hi,

schaltplan teile nummer ist 1976580

den 1/2 kontakt habe ich im plan schon gesehen, nur wo finde bzw messe ich den am besten? die bezichnungen im gerät sind ja nicht gerad übersichtlich

danke & lg
ingo

Hallo Ingo,

Zitat :

1/2 kontakt habe ich im plan schon gesehen, nur wo finde bzw messe ich den am besten?

Vorderwand öffnen und am Programmschaltwerk messen.
Gib mal bitte die TI.-Nr. vom Schaltplan noch hier rein.

Gruß Jürgen

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Alle meine Tipps sind nicht rechtsverbindlich und für Schäden und Folgeschäden übernehme ich keinerlei Haftung.
Ausführung immer auf eigene Gefahr !!
Immer die Sicherheitsvorschriften VDE beachten.

hi,

Zitat :

Gib mal bitte die TI.-Nr. vom Schalt

1976580 änderungsstand 00

1244517 teilenummer vom schaltwerk

nun hab ich mal gemessen, der kondensator ist ok. spannung am ausgang vom schaltwerk ist weder am kabel bl/ws noch an rt/ws vorhanden.

da bleibt wohl nur mehr das schaltwerk als fehlerquelle über oder?
gibt es sowas noch gebraucht irgendwo?

danke & lg ingo

Hallo Ingo,

Zitat :

spannung am ausgang vom schaltwerk ist weder am kabel bl/ws noch an rt/ws vorhanden.

Hatte da der "Gemeinsame (2)" von dem Umschaltkontakt P1/2 noch 230V ?

Zitat :

dreht sich nicht mehr im waschgang. alle anderen funktionen, auch schleudern, funktionieren

Nur um den Niveauschalter ausschließen zu können, die Frage, heizt die Maschine das Wasser noch auf?
Das Programmschaltwerk (PGS) hat zwei -kleine- Motoren verbaut.
Ein Motor -es müsste der M1/1 sein- ist für das Reversieren der Trommel zuständig. Bekommt dieser kleine Motor Dauerspg. u. dreht der noch?

Gruß Jürgen



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Immer die Sicherheitsvorschriften VDE beachten.

nabend

danke für die anregungen, da bin ich nochmal schnee in den keller

Zitat :

die Frage, heizt die Maschine das Wasser noch auf?

nein

Zitat :

Bekommt dieser kleine Motor Dauerspg. u. dreht der noch?

der rechte von hinten gesehen hat keine spannung.

Zitat :

Hatte da der "Gemeinsame (2)" von dem Umschaltkontakt P1/2 noch 230V ?

den hab ich noch nicht gefunden zum messen

danke und lg
ingo

nabend nochmal,

nun hab ich nochmal den niveauschalter ausgebaut und getestet. das klacken beim schalten hört man gut, die widerstandswerte sehen auch gut aus.

was mir auffällt ist, das der wasserstand recht hoch steigt, das wasser steht bis über die türöffnung.

bin zur zeit etwas ratlos
lg ingo

moin,

so nun bin ich alles nochmal schritt für schritt durchgegangen.

nun schaltet der niveauschalter richtig ab und heizung heizt, der schalter hat gestern evtl gehakt. danach liegt such spannung an P1/2 an. der motor macht geräusche, aber dreht nicht.
dann bleibt als fehler doch nur mehr die kupplung im doppelmotor über und somit wohl auch der tod der maschine oder?

danke für die hilfe & lg
ingo

Hallo Ingo,

Zitat :

nun schaltet der niveauschalter richtig ab und heizung heizt

Ja, das Heizen und Reversieren ist abhängig vom Niveauschalter-Kontakt (Wasserstand vorhanden).

Zitat :

spannung an P1/2 an. der motor macht geräusche, aber dreht nicht.

Wie Du schon vermutest, kann es am def. Kupplungsstück in der Mitte vom Motor liegen.
Bist Du auch sicher, dass der Motorkondensator noch i.O. ist?

Gruß Jürgen



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Immer die Sicherheitsvorschriften VDE beachten.

morgen,

Zitat :

Bist Du auch sicher, dass der Motorkondensator noch i.O. ist?

ja leider hab ich gemessen und komme auf 17,5 microF

lg ingo

Hallo Ingo,

Zitat :

ja leider hab ich gemessen und komme auf 17,5 microF

Wenn die Leitungsverbindungen im Bereich Kondi auch i.O. sind, wäre der Austausch vom Kupplungsstück fällig.
Kupplungsstück Miele-Teile-Nr.1186340, kostet 18,56 € mit MwSt.
Wenn der Motor ausgebaut ist, entferne vor der Reparatur die Kohlen auf der "Schleuderseite" u. kennzeichne die Sitzpositionen der zu demontierende Teile -wie Lagerschild usw.- auf der "Waschseite".

Vielleicht kannst Du einige Bilder der Reparatur machen u. uns zur Verfügung stellen.
Viel Erfolg und berichte wieder, wie Du vorangekommen bist.

Gruß Jürgen


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Immer die Sicherheitsvorschriften VDE beachten.

hi

so nun ist es eindeutig. die pastikkupplung ist es, ist sogar lagernd und geht heute noch in die post

Zitat :

Wenn der Motor ausgebaut ist, entferne vor der Reparatur die Kohlen auf der "Schleuderseite" u. kennzeichne die Sitzpositionen der zu demontierende Teile -wie Lagerschild usw.- auf der "Waschseite".

so aufwendig ist es garnicht. wenn man die drei langen spezialschrauben gelöst hat, geht sehr gut mit guter wasserpumpenzange. dann kann man gesamten schleudermotor mit allem nach vorn rausziehen. für den hinteren teil muß man nun noch die 8mm schraube lösen, mit der der hintere gehäuseteil an der motoraufhängung befestigt ist. zuvor natürlich noch den tachogenerator mit einen schraubendreher vorsichtig abhebeln. nun kommt man an beide seiten super zum reinigen dran.
beim zusammenbau kann man eigentlich nicht viel verkehrt machen, denke ich. auf einer seite sind positionsstifte und sonst kann man anhand der korrosion leicht erkennen wie die teile zueinanderpassen

eine frage hab ich noch, die plastikkupplung war gefettet. mit welchem fett mach ich das am besten, normales lagerfett?

anbei schon mal einige bilder

lg ingo

hi,

so nun hab ich noch eine frage, hat einer zufällig eine explosionszeichnung vom muet 28?
in der mitte bei der kupplung war eine feder mit drin, nur hab kann ich deren funktion bzw position nicht so recht erkennen.

danke & lg
ingo

Hallo Ingo,

Zitat :

hat einer zufällig eine explosionszeichnung vom muet 28

Leider nein, aber vielleicht kann einer der Kollegen aushelfen.

Gruß Jürgen


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