also erstens wußte ich damals noch nichts von diesem Forum hier.
und zweitens habe ich das zweite mal nur vorsichtig gekohlt

verursacht wurde das ganze anfangs wahrscheinlich durch einen Generator, der defekt war, und zu hohe Spannung geliefert hat.
nun würde mich interessieren, wofür dieser Widerstand ist, und was für einen Wert der hat, da ich keinen Schaltplan habe, denn länger rauchen lassen und alle Stecker ausprobieren wollte ich auch nicht

Alles klar, Holger,

nur: mit Schaltbild kann ich Dir nicht dienen.

Aber Ströme, die irgendwas verkohlen lassen, gibt's in einer WaMa üblicherweise nur drei:

1. Betriebsstrom des Motors (weil hoher cos phi)
2. Betriebsstrom der Heizung
3. Kurzschlußströme aller Art.

Einen satten Kurzschluß würd' ich einmal ausschließen, sonst würd' ja die Sicherung fliegen und nicht das Schaltwerk verkohlen.

Wicklungsschluß im Motor durch Überspannung wäre da schon wahrscheinlicher, denn der produziert nur einen Überstrom.

Miß also bitte auch einmal die Motorwicklungen durch und teile uns die Ergebnisse mit!

ciao
chris

ich habe doch geschrieben, das ich den Motor dann abgeklemmt hatte, und es hat trotzdem geraucht.
(allerdings direkt am Motor, denn womöglich sitzt irgendwo der Anlaufkondensator, den ich zuerst mal im Verdacht hätte, nur wo ist der?)

aber vielleicht weiß ja jemand, wofür dieser Widerstand ist, bevor ich alles wieder auseinanderbaue und durchmesse.
Den Wert brauche ich doch auch erst mal.

Hallo Holger,

Zitat :

ich habe doch geschrieben, das ich den Motor dann abgeklemmt hatte, und es hat trotzdem geraucht. (allerdings direkt am Motor, denn womöglich sitzt irgendwo der Anlaufkondensator, den ich zuerst mal im Verdacht hätte, nur wo ist der?)

Bist Du von Natur aus so oder nur heute?
Du willst wissen, wozu der Widerstand ist und welchen Wert er hat? Wozu denn? Wenn Dir jetzt einer sagt, der wär' für den Motor, was machst'n dann? Du findest es ja offensichtlich nicht einmal die Mühe wert, den Kondensator zu suchen!

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es so kompliziert ist, die Leiterbahn des Widerstandes oder den direkt angelöteten Draht nachzuvollziehen, wo der hinmarschiert!

Und warum mißt Du nicht die Wicklungen des Motors und die Heizung durch?

Ich mein', von mir aus warte noch ein bißchen, bis sich wer meldet, der Dir exakt helfen kann, aber die Chance, so jemanden zu finden, ist halt wesentlich kleiner!

ciao
chris

Tippe da auf den Türschalter !

Der Motor hat Kohlen und ist Drehzahlgeregelt!
Also keinen Kondensator.
Die sogenannte Schaltuhr ist der Timer oder Steuerung,
da sitzt die komplette Regelung drin, Heizungsrelais, Motorsteuerung usw.
Der Türschalter hat ein Bimetall und kann einen Kurzschluß verursachen der auf den Timer durchschlägt.
Timer reparieren zu 99% nicht möglich. Wenn ein Widerstand durchgeht sind vorher unter Garantie andere el. Bauteile zerschossen.

endlich mal jemand, der sich auskennt!
aber der Timer für die Türe ist doch eigentlich das Bimatall selbst?

in der Schaltung habe ich nun eine defekte Z-Diode gefunden!
DZ 2 = 24V

nun fehlt nur der richtige Widerstandswert vom RD 15!!!

Vor dem Einbau werde ich nun natürlich den Türschalter oder ewt. sonstiges auf Kurzschluß überprüfen.

nun gehe ich einfach mal davon aus, das die gemessenen 22 ohm vom verkohlten Widerstand richtig sind?

Timer = Steuerung
Der Bi-Metall Türkontakt hat eine " Heizung " damit wird das Bimetall erhitzt und verriegelt danach die Tür.
Da er direkt an der Steuerung angeschlossen ist wird diese bei einem Kurzschluß im Türschalter zerstört.(bedeutet nicht unbedingt das auch die Sicherung rausspringt). Pläne von Steuerungen die ins Detail gehen kenne ich leider nicht.

naja ist ja ein allgemeines Problem, das die Hersteller keine genaueren Informationen rausrücken, und lieber für über 100€ so Teile neu verkaufen.

deshalb wird an entsprechender Stelle auch keine Sicherung sein, oder wenigstens ein Sicherungswiderstand der Abstand von der Platine hat, und nicht gleich die Leiterbahnen dahinter mit verkohlt, so wie bei der ersten Schaltung, bei der zweiten konnte ich die Kohle wenigstens noch wegkratzen, so das keine Übergangswiederstände entstehen....

habe alles durchgemessen, alles o.k.
der Generator scheint schuld zu sein, Spannung stimmt zwar, aber die Frequenz schwankt sehr.

also der neue Widerstand ist zwar sehr heiß geworden, aber die Maschine lief nun problemlos, bis ein zweiter Verbraucher ausgeschaltet wurde, die Spannung auf 240V angestiegen ist, und die Frequenz noch stärker geschwankt hat.
Dann ist die Z-Diode wieder durchgebrannt.

Nun probiere ich es mit einem anderen Generator, bei dem die Frequenz nur 50-52Hz schwankt, bei dem anderen schwankt sie etwa zwischen 20-100Hz oder noch mehr da das Digitale Meßgerät ja träge ist.

komischerweise haben die anderen elektronischen Geräte wie Fernseher usw. keine Probleme gemacht.

alles o.k. die Frequenzschwankungen waren das Problem