Ja, ich hab die Spannung von der Batterien (2,46V) an den Motor angelegt, er fängt an zu laufen.

Auch lassen sich keine mechnischen Defekte erkennen.

Auf dem Bild mit den roten Kreisen liegt an den Kontakten
eine Spannung von 1,68V an.

Wenn die Platine auf die Seite mit dem Schieber setze und dann an den zwei Kontakten zum Motor messe wird keine Spannung angezeigt, egal ob Stellung 1, 2 oder 3.


Sorry für die unscharfen Bilder, aber meine Kamera liegt in der Firma :)

[ Diese Nachricht wurde geändert von: BaSe am  4 Sep 2008 21:58 ]

Warum ist plötzlich der Schwenkrahmen demontiert???

Wer hat Dir das angeschafft? Und wann genau (in der Abfolge des Zerlegens) hast Du das gemacht?

Und wo war "die Spannung von der Batterie" her? Aus den Akkus des Rasierers?

[ Diese Nachricht wurde geändert von: sam2 am  4 Sep 2008 22:37 ]

Den Schwenkarm...hatte ich nicht oben erwähnt das das meine erste Aktion war da ich dachte man könnte etwas erkennen, also bevor ich hier Hilfe suchte

Richtig, die Spannung kam von der Akkus, wusste ja nicht das man sich die 2V nicht von dort angreifen darf.



[ Diese Nachricht wurde geändert von: BaSe am  5 Sep 2008  8:21 ]

Dürfen darfst Du natürlich alles. Schließlich arbeitet das Gerät zum Glück mit Schutzkleinspannung...
Aber das Problem dabei ist eben, daß sowas der Reparatur nicht dienlich ist! Nur systematische Fehlersuche funktioniert gut und schnell.

Also:
Der Motor lief auch mit abmontiertem Schwenkrahmen nicht mehr? Obwohl die Achse frei drehbar ist?
Mit direkt von den Akkus zugeführter Versorgungsspannung aber schon?

Dann kann der Fehler ja nur dazwischen liegen.
Also z.B. KaLö, Leiterbahnriß oder verbogene Schalterkontakte bzw. Verbindungskontakte. Irgendwas in dem Bereich.

Weiteres Vorgehen:
Wieder alles zusammenbauen und ausprobieren. Dann wird man sehen.
Als erfahrener Techniker könnte man eben die Teile auch einzeln prüfen, aber da fehlt Dir eben der Vergleichsmaßstab.

P.S.
Nein, vom Schwenkrahmenfleddern hattest Du nichts geschrieben!
Sondern, daß Du "den Rasierkopf abgemacht" hättest.
Und der (Scher)Kopf besteht eben nur aus Klingenblock und Scherblattmagazin. Der Schwenkrahmen hingegen ist Teil des Gerätes und als solches auch nicht werkzeuglos demontierbar...

[ Diese Nachricht wurde geändert von: sam2 am  5 Sep 2008 10:11 ]

Heute hab ich bei Tageslicht gesehen das auf der Seite der Platine die zur Spannungsversorgung des Motors dient, ein Riss auf der Leiterplatte vorhanden ist, kaum sichtbar aber dennoch zusehen, 2 Leiterbahnen auf der Innenseite sind davon betroffen

Hab das erst bemerkt als ich die ihn zusammensetzen wollten und die Plantine einsetzte, mit leichten Druck fing er dann an zu brummen.

[ Diese Nachricht wurde geändert von: BaSe am  5 Sep 2008 17:59 ]

Na, wer sagt es denn. Mein Gefühl ist noch immer halbwegs gut kalibriert...

Leiterbahnen sollte man mit einem (ausreichens langen) aufgelöteten Stück dünnen Kupferdrahts flicken können. Den Riß nur mit Lot zu überbrücken, genügt NICHT!

Im schlimmsten Fall ist ne neue Leiterplatte fällig.