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BID = 1010218
Daniel16121980
Schriftsteller
Beiträge: 604
Wohnort: Ingelheim
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Hm, sieht in der tat so aus, als ob es zur Maschine gehört. Steht auf dem Bauteil vielleicht eine Miele Teilenummer drauf und wenn ja, poste die doch bitte mal.
P.S.: Hat sich Erledigt. Hab etwas Recherchiert und das Bauteil gefunden. Es handelt sich bei dem Bauteil um einen "Unwuchtsensor". Dieser hat die Teilenummer 5400950.
Ferner habe ich im Netz folgende Erklärung zur Funktion genannten Sensors gefunden:
Der Schlauch von der Luftfalle geht nicht direkt zum analogen Drucksensor auf der Elektronik, sondern dazwischen sitzt dieser Geber. Befestigt an der Außentrommel.
Das ist nur eine Dose von vielleicht 3,5cm Durchmesser mit einer Membran drin. Die Membran hat ein Loch, das ausreicht um den Druck zum Drucksensor durchzulassen, stört also beim Waschen weiter nicht, hat vielleicht sogar noch eine gewisse glättende Wirkung auf die vom Drucksensor gemessenen Werte.
Die Membran hat außerdem ein kleines Gewicht drauf, und wenn die Maschine nun schleudert, kommt durch dieses Gewicht die Membran in Schwingungen, und gibt Luftdruckstöße auf den Drucksensor. Dann ist die Elektronik dran und errechnet daraus die Unwucht.
(Quelle: Teamhack)
Gruß
Daniel16121980
[ Diese Nachricht wurde geändert von: Daniel16121980 am 8 Jan 2017 17:47 ] |
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BID = 1010221
taktgenerator
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Das Teil nennt sich Unwuchtsensor. Maschinen mit 1600 Touren haben diesen.
Darin befindet sich eine Membrane mit einem Gewicht. |
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BID = 1010307
trojanobelix
Gerade angekommen
Beiträge: 17
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... gar nicht blöd, die Jungs bei Miele. 
Danke, dann hat sich das ja geklärt.
So, ich hatte tatsächlich gestern einen Waschvorhang OHNE "Dosierung prüfen" nach reinigen der Luftfalle. Hatte ich nicht erwartet, da eigentlich nicht so verschmutzt. War nur umfänglich am Eingangsrohr Verkalkungen, die in eins raus kamen. Also nur der Querschnitt reduziert
Ich berichte nach weiteren Versuchen ....
Danke!
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BID = 1010363
F-red
Gesprächig
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Eine W913 Allwater 1600U/min hat ihn aber noch nicht. 
Zwischen Weihnachten und Neujahr frischen Türgummi aufgezogen.
Luftfalle, Heizstäbe und Rest noch wie neu.
Wird eine Sparmassnahme sein, Unwuchterkennung über den Druckmesswandler.
Der Motor ist mit gering auflösendem Encoder wahrscheinlich paar € günstiger.
Wird eine Gummimembrane mit einem sehr kleinen Loch einer Feder und Gewicht in der Mitte sein, welches direkt vor dem Druckmesswandler geschüttelt werden muss.
Das kleine Loch ist eine potenzielle Fehlerquelle, wird es zu klein spricht Schaumerkennung an obwohl gar kein Schaum da ist.
Kamm sehr selten vor das er bei mir ansprach,es blinkt dann glaube nur Schleudern.
Bei zuviel Schaum weis ich jetzt gerade nicht auswendig.
Obs bei Spülen blinkt hilft, sieht man wahrscheinlich erst in einem halben Jahr! 
[ Diese Nachricht wurde geändert von: F-red am 9 Jan 2017 22:30 ]
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BID = 1010389
Daniel16121980
Schriftsteller
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Auch wieder so ein Beitrag.... 
Weisst du eigentlich, das die W900 und die W3000 Serie unterschiedliche Steuerungen haben ? Folglich desse auch vielleicht unterschiedliche Unwuchtkontrollen 
Unabhängig davon....Wen Interessiert es was du an einer W913 zwischen Weihnachten und Silvester gemacht hast ? Hier gehts um eine W2577 und nicht um eine W913.
Gruß
Daniel16121980
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BID = 1010484
driver_2
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Was heißt Antrieb getauscht ? Motor ? Neuer ? Gebrauchter ?
Kommutator gut ?
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Bei obigem Beitrag handelt es sich um meine private Meinung.
Rechtsansprüche dürfen aus deren Anwendung nicht abgeleitet werden.
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BID = 1010505
trojanobelix
Gerade angekommen
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Zitat :
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Was heißt Antrieb getauscht ? Motor ? Neuer ? Gebrauchter ?
Kommutator gut ?
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Wie gesagt:
Antrieb getauscht (AT), montieren lassen vom Fachbetrieb.
Diese WaMa hat einen Motor als Antrieb, gibt es überhaupt WaMas von Miele mit anderen Antrieben?
Da der Kommutator mit am Motor sitzt und das alles vom Fachbetrieb getauscht/geprüft wurde, würde ich mal optimistisch sagen: Ist gut!
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BID = 1010670
driver_2
Moderator
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Also entweder die Programmelektronik im Eimer, oder der Motor.
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BID = 1012085
trojanobelix
Gerade angekommen
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Läuft.....scheinen also die Crimpkontakte am Antrieb gewesen zu sein.
Ergibt Sinn, da bei den Reparaturversuchen der Fachwerkstatt da ja immer dran rumgemacht wurde und dann der Kontakt wohl wieder einige Zeit ok war.
Besten Dank für die Tipps.....
Der Obelix
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