Hallo,

Wechsel doch mal das Wenderelais aus, siehe beigelegtem Schaltplan, die Leiterbahnen dann vom Motor her auf der Zeichnung verfolgen.





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Danke für die Antworten.


Ich habe nochmal die Maschine voll beladen. Dann dreht der Motor in beide Richtungen nicht, sondern ruckt nur.
Heute vormittag habe ich die Firma J.H. Schulte angerufen. Herr Schulte repariert Platinen und wurde mehrfach im Forum empfohlen.
Herr Schulte war sehr nett am Telefon und hat sich Zeit genommen, die Story anzuhören. Er ist der Meinung, dass das nicht an der Elektronik liegt, sondern am Motor. Das Gleiche hat ein anderer Platinen-Instandsetzer in der Nähe von Berlin mir auch gesagt.
Ein neuer Gebrauchter ist bestellt. 65 Euronen in der Bucht. Ich hatte das sowieso vor, weil das Lager an der kleinen Riemenscheibe ein sirrendes Geräusch von sich gibt, wenn man es flott mit der Hand durchdreht.

Und noch ein Punkt: Hier im Forum habe ich gefunden, dass der Ankerwiderstand 3 Ohm betragen darf. Dort hatte einer das gleiche Problem wie ich und hat am Anker 5,2 Ohm gemessen.
Ich bin sehr auf den neuen Motor gespannt.

Ich berichte.


Gruß aus Berlin

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Mieletta am 22 Okt 2020 19:08 ]

Hier ein Video von einem defekten Kollektor, ich hätte auch eher auf Motor getippt, als Elektronik, denn zwischen 2005 und 2009 waren die MRT Motoren bei Miele minimal erhöht auffällig für Kollektorschäden.

Video Kollektorschaden Miele MRT Motor


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[ Diese Nachricht wurde geändert von: driver_2 am 22 Okt 2020 21:28 ]

Danke für die Rückmeldung mit den Bildern. Es geht doch nichts über Erfahrung und eine gute Fehleranalyse der Symptome und Zusammenhänge. Besonders möchte ich die sehr versierten Beiträge der Fachmänner hier in diesem tollen Forum hervorheben. Nur deshalb habe ich auch final als erstes auf den Motor getippt und nicht sofort die Steuerung eingeschickt.
Gleich heute habe ich nochmal den Motor aus der Maschine genommen. Ich denke, jetzt sollte man auf jeden Fall die Miele nicht betreiben, um weitere Folgeschäden zu vermeiden. Momentan wird bei meinen Freunden auf der gegenüberliegenden Straßenseite gewaschen. Zum Glück sind sie im Urlaub (wir haben natürlich vorher gefragt ).

Dank des Bildes von driver_2 habe ich mir den Kommutator nochmal genauer angesehen und eine Lamelle entdeckt, die nur ganz wenig dunkler aussah wie die anderen. Ich habe dann mal ringsherum von Lamelle zu Lamelle den Widerstand gemessen und siehe da: Alle Lamellen hatten zueinander etwa 0,5 Ohm Widerstand. Die dunkle Lamelle hat zu den Nachbarlamellen knapp 9 Ohm.

Könnte es das sein?

Wenn ja, hätte ich nicht gedacht, dass man sich den Kommutator so genau anschauen muss. Also an alle, die in Zukunft ein ähnliches Problem haben: Kommutator unter die Lupe nehmen!
Nochmals danke und Grüße aus Berlin

Zitat :

Könnte es das sein?

Ja, schmeiß den weg, MRT36/37 Motoren gibt es wie Sand am Meer.



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​Heute ist der neue gebrauchte Motor angekommen. Habe ihn sogleich eingebaut und die Maschine läuft einwandfrei.

Also kein Elektronik- oder Relais-Problem, der Motor wars.


Zum Motor nochmal eine andere Frage:


Mein alter Motor hat auf der Riemenseite im Lager etwas gerasselt bzw. leicht gekratzt, als ich ihn per Hand ohne Kohlen schneller durchgedreht habe.

Wenn ich ihn langsam drehe, macht er das nicht. Der neue gebrauchte Motor macht das aber auch und zwar kommt da dasselbe Geräusch sowohl von der Riemenseite als auch von der Kohlenseite. Dann habe ich beide Motoren nochmal nebeneinander auf den Tisch gelegt und per Hand gedreht. Da fiel mir auf,dass sich meine alter Motor nach dem Andrehen per Hand länger nachdreht,allerdings neben dem Rasseln und Kratzen auf der Riemenseite auch ein leichtes Brummen der Lager hat. Der neue hat das nicht. In der Maschine höre ich beim neuen Motor auch ein leichtes Kratzen von den Lagern.

Und der Kommutator sieht auch nicht beonders aus (siehe Foto). Ich habe erstmal nicht meine neuen Kohlen eingebaut, sonder die alten drinnen gelassen.

Der neue Motor ist geprüft und hat Händler-Gewährleistung. Ist dieses Kratzen/Schaben und das Aussehen des Kommutators für einen gebrauchten Motor normal oder macht es Sinn, dass ich da beim Händler mal nachfasse?


Danke und Gruß

Mein verrückter Hase , Du bist ja wilder als in meiner Phantasie


P.S: Cool , war eine zeitwertgerechte Reparatur, der Motor hält, habs im Gefühl

Die Motoren kann man zerlegen und neu lagern,

6201 am Heck und 6202 am Abtrieb.



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Die Frage war:

Ist das Geräusch und das Aussehen des Kommutators normal oder sollte ich mich an den Verkäufer wenden? Der Motor hat 65 Euronen gekostet.

Danke und Gruß

Der Kommutator ist ein Kolletor. Der ist OK. Selbst die Lamellen haben kaum Gebrauchsspuren. Das Geräusch kommt von den Lagern und diese machen immer ein Geräusch.

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mfg Jornbyte

Es handelt sich bei dem Tipp nicht um eine Rechtsverbindliche Auskunft und
wer Tippfehler findet, kann sie behalten.

Auch das Klickern der Kohlen ist bei den MRT weitestgehend normal und im eingebauten Zustand kaum zu hören.



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Hallo,

ich melde mich nochmal zurück, weil ich doch Kontakt mit der Fa.Rittweger (in Pößneck), die mir den Motor verkauft hat, aufgenommen habe.
Ich kann nur Bestes von der Fa. Rittweger und dem Chef selbst, Herrn Rittweger, berichten. Ich habe dort angerufen und vor dem Einbau das Geräusch der Motorlager ohne Kohlen am Telefon vorgeführt. Da die Waschmaschine schnell wieder laufen sollte, hat Herr Rittweger mir angeboten, dass ich den Motor erstmal einbauen und mich dann melden solle, wenn er nicht gut läuft. Nach Einbau waren Geräusche zu hören, aber ansich lief der Motor. Nach kurzen Anruf hat mir Herr Rittweger einen Nachlass angeboten, den ich angenommen habe. Aber jetzt das Beste:
Er hat mir sogar angeboten, dass ich mich bei ihm melden kann, falls der Motor doch seinen Dienst quittiert. Er wolle mir dann helfen. Das nenne ich mal einen erstklassigen Service.Da kann man ruhig bestellen.

Grüße aus Berlin