Neben V604 hängt auch V607 über den Kollektor direkt an R615 (Sollspannung am C von V604 + V607= 13,6V); als nächstes würde ich daher V607 und Peripherie (V501 etc.) prüfen. V607 sollte, wenn nicht bereits durchlegiert, auch deutlich warm werden.

Gruß - Mano

Zitat :

Am Transistor V604 liegen folgende Spannungen vor: E: 0,6V

Da hast du doch schon den Fehler: Die von V604 gelieferte 7,7V-Spannung ist kurzgeschlossen.
C608 ist möglich, aber die Spannung geht auch über Pin3 von N7/P7 auf die M1-M2-U Schalter, und wird dort zwischen den AM- und FM-Teilen umgeschaltet.

Durch Umschalten dieser Tasten lässt sich also feststellen, ob der Kurzschluss im AM- (P7.6 bzw. P7.7 oder FM (P7.1) Zweig liegt oder davor (C608).
Wenn, wie gezeichnet und wahrscheinlich, U gedrückt ist, läuft der Stom von dort über N7.1 .
Danach kommen nur noch C423 und im UKW-Tuner C130 als Ursache für den Kurzschluß in Frage.

Im AM-Pfad (P7.6 bzw. P7.7 ) sehe ich kein Bauteil, das niederohmig genug sein könnte um den R615 zum dampfen zu bringen.

Der V604 wird auch im Eimer sein oder zumindest geschädigt. Deshalb solltest du ihn erneuern, nachdem du die Ursache für den Kurzschluß gefunden hast.

Hallo,
vielen Dank für eure Antworten.
Habe mal weiter gemessen.
Ich habe den Schalter U in die nicht gezeichnete Position gebracht. Und siehe da, die Spannungen passen alle. Sei es vom V604 oder V607. (also sollte dort doch auch in der Umgebung, erwähnt wurden C518 und C611, kein Fehler vorliegen oder?) (Die Spannung am Kollektor vom V501 liegt allerdings bei 0V! Mir ist aber auch nicht bewusst was SDK (außer Software Development Kit ) bedeutet.)
Daraufhin habe ich C423 getestet und ausebaut. Ist unauffällig.
C130 konnte ich (noch) nicht testen. Der UKW Teil befindet sich in einer kupfernen Box, an die man nicht so einfach rankommt.

Grüße
Felix

Update: Habe es geschafft Anschluss 4 vom UKW-Teil zu isolieren, sodass dieser kein Kontakt zu PL27 mehr hat. Ergebnis: Daran liegt es nicht, also auch nicht an C130.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: ikaruga am  8 Nov 2018 21:12 ]

SDK ist die Sender und Durchsagekennung für das damals neue, und 2005 abgeschaltete, ARI-Verkehrsfunksystem.
Bei Empfang eines Verkehrsfunksenders leuchtete die ARI-LED, durch drücken der Tasten M2 und U wurde der Tonbandbetrieb während einer Verkehsfunkdurchsage automatisch unterbrochen und auf UKW-Empfang umgeschaltet.

Siehe Seite 9 der Bedienungsanleitung

Müßte mir mal ein passendes Auto dafür besorgen, aber im gleichen Zustand wird das teuer werden



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Zitat :

Mir ist aber auch nicht bewusst was SDK (außer Software Development Kit ) bedeutet.)

Wird wohl die Sender Durchsage Kennung sein: https://de.wikipedia.org/wiki/Autof.....iller

Wenn keines der am U-Schalter angeschlossenen Bauteile den Kurzschluß macht, dann stimmt entweder der Schaltplan nicht, oder jemand hat beim Zusammenbau eine zu lange Schraube verwendet oder beim Löten einen Kurzschluss fabriziert.

Es sollte sich ja finden lassen, wo dieser Strom auf Abwege gerät.
Man kann auch mal versuchen mit dem Digitalvoltmeter im enpfindlichsten Meßbereich den durch den Kurzschluss verursachten Spannungsabfall entlang er Leiterbahn zu verfolgen.


P.S.:
Vielleicht macht auch der U-M-Schalter selbst den Kurzschluß.
Ich hatte vor einiger Zeit mal einen Tastensalter, da waren aus dem verzinnten Eisenblech der Befestigung winzige Härchen aus Zinn bis zu den Kontakten gewachsen.



[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am  8 Nov 2018 22:01 ]

ACHTUNG! Erst hier lesen.
Habe soeben noch etwas herumgemessen.
Mein U Schalter ist anders geschaltet als ich dachte.
Wenn er so wie in der Zeichnung geschaltet ist, ist alles i.O., also genau umgekehrt wie zwei Beiträge zuvor.
Habe jetzt einfach bei N7 direkt Pin 3 und 2 gebrückt.
Genau in diesem Fall fließt über R615 zuviel Strom. In den anderen Fällen ist alles so wie es sein soll.

Siehe mein obiges P.S.!

https://forum.electronicwerkstatt.d.....P0010


[ Diese Nachricht wurde geändert von: perl am  8 Nov 2018 22:03 ]

C407 ist durch! Das scheint auch der Fehler zu sein...

Danke für die Infos zur SDK!
Oh ein CB12 in OVP!
Da es aber etwas zu alt für mein Fahrzeug ist, ist das Radio welches in meinen T3 kommt ein Köln RCM 40. Das funktioniert auch schon.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: ikaruga am  8 Nov 2018 22:14 ]

Habe ich vor Jahren für einen lächerlichen Betrag auf ebay geschnappt, als man da noch Schnäppchen machen konnte. War wohl ein Altbestand aus eine Laden der damals aufgelöst wurde. Leider hat man das Siegel zerstört um keine Garantie für das Gerät geben zu müssen
War noch nie eingebaut, Zubehörbeutel ist noch verschlossen.

Blaupunkt wollte damit CB-Funk in Oberklassefahrzeuge bringen, in denen die Besitzer kein untergebautes Funkgerät haben wollten. Bosch hat dazu eine Motorantenne mit Weiche rausgebracht, damit man keine tweite Antenne brauchte.
Das ganze scheiterte wohl am fehlenden Kassettenteil, das mußte dann statt dem Funkgerät untergebaut werden, und am Monoempfang.


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