Wenn die Relais nicht "klacken", dann tut der Motor auch nichts.
Hat die WaMa eine Elektronik oder einen mech. Programmschalter?

Türschloss OK?


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Mit freundlichem Gruß
woodi

[ Diese Nachricht wurde geändert von: woodi am 29 Aug 2012 17:20 ]

Hallo

Die Maschine hat keine vollelektronische Steuerung, ist also noch richtig flexibel und unkompliziert. Sie hat genau 3 über Drehregler auswählbare Programme (genau was man braucht: lang, mittel und kurz <g>), die man mit Temperatur und Schleuderstärke frei kombinieren kann. Man kann die Programme an jeder beliebigen Stelle unterbrechen oder starten, Teile überspringen, einfach prima

Das Türschloß funktioniert, also kein Programmstart, wenn Tür offen, und Kindersicherung bis 30 Sekunden nach Stopp. Ich hab jetzt zwar keinen vollständigen Waschzyklus belauscht, aber auch beim Schleudergang hätte man doch die Relais hören müssen, denke ich. Und da hört man halt nix

Den Motor könnte ich nochmal ausbauen, um ihn jemandem zu zeigen, aber wem? Gibt es Servicestellen, denen man einfach mal einen Motor zum "Durchmessen" auf den Werkstatttisch packen kann? Und was für Fehlerwerte könnte eine Messung denn ergeben?

Ich bin halt kein Fachmann, aber habe schon so manche Maschine wieder ans laufen gebracht.

Also wenn da noch ein alter Programmschalter drin ist, dann müssen nicht zwangsweise Relais da sein, da die Anschaltung des Motors auch durch entsprechende Nockenkontakte erfolgen kann.

Halt mal die Leitungen vom Motor zurückverfolgen.
Meist ist man dann schon ein Stück schlauer.

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Mit freundlichem Gruß
woodi

Hallo,

liegt denn am Motor Spannung an?
Ist er mit einem dicken Kondensator verbunden?
Der könnte defekt sein

bau mal die Motorkohlen aus, je zwei Schrauben. Wenn die Stirnseiten einer der beiden Kohlen matt ist und nicht glänzend ist, hast Du den Fehler gefunden und darfst bei mir oder wo anders neu Motorkohlen kaufen. Bei vielen Betriebsstunden ist dies die erste Stelle, bei der man nachsieht.
Ist die laut beim schleudern? -> Trommellager in Ordnung?
Wie schaut es mit den Stoßdämpfer aus? sind die noch OK? Poltert die beim Anschleudern? Nicht dass die auch schon durchgenudelt sind.

Nur Geld reinstecken, wenn alles andere OK ist. Sonst lohnt es sich nicht mehr.
Beim Zusammenbau darauf achten, dass die Spitzen der Kohlen nach aussen zeigen = wichtig! Oder ein Bild machen, wie die drin waren.

Kannst du ein Bild der beiden ausgebauten Kohlen hinterlegen?

Wenn die Kohlen in Ordnung sein sollten, was ich nicht glaube, dann als nächstes den dünnen Schlauch, der zum Niveauschalter am Niveau-Schalter abziehen und kräftig reinpusten und/oder mit Spritze Wasser rein pressen. Damit spülst du die Restefalle aus. Wenn die verstopft sein sollte, dann meint der Niveau-Schalter dass noch Wasser drin ist und gibt das schleudern nicht frei. Kommt meistens vor, wenn man zuviel Waschmittel benutzt.

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der dicke "Kondensator" ist der Netzfilter, der mit dem Motor rein gar nichts zu tun hat. Es ist ein 230V Motor der mit Gleichstrom angesteuert wird.
bau erstmal die Kohlen aus und fotographier die.

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Na ja, Du kennst genau diese Waschmaschine vielleicht.

Aber es waren halt in den WaMa nicht immer Allstrommotoren eingebaut.

Wenn jemand "betagte Maschine" schreibt, dann darf man schon mal nach dem Betriebs- oder Anlaufkondensator fragen, denke ich.

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Mit freundlichem Gruß
woodi

Anlaufkondensatoren gab es damals, soweit ich noch weiß, bei den zwei in einem Motor wie Miele. Das waren 10kg Motoren. Bei Spülmaschinen und Trockner findet man diese Motoren noch, die nur eine Geschwindigkeit haben. Bei Waschmaschinen dürften diese fetten Motoren ausgestorben sein.

