung von BS546 als Ersatz für ein Konglomerat aus Schuko und einigen anderen Normen eingeführt(!). Brasilien hat ein komplett neues System erfunden, ähnlich dem schweizerischen T13 aber dank anders angeordnetem PE-Stift inkompatibel und dank unterschiedlicher Nennströme und Stiftdurchmesser auch nicht IEC 60906-konform (das sieht einen 16A-Stecker mit 4,5mm-Stiften vor, wohingegen die Brasilianer einen 10A-Stecker mit 4mm und einen 20A mit 4,8mm erfunden haben)... ein echtes Irrenhaus!

Manche haben schon IEC C13/14 oder C19/20 als weltweiten Standard vorgeschlagen...

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"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"

Zitat :

Die Italiener werden ihr System über die nächsten 100 Jahre langsam verdrängen lassen schätze ich.

Da hast Du wohl Recht! Zum Glück!
Ich verbaue seit ca 5 Jahren nur noch Kombinationen aus "Schuko und IT"
Die IT- Standart-Dosen erlauben 3 Module. Eine "Schuko" Dose belegt 2, also noch eine italienische "bipasso" (nimmt italienische Stecker sowohl 10 als auch 16A auf) daneben, und gut ist!!
99% der in Italien verkauften Haushaltsgeräte haben mittlerweile "Schukostecker"

Gruß
Rainer

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Fehler passieren immer wieder. Wichtig dabei ist, anschliesend noch in der Lage zu sein, davon berichten zu können!!