Hello Hessi.

Das Motorenproblem ist bei BSH Geräten durchaus bekannt und tritt oft auf.
Ich habe schon viele Motoren überholt.
Wenn nach 13 Jahren erst, die Kohlen runtergefahren sind, ist das schon nit schlecht.

Ich würde dir raten, den Ersatzteil so bei BSH zu bestellen und einzubauen, da der BSH-Service das nicht ohne Grund vorschlägt.
Das hatt mit Geschäft hin oder her nix zu tun.
Von Ersatzteilen lebt kein Konzern!

Du solltest in Zuge des Bürstenaustauschs den Kollektor auch planen und polieren.
1000er Schleifpapier mit den Fingern auf den Kollektor drücken und den Motor langsam mit der Hand drehen.
Unbedingt zwischen den Kollektorplättchen alle Späne und Schleifstaub entfernen.
Zum Schluss haltest du den Finger auf den Kollektor und drehst den Motor nochmal.
Der muss 100% plan sein!! Wenn sich ein Grat gebildet hatt, unbedingt entfernen!!
Der hobelt dir sonst die neuen Bürsten beim Ersten Waschgang wieder weg!


Zu deiner Rechnung "5x50V " kann ich dir nur sagen dass du das so nicht messen bzw. rechnen darfst.
Der Motor wird mit einer Phasenabschnittsteuerung geregelt.

Noch ein wichtiger Punkt ist der Tachogenerator hinten.
Er gibt der Elektronik die Ist-Drehzahl, dür die Drehzahlregelung.

Wenn du so wie es BSH sagt, das ganze Motorschild tauschst, wird auch dieser Teil mit erneuert.
Meistens bricht der Magnetläufer der hinten auf der Motorwelle sitzt und der TG gibt kein Signal mehr aus.
Daher kann die Steuerung nicht mehr regeln und der Motor steht!


Also nicht gleich alle verteuflen und sich aufregen.
Fragen kostet nichts:-)


MFG
Maxx24

Hi Maxx,

danke für die Ausführungen, dann hat sich das ja komplett erledigt. Ab zum Wertstoffhof damit. 13 Jahre lang hatte die null Reparaturen, die hat ihre Schuldigkeit getan. Eine zeitwertgerechte Reparatur bekomme ich mit den 63,- EUR nicht hin. Das übersteigt vermutlich den Wert der Maschine.

Nur so am Rande: Wenn der Läufer auf der Motorwelle bricht, dann hilft mir ein neuer Schild ja auch nichts.

Ferner: Wer weiss, ob sich unsere Volksvertreter nicht eine Steuer auf "umweltunfreundliche" Geräte ausdenken, so dass wir uns nach drei Jahren neue Geräte kaufen müssen. Bei den Autos ist es ja so. Dass diese Geräte dann während der Produktion mehr CO2 erzeugen, als in 30% bis 50% der Lebenszeit wird dabei einfach verschwiegen.

Ja, schon klar, es ist albern, aber da ich wegen ein paar Motorkohlen eine WaMa entsorgen muss, kommt mir ein Siemens/Bosch mehr in's Haus. Vom Werkraum über die Waschküche bis zur Küche sind 90% der Geräte von Siemens/Bosch. Ich habe meinen Teil zur deutschen Wirtschaft getan, jetzt denke ich mal an meine eigene Brieftasche.

BTW: Mal gesehen? Unser Fachhändler vor Ort ruft für eine Constructa der untersten Kajüte 550,- EUR auf! Über den Daumen sind also die Geräte von BSH teurer als früher.

Tschüss BSH!!

Gruß
Michael

Nachtrag: Nachgesehen, was Du meinst. Der Tachogeber sieht aus wie ein ABS-Kranz beim Kfz? der ist noch ganz. Das macht die Geschichte nicht erfreulicher.

Dann schaff das Gerät zum Wertstoffhof.Ich wette es steht keinen Tag dort.Dann hat sich einer neue Kohlen reingemacht und die wäscht wieder 5 Jahre.


Tommi

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VDE und Sicherheitsvorschriften beachten!Und nicht alles versuchen selbst zu reparieren.Es gibt auch seriöse Firmen und nicht nur die aus dem TV.

Hi Tommy,

nein, leider dürfen die Geräte dort nicht wieder mitgenommen werden. Da habe die ein Auge drauf.

Ich habe, oh Zeichen, oh Wunder, bei eBay(!) durch Zufall eine Kohle gefunden, die die gleichen Abmessungen hat, billiger ist und die sogar auf Rechnung verschickt wird! Die anderen Online-Shops waren da sehr unflexibel und langsam.

Die Kohlen löte ich ein und sehe was passiert. Die 7,- EUR investiere ich nochmal in das Teil. Wenn's nicht klappt, war es den Versuch jedenfalls wert.

Gruß
Michael

Aber bitte nicht in einem Jahr nachfragen, warum es möglich sein kann, daß die Kohlen schon alle sind und den Kollektor zerstört haben. Dann wieder investieren ( 10€? auch Kohlen werden teurer! ). Ob da nicht ein Rechenfehler vorliegt?

