Vielleicht hast Du Glück und es sind nur die Motorkohlen.
Schleifen und kratzen könnte aber in diesem Falle bedeuten, dass die Andruckfeder an den Kollektor gekommen ist.
Du müßtest schon die Maschine aufmachen und eventuell einige Bilder hier laden.

Zitat :

Hm, habe ich was falsch gemacht?

Nur, wenn du davon ausgegangen bist, dass alle nichts anderes zu tun haben, als auf eine neue Frage zu warten um sofort eine Antwort zu schreiben.

Rafikus

Zitat : Klüsi hat am 25 Sep 2019 00:05 geschrieben :

Hm, habe ich was falsch gemacht? Bei meinen anderen Fragen habe ich in kürzester Zeit ganz viele Tips bekommen. ...

Kurz nach Mitternacht hast du geschrieben und morgens eine Antwort bekommen, das ist doch schnell genug.
Aber nun ist der feine Herr sich zu schade mal zu reagieren.

Oh. Hi, es kam leider eine ganze Menge dazwischen. Bitte nicht böse sein. Es gab unschöne gesundheitliche Probleme. Da ist jetzt aber alles wieder tutti. Ich habe Fotos gemacht. Vielleicht könnt ihr darauf etwas erkennen. Die Zahnräder sehen alle gut aus. Daher kam das Geräusch also nicht. Deshalb tippe ich auch mal auf die Kohlen. Ich weiß jedoch nicht wie es aussehen muss. Könnt ihr das auf dem Bildern erkennen, oder besucht ihr andere Bilder?

Vielen Dank und nochmals Entschuldigung wegen der späten Antwort.

Viele Grüße Jens

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Ok. Zu groß. Die Bilder kommen gleich nach.

Hier die Bilder

Der Kollektor sieht nicht gut aus.
Auf dem ersten Bild sieht es so aus, als ob die Andruckfeder für die Kohle schon auf dem Metallkäfig aufliegt. Wenn das so ist, dann kann die Kohle nicht mehr richtig an den Kollektor angedrückt werden.
Prüfe mal, ob das wirklich so ist, an beiden Seiten.
Für eine kurze Probe könntest Du zwischen die Federn und die Kohlen jeweils etwas dazwischen legen, was ungefähr 2mm dick ist und dann den Motor unbelastet laufen lassen.
Wie sieht es mit Bürstenfeuer aus? Wenig, viel, sehr viel?

Vielleicht kann der Verlöter auch was zu den Bildern schreiben?

Rafikus

So, ich weiß meine Antworten kommen sehr zögerlich, aber ich komme leider aktuell recht selten dazu mich darum zu kümmern. Aber ich habe neue Bilder gemacht und für mich sieht es nicht so aus als ob ich ein Kohlenproblem hätte. Die Feder die die Kohlen nach unten drückt liegt mit Druck auf den selbigen. Ich habe sie mal rausgenommen und fotografiert. Anbei die Bilder. Wenn ihr das auch so seht, dass das nicht das Problem ist, wie kann ich dann weiter vorgehen?

Vielen Dank
Klüsi

Wie tief kann die Feder noch in den Kohlehalter eintauchen?
(Achtung, achte daruf, dass du sie wieder heraus bekommst)
Sind die Federn mit der Kohle drin auf Spannung oder locker?
Kannst du den Motor durchmessen?

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Wenn's kracht und zischt, war das nüscht!

Ich bin kein Berufsgutmensch - ich bin nur zivilisiert und weiß, mich zu benehmen.

Ich werde das mal prüfen, aber da ist noch Platz nach unten für die Feder. Wie messe ich den Motor durch? Ein Messgerät habe ich aber was soll ich wo messen? Vielleicht noch eine kleine Erläuterung wiech das korrekt mache.

Vielen dank

klüsi

Nach langem Warten habe ich mich mal wieder damit beschäftigen können. Wenn ich den Widerstand an der Spule messe komme ich auf sehr merkwürdige Werte. Ich habe den Messbereich auf 20ö Ohm gestellt. Ich habe das Messgerät an die beiden Stecker gehalten die aus der Motorspule kommen. Da bekomme ich 2,2 Ohm als Messergebnis. Soll das so sein? Für den Fall, dass das korrekt ist, was kann ich dann noch testen?

Vielen Dank
Viele Grüße
Klüsi

Ist an dem Motor irgendwo eine Thermosicherung versteckt, die kannst du auch durchmessen, ist einfacher, als den Motor durchmessen.
Vielleicht ist der Motor beim Teigkneten überhitzt.

Wieviele Kabel gehen zum Motor?

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Wenn's kracht und zischt, war das nüscht!

Ich bin kein Berufsgutmensch - ich bin nur zivilisiert und weiß, mich zu benehmen.

Hi

Ja, da ist ein Widerstand verbaut. Er hat 46Ohm. Das kann ich auch messen. Der scheint ok.

1. Welchen Widerstand sollte die Motorspule haben?

2. Was kann es sonst noch sein?

Viele Grüße
klüsi

Eine bildliche und nachvollziehbare Dokumentation, was du wo gemessen und gesehen hast, wäre ein Ansatz.
Wir sitzen nicht vor deinem Gerät und Serviceunterlagen hat wohl niemand, sonst hätte sich vielleicht schon einer gemeldet, der zielgerichteter vorgehen kann.

- Wie viele Kabel gehen nun zum Motor, nur zwei?
- Wenn zwei, messen den Widerstand zwischen diesen beiden.
- Ansonsten, liegt dort Spannung an, wenn die Maschine laufen soll?
- Wo sitzt dieser öminöse Widerstand?
- Anpressdruck der Motorkohlen?
- Wird der Anker beim Andrehen von Hand durch die Kohlen gebremst?

Alle Messungen usw. auf eigenes Risiko!
Sei bedacht, dass diese Motoren ruckartig anlaufen können, wenn Spannung anliegt.
Dann können die gut fliegen (gerne auch mit unter Spannung stehenden oder rotierenden Teilen an die Knochen).

Ansonsten gehe besser mit dem Gerät zum Techniker, der sich vor Ort davon ein Bild machen kann.
Dann wäre das Gerät vielleicht schon wieder gangbar.


[ Diese Nachricht wurde geändert von: IceWeasel am 19 Dez 2019  9:49 ]