Wenn es ein Anlauf-Kondensator gibt, dann sitzt der in der Nähe vom Motor oder neben den Netzfilter, die Leitungen vom Kondensator führen direkt zum Motor.
Wenn es sich um einen Netzfilter handelt, dann geht das Netzkabel direkt dort hin und die Leitungen davon gehen dann zur Elektronik (Schaltwerk) und zum Heizungsrelais, wenn es eins gibt.

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Zitat : WaschmaschinenKing.de hat am 29 Aug 2012 21:56 geschrieben :

Anlaufkondensatoren gab es damals, soweit ich noch weiß, bei den zwei in einem Motor wie Miele. Das waren 10kg Motoren. Bei Spülmaschinen und Trockner findet man diese Motoren noch, die nur eine Geschwindigkeit haben. Bei Waschmaschinen dürften diese fetten Motoren ausgestorben sein. Wenn es ein Anlauf-Kondensator gibt, dann sitzt der in der Nähe vom Motor oder neben den Netzfilter, die Leitungen vom Kondensator führen direkt zum Motor. Wenn es sich um einen Netzfilter handelt, dann geht das Netzkabel direkt dort hin und die Leitungen davon gehen dann zur Elektronik (Schaltwerk) und zum Heizungsrelais, wenn es eins gibt.

Ja, sie waren groß, schwer und schlecht regelbar, aber eben unkaputtbar und vor allem hatten sie keine Kohlen.
Sie müssten halt mit einem FU gesteuert werden, da sind Allstrommotoren halt einfacher und billiger, dafür muss man sich halt ab und zu mal um die Kohlen kümmern.
Nichts geht, WaMa steht.

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woodi

Moin linksgewinde

Schau mal nach, evtl. auf der Rückseite da müsste noch eine Service Nr. (12 NC) 85…. = 12 stellig sein.
Die WA ist ca. von 1996 hat eine Elektronik und der Motor Bürstenkohlen.
Demontiere den Motor und überprüfe die Kohlen, die werden Platt sein. WA spannungslos machen, bzw. Stecker raus.
Rückwand demontieren, Treibriemen abnehmen, Motor demontieren, otorstecker raus, Kabelbefestigung am Motor lösen.
Beide Kohlen abschrauben. Die Bürstenkohlen müssen min. 15 mm aus der abgeschraubten Halterung Rausstehen,
die Auflageflächen der Kohlen müssen metallisch blank sein, aber nicht rußig schwarz, bzw. auch nicht rau aussehen,
der Federdruck der Kohlen muss gleichmäßig sein, aber nicht labbrig. Den Kollektor nicht mit Schmirgelpapier misshandeln,
nur mit der rauen Seite eines Küchenschwammes.
Die Ersatzteil Nr. müsste diese sein: 481931088529 Vor eine evtl. Bestellung aber Maße überprüfen.

Gruß vom Schiffhexler




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auf Ihre eigene Gefahr, da ich nicht für Schäden bzw. Folgeschäden aufkomme.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

Offtopic :

@Woodi: Die Miele Doppelmotoren haben Kohlen drin, da diese Hybride aus Kondensator- und Allstrommotor sind.

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Wenn's kracht und zischt, war das nüscht!

Ich bin kein Berufsgutmensch - ich bin nur zivilisiert und weiß, mich zu benehmen.

Wow, erstmal danke für Eure vielen Antworten

Also ein dicker Kondensator ist da nicht drin, und auch nichts, auf das aus meiner laienhaften Sicht die Bezeichnung Netzfilter passen würde.

Aber ich hab jetzt den Motor nochmal ausgebaut und die Kohlen genauer inspiziert. Eigentlich sehen sie schon glänzend aus, aber die eine hat eine Art Querrille auf der Lauffläche. Der Kollektor sieht m.E. ordentlich aus, hab ihn auch nicht malträtiert. Die Fotos sind vom Handy und leider nicht so superscharf, aber vielleicht kann das geschulte Auge ja genug erkennen.

Die eine Servicenummer, die auf dem Typenschild und auf dem Barcode-Aufkleber steht, habe ich in den Threadheader geschrieben (419621012220), die zweite ist 857086303030.

Ich wäre eigentlich wirklich happy, wenn es nur die Kohlen wären, ein kaputter Motor wäre ja wohl eher ein Totalschaden. Komisch ist nur, daß die Maschine von jetzt auf gleich so gar nicht mehr dreht, also kein allmählicher Leistungsrückgang oder Aussetzer oder so.

Jetzt erstmal Heia - GN8 an Alle :)

Das ist kein Motor mit Betriebskondensator.
Gebe die Nr. 481931088529 in der Bucht ein.
Da kannst du auch die Länge vergleichen.

Gruß vom Schiffhexler




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