Danke für die Antwort.. Bei Miele ist wenigstens das Schaltbild im Gerät zu finden(so war es bei meinem Trockner). Aber ich kenne das auch von BSH, Controller für 99Cent defekt, Firmware im Flash nicht zu bekommen, neue Platine 130€. Seit dem BSH kein Thema mehr für mich.
Wenn gar nicht anders möglich, werde ich wohl das Schaltbild schnell nach der Platine zeichen müssen.
Aber vielleicht gibt es doch noch DEN kreativen Wink....

FEHLER GEFUNDEN!

Steuerplatine etc war OK, der Motor schien eine Unterbrechung zu haben. Hatte er aber nicht wirklich, am Motor (muss man alle Plastikabdeckungen entfernen) ist über den Statorwicklungen eine Bi Metall Thermosicherung angebracht. Diese hatte grundlos ausgelöst und stellte sich nicht zurück. Der Motor, Kohlen usw.wie neu, neuer Motor 80€.... Man bekommt keine Info über die Bimetallsicherung von Vorwerk, auch kein Ersatzteil. Also eine Universal- Bimetallsicherung genommnen und am Motor befestigt. Kosten 3€ und 1/2 Stunde Arbeit.

Danke für Deine Rückmeldung. Wäre ja nicht schlecht, wenn Du die Sache dokumentiert hättest!

Gruß
Bernd

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An alle Hobby-Kundendienstler: Vor Arbeiten am Gerät, Netzstecker ziehen und VDE Vorschriften beachten!! Jeder trägt die Verantwortung für seine ausgeführte Arbeit!!!

Anfragen per Mail oder PN werden nicht beantwortet!

Hallo @DMfaF,

sorry, ich hatte keine Digicam da. Aber ich kann es gern ausführlich beschreiben...
1. Den Staubbeutel mit Deckel, die Motorfilter und vor allem den Netzstecker (:-)) entfernen.
2. Die 6 Langschrauben an der Unterseite des Staubsaugers entfernen, nun lassen sich beide Gehäseschalen (unten und oben) abnehmen.
3. Die Steuerplatine sitz im Handgriff und lässt sich erst nach Demontage des Motors entfernen. Aber man kommt schon an die Steckverbindung für den Motor, dieser ist unterhalb des einen Kohlebürstenhalters. Einfach abziehen und Spannung messen, bzw. an den beiden äußeren Kontakten der Buchse am Motor mit dem Ohmmeter mal nachmessen. Wenn kein Widerstand messbar ist, so ist ein defekter Bimatallschalter mögliche Ursache. Nun die Haltekalmmern der grünen Motorabdeckung aushebeln (ein bisschen Fummelei, ist wie im Legoland) und man hat den Motor in der Hand. Die Dichtungen im gegenstück nicht beschädigen, reinigen und etwas Silikon wären gut.
4. Die grüne Plastikummantelung des Motors abziehen, dann das Dämmmaterial vorsichtig entfernen und den Plastikkäfig am Motor (unten am Lüfter öffnen) abnehmen. Nun kann sollte man die Kohlen überprüfen, diese sollten leichtgängig und nicht zu kurz sein (min. 1cm). Man kann den Kollektor und die Statorwicklungen optisch gut prüfen. Der Bi-Metall Themperaturschalter ist, wenn man das Lagergummi am Motor oben abnimmt, unter dem Halteloch des Gummis zu sehen. Sieht aus wie eine Knopfzelle und hat unten einen blauen Keramikkopf. Der Bimetallschalter geht von dem rechten Kontakt an der Stromzufuhr des Motors zum linken Kontakt des gegenüberliegenden Kohlebürstenhalters. Man kann diesen dort ablöten und mit einer Spitzzange zur Seite herausholen.
5. Einen passenden Bimetallschalter besorgen, über die Themperatur sollte sich jeder seine eigenen Gedanken machen, ich habe einen 75 Grad genommnen Aber keine Garantie dafür !!!!
Nun diesen, je nach Ausfürung am Motor befestigen, wieder mit wärmebeständigen Leitungen verlöten und gut ist. Probelauf, Lager etwas schmieren und zusammenbauen.

BITTE NUR MIT FACHKENNTNISS AN 220V ARBEITEN, LEBENSGEFAHR.

Danke für die Anleitung und weiterhin viel Spaß mit dem Gerät aus meiner Heimatstadt!

Gruß
Bernd

PS: Bitte Thread schließen