Dieses Vehikel ist Baujahr 1928,wurde 1946 aus den Ruinen des Dresdner Hauptbahnhofs geborgen,und hat dann seinen Weg ins Volkseigentum gefunden.
Und da es diesen Betrieb immer noch gibt,gibts das Ding eben auch noch.
Bis auf(logischerweise) den Akkusatz noch im Orginalzustand,und wird bis heute von der betriebseigenen Schlosserei noch gelegentlich für Transportaufgaben genutzt.
Aber die Bedienung dieses Karren ist irgendwas zwischen abenteuerlich und lebensgefährlich.
Mit dem rechten Hebel wird gelenkt,der linke schaltet jeweils drei Fahrstufen für vorwärts und rückwärts.Zum Bremse lösen mußt dann auf das Pedal treten,was bedeutet,das du zum bremsen davon runtergehen mußt.











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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Gefällt mir gut, sehr sehr gut

In meiner Ausbildung musste ich an der Schaltwelle die Schleifringe erneuern.

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mfg Jornbyte

Es handelt sich bei dem Tipp nicht um eine Rechtsverbindliche Auskunft und
wer Tippfehler findet, kann sie behalten.

klsse, vielen Dank fürs Zeigen

Da ich Anfragen bekommen habe...
Mehr wie da steht weiß/habe ich von dem Oldtimer wirklich nicht.
Außer das mich wundert,das nicht die BG oder irgendein anderer Verein die regelmäßige Nutzung des Dings nicht längst untersagt hat.

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Manche Männer bemühen sich lebenslang, das Wesen einer Frau zu verstehen. Andere befassen sich mit weniger schwierigen Dingen z.B. der Relativitätstheorie.
(Albert Einstein)

Zitat : Jornbyte hat am 23 Dez 2021 20:52 geschrieben :

In meiner Ausbildung musste ich an der Schaltwelle die Schleifringe erneuern.

Ich hatte schon das Vergnügen, die feststehenden Kontaktfinger zu demontieren und im Schraubstock mit der Feile wieder ihrer ursprünglichen Form nahe zu bringen, nachdem jahrzehntelang Kontaktabbrand und ruppige "Pflege" Material abgetragen haben, natürlich nicht besonders gleichmäßig. Bei Straßenbahnen laufen da ja 600 V DC drüber, und zwei Motoren mit je 45-50 kW. Der Lohn für eine solche Generalsanierung ist allerdings butterweiches, exaktes Schalten, so dass man nach jedem Fahrtag nur leicht mit einem ölgetränkten Stoffstück über die Kontakte reiben muss.

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"Und dann kommen's zu ana Tür da steht oben "Eintritt verboten!" und da miaßn's eine!"