Sparen ist eine feine Sache, man sollte aber auch mal einen Tip von Leuten annehmen, die mit der Materie täglich umgehen. Orginale Kohlen rein und dann 5 Jahre Ruhe!

Gruß
Bernd

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An alle Hobby-Kundendienstler: Vor Arbeiten am Gerät, Netzstecker ziehen und VDE Vorschriften beachten!! Jeder trägt die Verantwortung für seine ausgeführte Arbeit!!!

Anfragen per Mail oder PN werden nicht beantwortet!

Hi Bernd,

es gibt keine originalen Kohlen von Siemens. Die gibt es nur mit dem Motorschild für 63,- EUR. Wie ich oben bereits geschrieben habe.

BTW: Ich bezweifele, dass Siemens ein Motorkohlenwerk unterhält.

Gruß
Michael

Möchte wetten, das gut gebrauchte Geräte auch den Ausgang vom Wertstoffhof wieder finden.Was glaubst Du wohl, wo die ganzen Gebrauchtgeräte und Gebrauchtersatzteile im Net herkommen.Mittlerweile hat sich da ein riesen Markt aufgetan.Wir Kundendienstler fegen gar nicht so viel Geräte vom Markt,welche sich noch lohnen würden zu reparieren.Was wir aus dem Rennen ziehen ist wirklich Schrott.

Tommi




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VDE und Sicherheitsvorschriften beachten!Und nicht alles versuchen selbst zu reparieren.Es gibt auch seriöse Firmen und nicht nur die aus dem TV.

Was glaubt ihr, wo meine Geräte her kommen...;-)

MFG
MAxx24

Hallo Leute,

ich habe die Kohlen gewechselt, das war ja kein Problem. Dabei habe ich auch den Kollektor poliert.

Interessant ist nun, dass der Motor (es befindet sich noch Wäsche in der Trommel) nicht die Kraft hat, die Trommel zu drehen. Er ruckt mehrmals kurz hintereinander an und das war es dann. Danach dreht der Motor nicht mehr, bis ich ihn ausbaue, zerlege, prüfe und wieder einbaue.

Ich habe geprüft, ob alle Kontakte (fünf) in die Stecker zur Motorwicklung fassen und auch Kontakt haben. Ich kann alle fünf Kontakte gegeneinander durchklingeln.

Der Kollektor ist rundum durchklingelbar.

Der Tachogeber gibt Impulse aus, wenn ich den Motor per Hand drehe.

Lege ich den Motor neben die Maschine und lasse ihn so laufen, dann funktioniert er erst normal. Er dreht hoch und hält auch verschiedene Drehzahlen.

Aber sobald er beim Schleudern richtig hoch drehen muss, dreht er erst eine Sekunde mit der hohen Drehzahl, um dann abzuschalten, auf sehr niedrige Drehzahlen (immer verschieden niedrig) zu fallen und dann wie oben beschrieben immer wieder ruckartig, aber unregelmässig Impulse (1/4-1/2 sec.) zum Hochdrehen zeigt. Ich schalte dann die Maschine immer gleich aus.

Wie gesagt, das Problem ist das Alter der Maschine, da lohnt ein Motorschild für 63,- EUR nicht mehr. Wer weiss, ob es nur an den Kohlen liegt, oder ob Motor oder die "Elektronik" einen Schlag haben.

Was meint Ihr?

Gruß
Michael

Hatt der Motor zwischen Bürsten und Kollektor starke Feuerentwicklung, oder läuft er ruhig ?

Hi Maxx,

ich beobachtete einen Widerschein als der Motor eingebaut war. Nachdem ich die Kohlen mit eine Feile etwas kürzte, damit der Anpressdruck höher war (die Kohlen passten mir etwas sehr genau), konnte ich das aber nicht mehr verifizieren. Ich schaue aber gleich nocheinmal.

Gruß
Michael

Hi Maxx,

eine Kohle hatte tatsächlich einen deutlichen Funkenflug. Habe den Kollektor mit Schmiergelpapier umwickelt und in dem Maschinenschild gedreht. Kollektor nocheinmal poliert. Alles wieder mit Schnellreiniger gereinigt. Das sieht nun gut passend aus.

Kraft hat der Motor immer noch keine, auch wenn es besser geworden ist. Die maximale Drehzahl hat sich erhöht, aber zum Schluss immer noch diese Aussehtzer. Im Dunkeln sieht man bei hohen Drehzahlen einen kleinen Widerschein.

Ich bin mir unsicher, hinter der Maschine sass ich ja nie. Es kann auch daran liegen, dass ich den Motor "ller" laufen lasse, aber der Lauf ist teilweise unsauber, in die Drehzahl mischt sich eine... Disharmonie... ich weiss nicht, wie ich es sagen soll. Es ist so ähnlich als wenn ein Ton unsauber klingt.

Tja, nun grübele ich, woran das noch liegen mag. Schätze am Kollektor/Kohlen sind immer noch nicht so, wie sie sein sollten.

Noch einen Tipp?

Gruß
Michael